Какова цель поворотов крюка?

25

Во-первых, я извиняюсь, если это не то место, чтобы спросить. Я просто не могу найти ответ где-нибудь.

Мой вопрос, в чем причина поворотов крюка ? Хотя я никогда не исполнял, я думаю, что понимаю, как это делается. У меня нет причины (пока ...) говорить, что они глупы, но я хочу понять, почему они используются. Согласно Википедии, это связано с правом проезда трамваев и т. Д. На странице Википедии для поворотов крючка была также ссылка на действительно интересную газетную статью 1954 года. В ней говорилось, что до 1 сентября 1954 года все правые повороты Мельбурна были поворотами крюка!

В любом случае, в чем преимущество поворотов крюка? Я посмотрел на некоторые диаграммы, но я не могу понять, как поворот направо от правой полосы повлияет на трамваи больше, чем поворот направо от левой полосы. Используются ли повороты крюка только для безопасности, то есть легче ли увидеть приближающиеся трамваи?

Любитель собак
источник
Мне кажется, что существует неявное предположение о том, что количество транспортных средств, желающих сделать такой поворот, невелико. Пропускная способность на смену источников света достаточно мала, прежде чем очередь начнет резервное копирование. Это не проблема для велосипедов, так как они намного компактнее.
Крис Х
Мне очень пришлось отучиться крутить повороты при первом обучении вождению.
gerrit
1
это просто из-за трамваев (трамваев).
Толстяк
1
Чтобы сделать вождение на «неправильной» стороне еще сложнее для иностранцев?
Джон Кастер
Но это все же, возможно, не так плохо, как Ручка кувшина, которая является тем же типом поворота через дорогу, но требует гораздо большей асфальтированной площади.
Моше Кац

Ответы:

26

Я полагаю, что цель состоит в том, чтобы автомобили, совершающие поворот крюка, должны были дождаться изменения сигнала перед пересечением, что противоречит их движению трамваями. При обычном повороте направо на трамвайных путях водители должны будут сделать одну из двух вещей:

(Обратите внимание, что для довольно посредственных диаграмм, которые следуют, я использовал изображение следов трамвая в Сан-Франциско , любезно предоставленного Кеном Ландом, так как я не смог найти подходящую лицензию картины Мельбурна, которая работает для этой цели. Соответственно, автомобили едут направо, а рассматриваемые повороты - это левые. Если вы находитесь в Мельбурне, все в Северном полушарии в любом случае перевернуто с ног на голову, так что это будет иметь смысл.)

  • Переверните трамвайные пути. Это небезопасно и неестественно, поскольку трамваи, идущие прямо, могут проезжать справа, и их трудно проверить как перед вами (для встречного движения), так и позади вас (для трамваев). Нужно быть уверенным, что безопасно как пересекать трамвайные пути, так и двигаться по встречному движению до поворота, и просто невозможно увидеть все способы, с помощью которых вы можете вызвать столкновение сразу. И последствия аварии, трамвая, протаранившего борт автомобиля на скорости, довольно серьезны.

    На приведенной ниже схеме синий автомобиль желает повернуть налево (на этом перекрестке фактически запрещены повороты влево, хотя я могу подтвердить, что это не мешает многим водителям ехать в любом случае). Он остается в стороне от трамвайных путей и пересекает их, следуя красной линии. На него сбивает трамвай, едущий прямо через перекресток (зеленая линия).

небезопасный поворот через трамвайные пути

  • Выйдите на трамвайные пути и дождитесь паузы в полосе встречного движения. Это значительно задержало бы трамваи, победив точку ( часто игнорируемую ) выделенных полос для ускорения движения трамваев.

    На диаграмме ниже синий автомобиль хочет повернуть налево. Он едет по трамвайным путям, въезжает на перекресток и останавливается до тех пор, пока не будет подходящего промежутка в полосе встречного движения (что может занять весь цикл светофора). Весь трамвай, заполненный людьми, представленными зеленой линией, задерживается, пока одна машина ждет поворота.

блокирование трамвайных путей

Повороты крюка обеспечивают другое решение: уберите водителей, поворачивающих направо, с пути трамваев и заставьте их ждать следующего этапа сигнала, прежде чем продолжить. Это позволяет трамваям ехать прямо без задержек и исключает риск столкновения водителей с поворотом вправо.

поворот крюка

Здесь синий автомобиль движется вправо и убирается с дороги. Он должен ждать, пока светофор не изменится, прежде чем продолжить; он может завершить поворот крюка только после смены света. Нет опасности столкновения с зеленым трамваем, поскольку у него будет красный свет, прежде чем синий автомобиль продолжит свой поворот. Это видео о том, как автобус Мельбурна выполняет поворот крюка, также поучительно.

Согласно статье « Управление трамваями и движением на перекрестках с поворотами на крюках » 1 (ну, реферат, и это все, что у меня есть на данный момент), повороты на крюках в Мельбурне сокращают задержки на трамваях, экономя массу времени. и транзитное управление миллионы расходов, предлагая «лучшие показатели безопасности, чем обычные перекрестки». Помогает также то, что 38% водителей избегают поворотов на крючках, что, по сути, означает «мы сделаем что-то настолько раздражающее, что, возможно, многие из вас просто не сделают этого», школа инженеров дорожного движения. Короче говоря, речь идет о безопасности и эффективности.

В других районах с уличными трамваями и без поворотов на крючках нередки случаи, когда повороты на трамвайных путях (правые повороты в странах, где вы едете по левой стороне, левые повороты в странах, где вы едете по правой стороне), запрещаются. полностью или разрешено только во время фазы сигнала левого поворота , что еще больше замедляет движение, поскольку все другие транспортные средства должны ждать, пока не произойдут левые повороты.


1: Currie, G. & Reynolds, J. (2011, декабрь). Управление трамваями и движением на перекрестках с поворотами. Отчет о транспортных исследованиях: журнал Совета по транспортным исследованиям. Совет по транспортным исследованиям. https://doi.org/10.3141/2219-02

Зак Липтон
источник
1
Кроме того, и особенно для, например, велосипедистов: во время ожидания вы позиционируете себя по-другому, и вам не нужно смотреть «назад» через плечо. Лучшее / более простое поле зрения.
3
На странице Википедии фактически написано, что машина должна ждать светофора, пропускающего ее через трамвайные линии. По сути, поворот поворота ставит машину на перекрестке, чтобы идти прямо через перекресток, а не ждать, пока она не остановится посреди дороги.
Эндрю Лич
Спасибо за диаграммы. Не могли бы вы сказать, что если бы вам было разрешено только включить красный свет и в то время как на перекрестке (поэтому трамваи были бы неподвижны), поворот крюка не понадобился бы? Если я правильно понимаю этот ответ, то предполагается, что автомобили могут загореться зеленым светом, если движение будет свободным.
Любитель собак
2
«А последствия аварии, когда трамвай проталкивает борт автомобиля на скорости, довольно серьезны». Мало того, это реальный риск. Я видел, как это происходило на автобусных полосах дважды за 4 года, оба раза в качестве пассажира автобуса, и оба раза, когда водитель машины пропускал автобус в их тупике перед поворотом.
MSalters
@ DogLover Нет. Автомобили не могут включить зеленый свет, если движение свободно. Они должны ждать, пока зеленый в направлении, куда они идут.
user207421
8

Ты прав. В Виктории, по причинам, которые теряются в глубине веков, первоначально каждый поворот направо был поворотом крюка.

В середине 1950-х это было изменено на «алмазный» поворот, и алмазы были нарисованы с огромными затратами практически на каждом крупном и второстепенном перекрестке, чтобы обучать нас. Я хорошо это помню.

Алмазный поворот

Схема алмазного оборота

Однако первоначально все перекрестки, где пересекаются трамваи, были освобождены от этого, и позже это было ограничено только пятью пересечениями городов: Суонстон с Флиндерсом, Коллинз и Бурк и Элизабет с Коллинз и Бурк. Они были оставлены как повороты, чтобы облегчить трамваи. Некоторое время в конце 1990-х это было расширено до большинства городских перекрестков с трамваями.

Основная идея состоит в том, чтобы очистить трамваи перед правыми поворотниками. Если вы уже разбили лагерь через трамвайные пути, ожидающие правостороннего поворота, для другого транспортного средства, скажем, трамвая, не разрешается въезжать на перекресток до тех пор, пока на другой стороне не останется места, которое может никогда не произойти. случиться, если учесть, что машины могут ускоряться до этой позиции быстрее, чем трамваи.

user207421
источник
Вы имеете в виду «разбили лагерь на трамвайных путях» или «разбили лагерь рядом с трамвайными путями»? Сверху головы, я уверен, что трамваи в городе имеют выделенную полосу движения. Также интересно про бриллиантовый поворот. Мне было бы интересно увидеть картину с нарисованным бриллиантом.
Любитель собак
1
Я имею в виду то, что я сказал. Лагерь на трамвайных путях. Это вполне возможно. Вы должны пересечь дорожки некоторое время, переулок или нет переулок. У алмаза были изогнутые стороны, указывающие линию, которую нужно взять. Вы все еще видите их там и там, где это не очевидно.
user207421
Интересный. Я никогда не слышал, чтобы это называлось «поворотом алмаза», но в США есть много пересечений с короткими пунктирными изогнутыми линиями, помогающими определить поворотные полосы через широкие перекрестки, где есть многочисленные полосы левого поворота. Это помогает удерживать людей в самой левой полосе от поворота в крайнюю правую полосу, как они, как правило, хотят (незаконно и излишне, но я отвлекся), и при столкновении с автомобилем (-ами) также поворачивают налево, но в переулок справа от них. Ничего из этого не было бы необходимым, если бы люди обратили внимание, но опять же, я отвлекся ...
FreeMan
5

Ключевым моментом, который не совсем очевиден в описании, является то, что транспортные средства, ожидающие поворота, ожидают вне транспортного потока. Это означает, что они, по сути, остановились, ожидая поворота, пока продолжается прямое движение.

Затем они выполняют поворот во время изменения сигнала после остановки встречного трафика.

Это по сути аналогично многим штатам США, где это законно и ожидается, что они ждут, чтобы повернуть налево на перекрестке. Основное физическое различие в том, что полоса поворота заключается в полосе движения.

Очень просто, поэтому поворотный автомобиль не блокирует движение.

Джонс-305
источник
Обратите внимание, что из-за плохого расположения линий в Clarendon St South Melbourne они не так протекают, как следовало бы. Раньше в инструкции по тестированию по вождению указывалось, что вы тянете налево, чтобы оказаться внутри бордюра, и, если вы были первым, вы продвигались прямо к бордюру в том направлении, в котором собираетесь идти. Линии в Clarendon St этого не соблюдают.
user207421
По крайней мере, в Германии у нас нет крючков. Правило для полос поворота налево (мы едем на правой стороне), чтобы ждать в перекрестке. Это решает проблему в здравом смысле. Прямое движение просто пройдет справа. Для этой цели на перекрестках обычно имеется маркировка, поэтому ожидающие машины не заходят слишком далеко и мешают встречному движению. Когда встречное движение получает красный сигнал, у машин внутри перекрестка достаточно времени, чтобы пройти налево, прежде чем полоса справа получит зеленый сигнал. Вероятно, звучит запутанно без диаграммы, но на практике кажется естественным ..
AnoE
@AnoE Трамваи, идущие прямо, не могут проехать направо. Если вы ждете на перекрестке трамвайных путей, вы блокируете трамвай.
Зак Липтон
По крайней мере, в крупном городе, расположенном рядом со мной, они решили проблему с трамваем путем поэтапного подключения трамваев, чтобы они чередовались с сигналами автомобилей. То есть, так уж сложилось, что трамваи почти никогда не ждут, и уж точно не так, как это было бы зафиксировано поворотами крюка. Я не спорю за / против здесь, просто даю альтернативную точку зрения.
AnoE
На самом деле во многих местах в США это не законно, и вы не «ожидаете, что сделаете левый поворот внутри перекрестка»; на самом деле вы можете получить пометку для того, чтобы препятствовать пересечению, если ваш свет станет красным, пока вы все еще находитесь на пересечении. Он применяется редко, за исключением небольших городов, где штрафы за уличное движение являются существенным источником муниципального дохода, но я не хочу, чтобы за это прибивали туристов, потому что они думали, что это законно (конечно, если вы ищете советы по дорожному праву на SE сайт у вас большие проблемы).
Доктор J
5

Это было бы лучше в качестве комментария, но я еще не заработал права на комментарии к этому SE :-) Есть второе определение поворота крючка, с которым я столкнулся, когда учился водить в Новой Зеландии (и снова 30 лет спустя, когда получил мой HT и пассажирские лицензии): на высокоскоростной дороге с одной проезжей частью (например, на сельской дороге) можно использовать поворот крюка для безопасного поворота через полосу встречного движения на боковую дорогу или въезд транспортного средства. Например (вождение слева) - если есть встречное или следующее движение, я бы остановился на левом плече непосредственно перед точкой поворота и указал вправо, ожидая, пока движение не пройдет, прежде чем завершить поворот. Это позволит вам не оставаться в полосе движения. У многих сельских перекрестков есть более широкие плечи, чтобы учесть это. Я обнаружил, что на практике, за рулем школьного автобуса, это иногда не работает - следование за движением остановилось позади меня вместо того, чтобы проехать. Я обвиняю это в американских видеоиграх, где запрещено проезжать школьный автобус.

Тем не менее, при исследовании я обнаружил, что тип поворота крючка, описанный в статье в Википедии, связанной выше, недавно был представлен в Новой Зеландии.

Ричард Гриверс
источник
Правильно - в Новой Зеландии вы должны съехать с дороги и подождать, пока она не освободится в обоих направлениях, а не останавливаться на полосе движения. Так было всегда, но многие водители не знают или забыли. Кроме того, в Новой Зеландии многие высокоскоростные дороги с односторонним движением с односторонним движением, а в качестве разделителя используется только нарисованная линия. Там не так много места, когда что-то идет не так, и нет ничего, что могло бы предотвратить лобовые аварии, если кто-то "пересекает осевая линия "
Criggie
Некоторые дороги во Франции построены с полосами движения / пролетами, чтобы облегчить это, и подписаны соответственно. Это, как правило, там, где въезд в место, где ожидают машины с медленным поворотом, находится на быстрой дороге, например, на фабрике или в кемпинге (караваны), где ограничение скорости составляет 90 км / ч.
Крис Х
2
Это не просто «видеоигры» ... В США запрещено проезжать школьный автобус со всех сторон, если мигают огни. Если автобус просто ждет поворота (при включенном сигнале поворота, можно было бы надеяться), проезд на невращающейся стороне вполне законен (при условии, что для этого есть место).
FreeMan
-1

Причина в «трамваях». Движение правого поворота, требующее выделенных фаз / поворотов фильтра, приводит к задержке трамвая. Имея повороты на крюках, можно легко управлять перекрестком в два простых этапа, повышая эффективность трамвая.

Dinith Wanninayake
источник