Этим летом я хотел бы арендовать хороший спортивный автомобиль и покататься на автобане. Какой самый длинный участок немецких автомобильных дорог, который гарантированно (за исключением стихийного бедствия) не имеет ограничений по скорости?
Если существует более одного такого длинного отрезка, какой из них, вероятно, будет иметь наименьшее количество трафика?
germany
driving
where-on-earth
traffic
ДжонатанРиз поддерживает Монику
источник
источник
Ответы:
Я не нашел ни одной карты с фактической длиной отрезков, но нашел две, которые, по крайней мере, сообщают вам ограничение скорости (или отсутствие одной). Я ввел ноги в карты Google, чтобы узнать их длину.
Я нашел одну карту на autobahn-speedhunter.com с 2012 года ( в соответствии с авторским правом) , а другой из autobahnatlas-online.de ( ссылка на объяснения второй карты в цветах , сплошные синие streches не имеют ограничений) с 2009 года autobahnatlas карта составляет от 2009 и больше не поддерживается из-за проделанной работы. SpeedHunter один опирается на входе пользователей , чтобы сообщить о новом (или удалено) ограничении скорости , таким образом , он может или не может быть абсолютно точными. Насколько мне известно, нет официального источника и документации о начале и окончании ограничения скорости.
Участники для самых длинных отрезков с указанным выше пояснением действительности, взятым из карты autobahn-speedhunter :
Обратите внимание, что у меня такое ощущение, что карта не совсем точна; Например, Autobahnatlas упоминает ограничения скорости в области Ландсхут на A 92. Многие люди подтвердили аналогичные проблемы с A96 (участок 120 км / ч в центре вокруг Меммингена) и A5 (ограничение скорости вокруг Раштатта). Я не знаю, станет ли ваша информация лучше, чем эта.
Что касается движения, я бы предположил, что A20 и A31 - те, которые имеют наименьшее количество других автомобилей и не имеют значительного движения грузовых автомобилей (хотя большинство из этих участков, вероятно, пусты в 3 часа утра, как упоминал Гайот). A20 особенно критиковали за то, что он был просто гудронированным шоссе в сельской местности без каких-либо автомобилей на нем.
Примечание о безопасности
Другие ответы уже говорили об этом, но это стоит повторить. Будьте особенно осторожны при движении на очень высоких скоростях, особенно если вы не знакомы с автомобилем! Замедление является квадратичным по отношению к расстоянию, поэтому, если «какой-то идиот» решит съехать на левую полосу движения со скоростью 130 км / ч, и вы будете стрелять сзади, у вас будет серьезное торможение. Хуже если бы была кривая.
90% всех водителей считают, что они являются одними из лучших 10% водителей. Пойди разберись.
источник
Я пока не могу комментировать этот SE, и это не ответ на вопрос, но я чувствую, что должен вас предупредить. И два других ответа (Ян и Тор-Эйнар Ярнбджо) все еще довольно хороши.
Перед тем, как отправиться в гонку, вы можете проверить это видео о ситуации, идентичной вашей:
https://youtu.be/fUapNMXiz0k
Это случилось год назад на венгерском шоссе. В стране существуют абсолютные ограничения скорости, но ребятам было все равно ... Начальная ситуация во многом похожа на то, что вы планировали: они арендовали Lamborghini Huracan, взяли его на шоссе и проехали на скорости 330 км / ч., В то время как пассажир записывал. Шоссе там действительно очень высокого качества, так близко, как вы можете добраться до автострады на автобане. (Как венгр я был там время от времени.) Тем не менее, событие произошло:
Они потеряли контроль над суперкаром, он разбился, перевернулся и полностью сгорел. Водитель, как ни странно, получил лишь легкие травмы, мог выйти из машины и вытащить серьезно (навсегда!) Пострадавшего пассажира до того, как он сгорел дотла, таким образом они пережили невозможное. Сделанная ими запись также сохранилась, что позволило венгерской полиции представить ее.
Мораль в том, что вы должны быть предельно осторожны, когда делаете то, что планировали. Это была идентичная ситуация, и результат был почти фатальным. И учитывая, что большинство немецких автобанов были построены задолго до этой части шоссе, они могут быть в худшем состоянии, что делает этот результат более вероятным.
источник
Я имел (смешанное!) Удовольствие, проезжая много-много километров по немецким шоссе, также на разных автомобилях, которые могут ехать быстрее, чем большинство других машин. Хотя у меня нет конкретного ответа на вопрос о том, какое растяжение лучше, пожалуйста , обратите внимание на несколько предостережений, которые в худшем случае могут убить кого-то:
Вы не должны ехать слишком быстро в машине, с которой вы не знакомы. Например, насколько хорошо это действительно тормозит; насколько хорошо он действительно управляет, когда вы сильно тормозите; насколько вы опытны в управлении скоростным вождением и предотвращении столкновений на высокой скорости?
Если вы не привыкли к вождению, превышающему ваш национальный предел скорости ( 130 км / ч в вашей стране), то даже движение "всего лишь" 170 км / ч будет ощущаться быстро, и через довольно короткое время оно будет утомлять . Имея опыт, можно ехать на 180 км / ч в течение нескольких часов, но это все еще будет утомительно. Вождение на 230+ км / ч невероятно утомительно, даже после всего лишь 15-30 минут.
Не переусердствуйте. Если вы окажетесь на прекрасном участке в идеальных условиях, помните, что даже американские горки иногда идут медленно. Не выдвигайте автомобиль за пределы своих (!) Способностей, просто чтобы увидеть, как далеко он преодолеет 270 км / ч. «Хороший спортивный автомобиль» из Германии, вероятно, будет ограничен электроникой на 250 км / ч, но не пытайтесь выяснить это, конечно же, не при первой поездке.
Участки, упомянутые другими, - это только то, что говорят карты. Там могут быть очень легко дорожные работы или другие местные обстоятельства, которые могут установить необъявленные ограничения.
Опыт (чужой и ваш) может сказать вам, что определенный участок довольно пустой, но нет никаких гарантий против других идиотских водителей, больших грузовиков, длинных или крутых поворотов или других причин замедления.
Предотвращение столкновений становится намного более трудным, если есть только две полосы движения, а не три полосы и более. Если вы собираетесь идти быстро, никогда не делайте этого в секции с двумя полосами движения (да, существуют две полосы без ограничений).
Даже если вы будете водить самый безопасный автомобиль в мире, и вы будете лучшим водителем в мире, никогда не рассчитывайте на то, что вам дорога.
(Пожалуйста, извините за этот кусок мыльного ящика. Я не пытаюсь отговорить Джонатана от его поездки, но я чувствую, что было бы разумно выделить некоторые аспекты безопасности. Быстрая езда может быть фатальной для других, а не только для водителя.)
источник
Нет абсолютно никакой части немецкого шоссе, гарантирующего отсутствие ограничений скорости. Даже если обычно нет ограничения скорости, дорожные работы довольно распространены, не всегда объявляются заранее и обычно приносят с собой ограничение скорости 80 или даже какое-то время 60 км / ч.
Если вы все еще хотите попробовать, вы можете найти несколько полезных ресурсов в Интернете. На веб-сайте http://autobahnatlas-online.de/ (к сожалению, только на немецком языке) есть несколько карт с информацией о сети автомобильных дорог Германии. Вы можете найти карту всех автомагистралей с их ограничениями скорости здесь и объяснение цветов здесь (шоссе без ограничений скорости темно-синие).
Моим постоянным предложением было бы попробовать восточную часть А20. Между перекрестком Uckermark, восточной конечной точкой шоссе и Jarmen, у вас есть около 100 км без каких-либо ограничений скорости. После короткого отрезка со скоростью 100 км / ч, где шоссе проходит через город Ярмен, у вас есть еще один длинный участок без каких-либо ограничений скорости. A20 также является одной из автомагистралей в Германии с наименьшим количеством движения. Я только несколько раз проезжал по восточной части, но даже в дневное время на дороге почти не было движения.
Конечно, есть несколько недостатков: эта конкретная полоса автомагистрали находится в районе без большого туризма, там не так уж много достопримечательностей, и даже пейзаж довольно скучный.
источник
Как человек, который часто проезжал более 200 км / ч, я могу предложить следующие дополнительные предложения, основываясь на своем собственном опыте:
Вам нужно сконцентрироваться на любой скорости выше 150 км / ч, потому что у вас очень мало времени на реакцию.
НЕ ПЫТАЙТЕСЬ В ЭТОМ АВТОМОБИЛЕ, С КОТОРОЙ ВЫ НЕ СЕМЬИ . Я не могу подчеркнуть это достаточно.
Убедитесь, что вы используете шины соответствующего типа, и они находятся под давлением, соответствующим марке и модели автомобиля. На высоких скоростях интенсивная жара может деформировать форму шин (поэтому они рассчитаны на скорость); и это может повлиять на все, от управляемости, реакции рулевого управления и, самое главное, реакции на торможение. Быстрая езда на автомобиле с шинами, рассчитанными только на 120 км / ч, ждет катастрофы.
Маловероятно, что вы получите чистую полосу шоссе очень долго (при скорости выше 150 км / ч). Таким образом, вы рискуете много за несколько минут острых ощущений. Вам понравится лучше, если вы возьмете свою машину на общественную гоночную трассу.
Даже если вы лучший водитель в мире, вы находитесь на дороге общего пользования со всеми видами транспорта и всевозможными водителями. Практика защитного вождения.
источник
На самом деле есть южноафриканская компания, которая предоставляет то, что они называют «Взрывы автобана»: движение на высокой скорости в ограниченном участке автобана.
Теперь я не знаю, заслуживают ли они доверия, но у них, похоже, есть ряд известных спонсоров. Вот ссылка на соответствующую страницу на их сайте:
http://www.roadandrace.co.za/services/road-tours-around-the-circuit/
источник