Я заметил много велосипедов для продажи, которые сделаны в основном из одного материала, такого как алюминий, за исключением вилки, которая является углеродом. Я знаю, что углерод очень дорог, поэтому производитель должен стараться использовать его как можно лучше. Итак, если для определенного ценового пункта они могут выбрать только одну часть углерода, почему вилка? Каковы преимущества карбоновых вилок?
10
Ответы:
Есть пересечение ряда причин:
С функциональной / практической точки зрения я думаю, что во многих случаях углеродные вилки не имеют смысла (например, пригородные велосипеды), но производители включают их из-за общественного восприятия (которое, по иронии судьбы, производители создали). Для большинства обычных велосипедов я думаю, что более разумным выбором является стальная вилка: она, как правило, предлагает гибкую езду и более устойчива к физическим повреждениям, чем углерод; но многие считают стальную вилку шагом назад просто потому, что в разговорной речи сталь рассматривается как «старый» материал.
Не поймите меня неправильно, я думаю, что вы можете построить очень хороший велосипед из углерода (моя ежедневная поездка - одна), но я думаю, что углерод в лучшем виде, когда он приспособлен для его случая использования, что обычно означает более высокий результат велосипеды. Я бы лично пропустил выбросы углерода на более дешевых велосипедах, так как не думаю, что это дает какие-либо преимущества, так как покрытие случая изготовления и использования диктует, что оно часто перегружено более дешевыми простоями. Проблема с углеродным волокном состоит в том, что у вас как у потребителя нет визуального способа определить, является ли вилка из углеродного волокна (или рама или что-то еще), на которую вы смотрите, высокого или низкого качества, оба они, как правило, выглядят одинаково.
источник
У меня есть Trek Pilot 2.1 2005 года, в котором есть как карбоновые вилки, так и карбоновые сиденья, в основном алюминиевый корпус. Причина, по которой углерод используется в этих двух местах, в том, что алюминий невероятно жесткий, и в тех ранних алюминиевых мотоциклах они не знали, как смягчить езду.
Вы можете контролировать гибкость углерода по используемому рисунку плетения. Таким образом, на вилках и сиденьях вы можете сложить углеродные волокна так, чтобы они имели хорошую гибкость для поглощения ударов, но при этом оставались очень сильными против поперечных сил. Изготовление всего велосипеда из карбона увеличило бы расходы невероятно.
С точки зрения маркетинга, «гибридная карбоновая и алюминиевая рама» звучит намного экзотичнее и дороже, чем простая алюминиевая рама.
источник
Вилка - это то место, где вы получаете наибольшую отдачу от карбона, поскольку он поглощает некоторые дорожные неровности от рукояток. Я тоже держу дорогу чуть лучше.
источник