Похоже, они экономят некоторый вес, но как они имеют лучшее соотношение прочности и веса, чем традиционные двуногие вилки?
При использовании одноногой вилки вилка и ось должны постоянно противостоять огромным изгибам, что создает еще большую проблему, чем при использовании двуногой вилки при неравномерном сжатии.
Итак, как устроена эта вилка и какие преимущества и недостатки это дает?
Ответы:
Одноногая вилка должна действительно выдерживать более высокие изгибающие силы, чем обычные вилы, просто из-за физики и асимметричности. Но из-за своей другой конструкции вилка на самом деле более жесткая, чем большинство двуногих.
Pros
Вершина прикреплена как двухсторонняя вилка для спуска, которая намного жестче, чем одиночная корона.
Ось колеса является цельной с нижней частью, которая более жесткая, чем ось с быстрым высвобождением (которая вообще не является твердой), и находится на том же уровне, что и 15-осевая или 20-осевая. Эта конструкция используется также на автомобилях, где колесо не имеет опоры с другой стороны.
Самая большая разница внутри. В то время как обычные вилки имеют круглые трубки, которые скользят по масляной пленке, Левша использует игольчатые подшипники квадратного профиля (такие же, как передняя часть авиалайнеров Boeing).
Такое решение работает с почти одинаковым трением при больших боковых нагрузках, тогда как скользящие трубы при боковой нагрузке (неравномерное сжатие опор) действительно получают потери на трение (выигрывает сопротивление качению).
Если бы обычная вилка с одной ногой не работала, такая вилка застряла бы. Наличие подшипники установлены 2-ножки вилки является излишним и ненужным весом.
Самый тяжелый левша все еще легче, чем самый легкий углеродистый двуногий.
Вы можете заменить шину, не снимая колесо.
Cons
Если вам нужно снять переднее колесо, вам нужно также снять тормозной суппорт.
Ось работает только со ступицами Cannondale.
Передняя часть велосипеда будет выглядеть неуравновешенной, пока вы к ней не привыкнете.
Модели Lefty, выпущенные до 2013 года, не герметизированы, так как опорные гусеницы находятся под резиновой втулкой. Это требовало почти постоянного обслуживания. У моделей после 2013 года есть резиновая опора с опорами внутри и с одним подшипником скольжения в нижней части, что обеспечивает интервалы обслуживания как обычные вилки:
Предыдущие модели, как жаловались некоторые байкеры на форумах, были более линейными: их было легче опустить, чем обычные вилки. Так что теперь новые должны иметь более прогрессивное сжатие. (Это основано на мнении, но довольно много онлайн, нет измерений.)
Левша гораздо сложнее обслуживать, чем обычная вилка. Вам нужна пара специальных инструментов, и сборка сложна.
источник
Мой опыт работы с Lefty восходит к 2000 году, когда я купил свой Cannondale Super V. Одна вещь, которая мне понравилась, это то, как легко «выключить». Сверху есть небольшой циферблат, который отключает подвеску - хорошо при переходе на твердую дорогу.
Как упомянуто выше другим сообщением, центр баланса изменен. Смысл в том, что труднее ехать «свободными руками». Иногда я езжу на свободе руками, просто чтобы попрактиковаться в навыках балансирования.
Кажется, я помню, что первоначальное намерение состояло в том, чтобы левша предлагал более длинный (более высокий) диапазон движения, и, таким образом, мотоцикл мог обрабатывать более неблагоприятную местность. Я не уверен, правда ли это, но тогда это звучало хорошо.
Если вы его получите, вы обнаружите, что это часть разговора. Поскольку он не получил широкого распространения, я думаю, что преимущества не являются подавляющими.
И последнее, я всегда считал, что мотоцикл «больше похож на мотоцикл, чем на человека».
источник
Pro: Вы можете использовать шины большего размера и шины большего размера на левшей.
источник
Как и все, когда я впервые увидел эту вилку, я обнаружил, что она должна быть слабее, чем обычные вилки ...
Пока не понял, что обычные вилки совсем не симметричны. Одна сторона - пружина (воздушная или металлическая пружина), а другая сторона - демпфер. Это означает, что стороны всегда работают друг против друга. Вилка разворачивается по бокам, и она не ведет себя точно так же, поворачиваете ли вы влево или вправо. Усилия не прикладываются к одной и той же стороне плунжера, и он не скользит равномерно с обеих сторон.
Наличие амортизатора и пружины на одной оси - хороший момент для левши.
К сожалению, мы не можем делать слепой тест на велосипедах, но это, безусловно, даст левше больше очков.
источник
Против: Поскольку на вилке есть только одна сторона, она ограничивает вас использованием только дисковых тормозов, поскольку нет места для установки любого типа тормозного механизма обода.
источник
Pro: Здесь нет «вилки», поэтому грязь и другие ступицы не будут слишком сильно застревать в передней части.
источник
Я бы добавил: Pro: вероятно, меньшая ширина в целом, хорошо подходит для экстремальных горных / велосипедных прогулок. Con: центр баланса смещен относительно центральной линии шины.
источник