Мне 30 лет, и я хочу купить свой первый велосипед, не принадлежащий универмагу. Я не ездил на велосипеде больше пары лет.
Мой сценарий использования: 90% асфальта (внутри города, время от времени скоростное шоссе) и ~ 10% трассы. Трассы обычно бывают ровными, прямыми, с небольшими бугорками. Велосипед мог видеть очень редкое более тяжелое использование.
Я видел несколько аргументов против использования вилок передней подвески на гибридных мотоциклах в диапазоне от 0 до 500 долларов США, включая следующие аргументы:
- В этой ценовой категории им не хватает локаута, что затрудняет поездки по городу / в гору.
- Они добавляют вес к раме.
- Они ограничивают скорость.
- Они требуют обслуживания.
- Это еще одна движущаяся часть, которая может потерпеть неудачу.
- Они в конечном счете не нужны для этого варианта использования.
Из этих аргументов скорость, вероятно, является наиболее легко игнорируемой, так как я не ищу высокую скорость. С другой стороны, если подвесная вилка в худшем случае не помешает мне, я не вижу смысла избегать ее покупки.
fork
suspension
bike-selection
Kivin
источник
источник
Ответы:
Преимущества подвески (городская / гравийная дорога):
Недостатки подвески вилок:
Если у вас есть подвеска, вы рискуете:
Другие опции:
источник
Как правило, вилки на дешевом велосипеде будут незатухающими, тяжелыми и в целом не очень эффективными. Все компоненты велосипеда могут сломаться, поэтому я бы не стал предполагать, что это дорого, это будет продолжаться. Для случайного использования на бездорожье я бы получил что-то с жесткой вилкой, потому что (как уже упоминалось), другие части, вероятно, будут лучше, но также и потому, что жесткая вилка будет легче подвесной вилки. Тем не менее, их также будет не так легко найти, так как большинство магазинов будет продавать их меньше, поэтому они с меньшей вероятностью будут их складировать, поскольку большинство людей считают, что приостановка = лучше.
Впрочем, это только мое мнение. Если бы я был тобой, я бы сделал несколько тестовых заездов и посмотрел бы, что тебе подходит. Последнее предложение - мой настоящий ответ;)
источник
Я бы рассматривал переднюю подвеску как хороший вариант комфорта для вашего случая использования, особенно в городах с лежачими полицейскими, выбоинами и т. Д. Полностью жесткие рамы, особенно алюминиевые, которые вы, вероятно, получите в своем ценовом диапазоне, могут быть довольно неумолимы и в то время как жирные шины помогают немного, передняя подвеска имеет большее значение.
Учитывая, что вы не планируете заниматься серьезной ездой по бездорожью, я бы не сказал, что вам следует избегать мотоциклов с передней подвеской, таких как чума, но вам это точно не нужно, конечно же, не стоит жертвовать другими вещами, такими как правильное управление передачами, чтобы получить это (вместо этого избегайте рычагов, таких как чума).
Не забывайте, что подержанные горные велосипеды с жестким хвостом XC - это всего лишь обмен шин, чтобы стать достойными гибридами, что я бы порекомендовал менее чем за 500 долларов.
Лучшее, что вы можете сделать, когда пытаетесь выбрать новый велосипед, - это испытать как можно больше людей и посмотреть, какие из них вам нравятся.
источник
За то , что вы говорите , я бы избежать передней подвески, отчасти потому , что вам это не нужно , однако хорошо это может быть (и есть это обратная сторона ИМО) и отчасти потому , что ничего вы получите по этой цене не будет очень хорошо в любом случае ,
Очевидными недостатками ненужной подвески являются вес, вложенные в нее деньги, которые могли бы пойти на что-то более выгодное на байке, и больше вещей, которые могут пойти не так. Возможно, менее очевидной является некоторая губность (даже если у вас была вилка с блокировкой), что означает, что часть энергии, которую вы вкладываете, идет в сжатие вилки вместо того, чтобы двигаться вперед. Очевидно, насколько эта последняя неприятность вас беспокоит, тем не менее, это личное!
источник
Некоторые моменты, которые не всплыли
Я думаю, что ездить на велосипеде без подвески веселее.
Это ты и дорога.
На трассах нужно выбирать трассу и использовать технику.
Большинство трюков легче на не подвешенном У
вас есть что - то твердое , чтобы оттолкнуться от и легче
Садитесь оба колеса до бордюра легче на не подвешенном
Так что на ершах вы немного медленнее исправлены. Но вы идете медленнее и падаете мягче. Вы изучаете технику. И ты быстрее, когда это не ерш.
Что касается комфорта, я не думаю, что дешевый амортизатор не более удобен на дороге. На ровной дороге они просто поглощают часть педали, и отскок меня раздражает. Я возьму покрышку большего размера при более низком давлении с карбоновым волокном.
Даже на чистом пути я прошел путь от старой подвесной вилки до углеродного волокна и бескамерных. Поднялись на размер шины и понизили давление. Мне нравится, что настроен лучше, чем старая вилка подвески. Я мог бы потратить те же деньги на симпатичную развилку, но на тропе очень мало раз, я бы предпочел подвеску, а не на улице. Наверняка я выучил больше техники, катаясь на жесткой дороге.
источник