Что такое «предварительная нагрузка» на передней подвеске?

25

Я сделал фотографию фактической «вещи», поскольку мне трудно объяснить иначе:

введите описание изображения здесь

Мне интересно, что эта «вещь» устанавливает и как она на самом деле работает. Итак, что такое «предварительная нагрузка» и что происходит, когда я поворачиваю ее по часовой стрелке (плюс) и против часовой стрелки (минус). Я попытался повернуть его в обе стороны до максимального предела, и я ничего не заметил.

Велосипед, с которого была сделана фотография, - Мерида Мэттс 40-D .

maintenance mountain-bike fork suspension Ричард Родригес
источник
Я всегда поворачиваю его на максимум (-), но он весит 55 кг.
Добро пожаловать в велосипеды! Мы ищем ответы более подробно . Пожалуйста, дайте нам некоторые причины и объяснения , а не просто ответ в одну строку . Такой короткий ответ без объяснения, вероятно, будет удален.
Freiheit
В продолжение того, что @freiheit уже сказал, OP спрашивает, что делает настройка предварительной загрузки . Просто сказать ему или ей, что вы хотели бы установить его на максимум, и ваш вес не дает никакого контекста для связи между вашим весом и этим параметром.
Jimchristie

Ответы:

18

Эта настройка вилки существует, так что вилка может быть настроена в соответствии с вашим весом (основная причина) и стилем катания (дополнительная причина). Это просто начальное сжатие внутренней пружины в вилке. Чем больше оно сжато, тем жестче будет чувствовать себя вилка.

Большая предварительная нагрузка больше сжимает пружину, и поэтому она лучше подходит для более тяжелых гонщиков и / или людей, которые нуждаются / предпочитают более жесткую езду (гонщики и т. Д.). Более легкие гонщики должны использовать меньше (-) предварительной нагрузки. Меньшая (-) предварительная нагрузка также даст вам большую скорость, но, например, велосипед будет больше нырять во время торможения.

Источник: http://bicyclethailand.com/setting-the-sag-on-mtb-suspension-forks/

ttarchala
источник
Так что, вращая его до максимума против часовой стрелки (максимум минус), он подойдет для более легкого гонщика, верно?
Ричард Родригес
Как правило, так, но просто чтобы быть уверенным, я бы сверился с руководством для вашей вилки, чтобы узнать, соответствует ли оно соглашению.
ttarchala
У меня есть похожая модель из RST, и объяснение @ttarchala совершенно точное и полное. НО, в некоторых моделях (например, в этих RST) разница не так велика, и вы, вероятно, почувствуете это только на худшей местности (например, на дорогах с камнями или камнями или даже на медленном спуске по лестнице).
heltonbiker
Для некоторых гонщиков эффект настройки предварительной нагрузки может быть полностью аннулирован, особенно если они имеют очень малый вес, поскольку их веса в любом случае будет недостаточно для сжатия катушки подвески, поэтому ее затягивание не сильно изменит ситуацию. Подобным образом «слишком тяжелый» для подвески наездник сжимает пружину до дна, поэтому предварительная нагрузка просто ничего не делает.
Джахазиил
6

Ответ @ ttarchala потрясающий. Но я думал, что смогу предоставить немного больше информации для тех, кто ищет информацию.

-

На спиральной вилке (вилка с пружиной внутри) есть два способа регулировки предварительной нагрузки. Прежде всего, вы должны получить пружину, которая будет подходить для вашего веса. Для вилок Rockshox предусмотрено 6 или 7 различных пружинных натяжений, которые рассчитаны на различные диапазоны веса.

Смотрите: Диаграмма пружины Rockshox.

Если у вас есть правильная пружина в вилке, вы можете отрегулировать ее с помощью регулятора предварительной нагрузки (как показано в вопросе). Посмотрите ответ @ ttarchala для хорошего описания того, что это делает.

-

У воздушных вилок обычно есть только один способ отрегулировать предварительную нагрузку вилки. Выглядит так:

введите описание изображения здесь

(Это изображение воздушного насоса, добавляющего воздух к воздушной вилке. Для получения дополнительной информации см .: http://bicyclethailand.com/setting-the-sag-on-mtb-suspension-forks/ )

sixtyfootersdude
источник
-4

Многие из этих работ осуществляются путем управления движением масла путем регулировки размера отверстия, через которое проходит масло. Небольшие отверстия ограничивают масло, делая удар более прочным. Большие отверстия позволяют большему количеству масла течь быстрее, делая удар более мягким Вот как поворот ручки на такое небольшое количество может иметь такое большое значение.

Майкс
источник
3
Нет. То, о чем вы говорите, это управление сжатием, предварительная нагрузка редко бывает чем-то большим, чем большой винт - чем больше вы поворачиваете его, тем больше он сжимает пружину, то есть предварительно нагружает ее. Также ОП прямо заявил для контроля, что он «не заметил никаких изменений ни в чем».
cmannett85