Как ехать по неровной дороге, когда подвеска вилки заблокирована и без эффектов замедления?

Городская езда по ухабистой дороге, когда подвеска заблокирована и без замедления причиняет вред моему велосипеду или мне? Меня не волнует мой комфорт. Я не хочу замедляться или терять энергию.

Нет, и езда с блокировкой довольно полезна при определенных факторах езды, и если у вас есть блокирующая подвеска, вам очень повезло по сравнению со мной, у которого есть велосипед без него.

Велосипед не сломается от простой блокировки вашей подвески; Это все еще поглощает воздействие, только в очень незначительных количествах. Видя, как многие веб-сайты освещают эту тему, я подумал, что я могу также выложить некоторую информацию там.

Вообразите факт, что у меня есть 22-миллиметровые шины на моем дорожном велосипеде; у вас должно быть около полутора дюймов. Не большая разница? Что касается поглощения, я могу поменять свои шины на 25 мм и почувствовать огромную разницу в комфорте и меньшем ударе по раме. Если у вас полдюйма или даже дюйма, у вас должно быть все в порядке, независимо от того, какой рельеф. Я имею в виду, давай я катаюсь на бездорожье на велосипеде по неровной местности.

На неровной, но довольно ровной дороге, без подвески, энергия уходит в три места:

1. Трение между шиной и дорогой
2. Сопротивление ветра
3. Вибрация вашего тела вверх и вниз

Причина № 3 в том, что вы покачиваетесь во время езды, и это поглощает много энергии - чем больше вы покачиваетесь, тем больше энергии требуется.

Вы можете уменьшить колебания, используя более низкое давление воздуха в шинах, но это увеличивает трение шины / дороги. Вы можете добавить переднюю и / или заднюю подвеску, чтобы уменьшить раскачивание, но сама подвеска поглощает энергию, плюс она делает педалирование менее эффективным.

Так что это компромисс - в какой-то момент при переходе от гладких и по-настоящему неровных дорог, вероятно, с точки зрения энергоэффективности, стоит расплачиваться, чтобы разблокировать шоки.

Нет, это тебе совсем не вредно. Напротив, езда на ухабистой вещи с жесткой вилкой хороша для вашей физической формы верхней части тела.

Ваш велосипед будет в порядке. Установка более тонких шин была бы хорошим шагом, если бы вы хотели еще большей эффективности и не обращали на это внимание.

Поскольку у вас есть подвесная вилка, я думаю, что ваш велосипед должен быть как минимум гибридным для горного велосипеда.

Большинство гибридов начинаются с шины 32 мм вверх (или 1,25 дюйма).

На высоте около 38 мм (или 1,5 дюйма) вы можете взять большинство отверстий для кастрюли при условии, что вы не разбиваетесь.

У меня есть дорожный мотоцикл, и разница в амортизирующей способности шины 23 мм и шины 28 мм на колесе 700c уже монументальна (хотя ее недостаточно для установки бордюров или выбрасывания выбоин), просто чтобы показать вам, что широкие шины очень хороши и поглощение некоторых выбоин в городской местности.

У меня также есть горный велосипед, жесткая вилка с шинами 26x1,5 ", и я никогда не беспокоюсь о дырах в горшках.