Тандемное положение - спереди или сзади

11

Мой приятель и я были "вызваны", чтобы покататься на тандемном велосипеде на 40-мильной холмистой благотворительной поездке.

Мы сталкиваемся с вопросом о том, кто должен быть впереди в тандеме. Мы оба - способные велосипедисты, которые ездят на велосипеде и делают много быстрого фитнеса.

Главное отличие в том, что мой приятель - более сильный альпинист.

Итак, каковы критерии для тандема? Кто самый эффективный «вождение»? Может быть, мы должны периодически менять местами? Должна ли «мышца» находиться сзади или спереди?


источник
На каком велосипеде ты будешь кататься? Подойдет ли вам обоим? По какому типу дорожного покрытия вы будете ездить? У вас будет возможность отправиться на тренировочные заезды?
Бенсон
3
Все, что я знаю, это то, что ты вообще не хочешь делать слепого капитаном.
Даниэль Р Хикс

Ответы:

19

(Мой опыт, для контекста: мы с моей девушкой довольно часто ездили в тандемах - за последние 6 месяцев мы потратили несколько тысяч миль на нашем тандеме и уже несколько лет ездим на тандемах.)

Есть несколько факторов, которые следует учитывать при принятии решения, кто будет топить (сзади), а кто будет капитаном (впереди):

  • Первое и самое важное соображение - кому что удобно . Если один из вас более доверчив (или заслуживает доверия), это ваше главное соображение.
  • Еще одна вещь, которую вы должны принять во внимание, это вес . Человек, ведущий велосипед, в идеале должен быть более тяжелым человеком. Это всего лишь вопрос физики: чем тяжелее вы, тем больше вы можете влиять на то, насколько крутится мотоцикл. В крайнем случае лучше иметь более тяжелого человека, который может с большей готовностью избегать препятствий. Чем лучше ваше общение и командная работа, тем менее важно это.
  • Последнее соображение - это геометрия . Если велосипед создан для более высокого человека спереди и более короткого человека сзади (большинство тандемов), вам, вероятно, следует поставить более высокого человека спереди. Предполагая, что вы оба на одном и том же уровне физической подготовки, это должно хорошо соответствовать предыдущему правилу, потому что более высокие люди, как правило, весят больше. :-)

Тандемы - это очень весело, но нужно подходить к этому с правильной позицией. С неправильным отношением вы будете ненавидеть это, и вы, вероятно, сделаете друг друга несчастными. Вот несколько советов:

  • Общайтесь больше, чем считаете разумным. Особенно сначала вы оба должны много говорить. Чем больше вы говорите, тем лучше.
  • Помните, что вы являетесь частью команды сейчас. Если каденция хороша для вас, но вредна для вашего приятеля, это плохо для вас обоих. Вам обоим нужно кое-что отрегулировать и встретиться посередине.
  • Будьте доверяя . Если вы попытаетесь выполнить работу другого человека, вы оба будете несчастны. Сообщите о своих потребностях, и пусть ваш друг сделает свою работу. (Это особенно важно для стокера.)
  • Будь понимающим . Если вы едете за рулем, и ваш стокер говорит, что они нервничают из-за того, как быстро вы поворачиваете, снижайте скорость . Да, у вас, вероятно, все в порядке, но езда с несчастной ручкой замедлит вас в конце концов. И наоборот, если вы топка и ритм нарушен, поймите, что капитан, вероятно, делает все возможное, чтобы настроить ритм - это не так просто, как вы могли предположить!
  • Стокер отвечает . Поначалу это звучит странно, но это важно. Кочегар сообщает капитану, куда идти и когда поворачивать; капитан выясняет, как туда добраться. Если стокер говорит «стоп», вы останавливаетесь. В ситуации, когда два опытных велосипедиста едут вместе, этот баланс сил имеет решающее значение для того, чтобы каждый оставался счастливым. Кочегар будет чувствовать себя бессильным из-за своих фиксированных рулей, поэтому капитан должен что-то вернуть.

Тандемы это весело . Они чертовски быстры, и у вас есть с кем поговорить все время. У вас невероятное количество энергии, и вы можете путешествовать со скоростью 30 миль в час с разумными усилиями. Не забудьте остановиться и насладиться моментами быстрого счастья, и вы прекрасно проведете время.

Пара дополнений:

  • Чтобы ответить на заключительную часть исходного вопроса, не имеет значения, кто находится где с точки зрения силы. Вы оба в равной степени подключены к трансмиссии, и можете дать столько энергии, сколько будут производить ваши ноги.
  • Не периодически меняйте местами. Выясните, кто будет где, и потренируйтесь перед поездкой. Если вы собираетесь покататься на лыжах, будьте очень и очень осторожны, так как тандемы не так проворны, как одиночные велосипеды.
  • В положении «топка» удары ощущаются намного сильнее, чем вы обычно чувствуете их на дорожном велосипеде. Частично это их положение непосредственно над задним колесом, а частично - невозможность видеть дорогу. Подвесные сиденья являются хорошей идеей для стоянки. И что самое важное, предупредите ваш котелок, если увидите приближающиеся удары, и ненадолго отклонитесь, чтобы они могли встать.
Бенсон
источник
Пожалуйста, определите «стокер».
@ wdypdx22: капитан = впереди, стокер = сзади. Стокер добавляет больше топлива в двигатель.
Darkcanuck
@ Бенсон и Дарккэнк - Значит, сильный парень сзади? И я получу управлять? Потрясающие!
На самом деле не имеет значения, где находится власть. :-)
Бенсон
1

Общее правило: кто больше, тот должен ездить впереди.

CLJ
источник
Почему «побольше» ездит впереди?
Велосипедом легче управлять, если вы больше / сильнее, чем стокер. Капитан несет ответственность за запуск и остановку велосипеда, вы хотите, чтобы этот человек был сильнее обоих.
CLJ