Распределение веса туристической нагрузки

Какой лучший способ загрузить туристический велосипед, чтобы увеличить стабильность и баланс? Предполагая стандартную установку двух стоек и корзин, куда я должен поместить большую часть своего веса? У меня есть кемпинг, около 50 фунтов (23 кг, включая 4 бутылки с водой, ноутбук, палатку, еду и одежду). Мой велосипед - это стальной туристический велосипед, Novara Randonee. У меня также есть большая сумка на руле.

Мы можем обобщить основные области, где можно загрузить вес как таковой:

• Передняя стойка против задней стойки
• Высокий (в верхней части стойки) против Низкого (в корзинах)

Наиболее распространенные точки для распределения нагрузки:

• Держите плотные, тяжелые предметы на земле. Чем ниже центр тяжести вас и вашего велосипеда, тем легче вы можете держать себя в вертикальном положении. Это означает загрузку тяжелых вещей в корзины (снизу вверх, например, в продуктовый пакет) и оставление менее плотных предметов для верха стеллажей (спальных мешков / подушек и т. Д.)
• Будьте осторожны, не надев слишком большой вес на переднее колесо. Одним из преимуществ наличия веса на переднем колесе является то, что при повороте оно поворачивается вместе с вами, в отличие от веса на заднем колесе. Тем не менее, слишком большой вес спереди, особенно если центр тяжести слишком высок, приведет к чрезмерному или очень жесткому повороту.
• Убедитесь, что ваша нагрузка сбалансирована. Вы ничего не упомянули об этом, и хотя это кажется здравым смыслом, я хочу убедиться, что оно включено. Несбалансированная нагрузка приведет к тому, что вам придется компенсировать, постоянно поворачивая в противоположном направлении. Вы должны быть в состоянии приблизительно уравновесить свои пары корзин, держа одну в каждой руке.

Я сам не использовал сумку на руле, но та же логика применима. Вес в такой сумке будет иметь очень высокий центр тяжести, а также способность поворачиваться вместе с вами. Таким образом, это может быть хорошим местом для карт, закусок, телефона / ключей / кошелька, комплекта патчей и т. Д.

У меня есть тот же мотоцикл, и я немного гастролировал (хотя и не в последнее время, так как мое здоровье больше не позволяет). Я считаю, что поддержание нагрузки на низком и сбалансированном уровне является ключом.

С передней стороны важно, чтобы груз был плотно прикреплен, поскольку, если он вообще болтается, он будет склонен к колебаниям и резонансу и может сделать мотоцикл неуправляемым на неровной поверхности. И если передняя стойка не является исключительно жесткой, вам может потребоваться соответственно ограничить переднюю нагрузку. Задняя нагрузка менее критична, хотя, очевидно, все должно быть надежно закреплено.

Со всеми сумками следует помнить о чистоте обуви - передняя часть, как правило, будет зацеплять пальцы ног в поворотах, а задняя будет хвататься за пятки, если слишком далеко вперед. Что касается спереди, отчасти вам просто нужно научиться правильно позиционировать ноги на крутых поворотах (наружная нога вниз), но вы действительно хотите быть уверенными, что ничто не выступает без необходимости назад к пальцам ног.

Используйте сумку на руле только для легких вещей, к которым вам нужен легкий доступ - при большой нагрузке он может затруднить управление велосипедом как из-за высокого центра тяжести, так и из-за усиления вибрации.

Мне нравится носить инструменты в сумке для инструментов, привязанной к моему месту. Это немного высокий вес, но хорошая сумка для инструментов (та, которая прикрепляется к направляющим сиденья, а не просто пристегивается), в большинстве случаев удерживает инструменты без вибрации, и вам не нужно копаться в нижняя часть вашей корзины, если у вас есть квартира.

Вы рассматривали трейлер? Это также позволяет осуществлять локальные ненагруженные поездки с базы без загрузки всего снаряжения. Сохраняет вес на низком уровне тоже.

Раньше у меня были передние и задние стойки с барной сумкой и прочее на верхней стойке. Но некоторые американцы, с которыми я постоянно катался, вытащили Майкла из моей передней стойки и «шаров» с каждой стороны. Эти корзины были плохими при встречном ветре, и у меня было слишком много ошибок, пытаясь получить что-то от них - ужасно.

В настоящее время я рекомендую все на спине, кроме вещей в сумке на руле. Большие корзины без множества карманов более практичны, и вы должны иметь в них все непродовольственные товары (включая сумку с рулем) (для посадки в самолеты и т. Д.).

У меня есть различные велосипеды (лежачие и складные велосипеды).

Один из моих сгибов использует 4 корзины (2 под сиденьем и 2 на задней стойке) общим весом 25-30 кг, другой согнутый использует набор двойных сумок под банановым стилем, рассчитанных на 75 литров, плюс мешок на задней стойке, это тоже в среднем около 25-30 кг при гастролях.

Складные вещи, на которых я езжу, могут использовать 4 корзины или я могу использовать трейлер BOB. Распределение веса для 4 корзин обычно составляет 30% спереди и 70% сзади, трейлер значительно облегчает перевозку груза, но создает большие неудобства при поездках по городу или на поезде.

Если бы я занимался на открытой местности, то трейлер идеален, в городе трейлер - это хлопотно. Использование сумок с ручками по-прежнему остается для меня вопросом, так как они создают некоторые препятствия для четкого видения дорожного покрытия по сравнению с удобством доступа к камерам, деньгам, картам и т. Д.

Я езжу на 4-х корзинах и пытаюсь набрать немного больше веса вперед, чем в кормовой части, чтобы облегчить нагрузку на заднее колесо. Нужно освоиться с лишним весом на переднем колесе, но мне это не сложно. До того, как набрать больше веса спереди, чем в кормовой части, я дул спицами и чрезмерно носил заднюю шину. Как указано в другом месте, вам нужно балансировать влево и вправо, как вперед, так и в кормовой части, и держать тяжелые предметы низко в мешках.