После нескольких тренировочных заездов на курсах без больших взлетов и падений, где я не добился значительного увеличения высоты, недавняя поездка прошла по более пересеченной местности. Конечно, рельеф изменяет среднюю скорость, которую можно достичь, и мне было интересно, есть ли некоторые практические правила для оценки влияния рельефа.
Из походов я знаю, что есть правило Нейсмита, которое позволяет рассчитать время, необходимое для определенного маршрута, основываясь на расстоянии и высоте. Я осознаю тот факт, что с ездой на велосипеде правило будет менее общим и потребует больше калибровки в зависимости от
- гора против дорожного велосипеда
- разные поверхности
- большая разница между скоростями подъема и спуска.
На outdoors.SX.com также кто-то представил немного другой подход, который переводит различные параметры (увеличение высоты, условия следа и т. Д.) В пройденное расстояние, что может быть еще одним полезным подходом.
Поэтому мой вопрос: есть ли какое-то эмпирическое правило или набор эмпирических правил для езды на велосипеде?
источник
Ответы:
Для значительных подъемов вам нужно знать VAM (французский? Для метров, набираемых в час). Если вы знаете свой VAM и высоту набора высоты, то это то, сколько времени займет подъем. Дорога или MTB, это не сильно отличается в моем опыте, если тропа не требует значительного похода на велосипеде.
Скорости ходьбы не сильно меняются, поэтому правило Нейсмита, как правило, работает довольно хорошо. Скорость езды на велосипеде варьируется от гонщика к гонщику, поэтому очень сложно выработать какие-либо полезные правила.
Вы можете обобщить правило Нейсмита для велосипедов следующим образом:
Время для поездки = (расстояние / средняя скорость на ровной поверхности) + (Общее усиление высоты / VAM)
Правило Нейсмита работает так хорошо, потому что две переменные довольно постоянны для туристов. Для байкеров, вам придется выяснить, что ваш средний. Скорость и VAM должны оценить, сколько времени займет поездка.
источник
Как вы заметили, проблема немного сложнее для велосипеда, поскольку аэродинамическое сопротивление является более значительным компонентом. Тем не менее, можно объединить два эмпирических правила, которые даны в этих двух ответах bicycles.stackexchange ( как рассчитать мощность для подъема на гору и сколько миль езды равны одной миле бега ), чтобы оценить любую скорость или власть на квартире и на подъемах.
Если вас интересует только восхождение, эмпирическое правило проще: на крутом склоне умножьте градиент холма на скорость в км / ч, а затем на ~ 3. Если вы измеряете скорость в милях в час, умножьте ее на 5, а не на 3 Это даст вам приблизительную оценку ватт / кг, которую вы хотите произвести. Поскольку вы пытаетесь рассчитать скорость движения, просто «решите задом наперед», учитывая эквивалентную мощность (в ваттах / кг) для данного наклона. Для ровных дорог, где преобладают аэродинамические силы, вам потребуется приблизительная оценка вашей «площади сопротивления», которая в основном зависит от вашего положения на велосипеде.
источник
Как сказал Р. Чунг, ветер может резко изменить скорость, и это невозможно предсказать.
Со своей стороны, вот как я делаю для поездок на работу в моем городе (поэтому ветер блокируется строительством):
Я вхожу в свой любимый GPS от и до, и спрашиваю курсив, используя ногу, затем я беру общее количество километров, и я считаю примерно время в 16/18/20 км / ч.
Я на городском велосипеде, часто загружен, так что ...
Но даже с этим простым правилом, если вы потерялись, время будет меняться :)
источник