Есть ли велосипедный эквивалент правила Нейсмита?

8

После нескольких тренировочных заездов на курсах без больших взлетов и падений, где я не добился значительного увеличения высоты, недавняя поездка прошла по более пересеченной местности. Конечно, рельеф изменяет среднюю скорость, которую можно достичь, и мне было интересно, есть ли некоторые практические правила для оценки влияния рельефа.

Из походов я знаю, что есть правило Нейсмита, которое позволяет рассчитать время, необходимое для определенного маршрута, основываясь на расстоянии и высоте. Я осознаю тот факт, что с ездой на велосипеде правило будет менее общим и потребует больше калибровки в зависимости от

  • гора против дорожного велосипеда
  • разные поверхности
  • большая разница между скоростями подъема и спуска.

На outdoors.SX.com также кто-то представил немного другой подход, который переводит различные параметры (увеличение высоты, условия следа и т. Д.) В пройденное расстояние, что может быть еще одним полезным подходом.

Поэтому мой вопрос: есть ли какое-то эмпирическое правило или набор эмпирических правил для езды на велосипеде?

Бенедикт Бауэр
источник
Ездя на велосипеде по ровной дороге, удобно вычислять скорость математически на основе веса, уклона и мощности. Внедорожник будет по всей карте.
Даниэль Р Хикс
Ну, главная проблема для бездорожья - сколько раз ты ударился о камень. =) Я подозреваю, что такие программы, как runkeeper и google maps имеют несколько встроенных правил.
Бэтмен
Для бездорожья также возникает вопрос о том, сколько ударов будет выдерживать гонщик - зависит от пути, подвески велосипеда и способности гонщика «левитировать», в дополнение к его терпимости к злоупотреблениям.
Даниэль Р Хикс

Ответы:

4

Для значительных подъемов вам нужно знать VAM (французский? Для метров, набираемых в час). Если вы знаете свой VAM и высоту набора высоты, то это то, сколько времени займет подъем. Дорога или MTB, это не сильно отличается в моем опыте, если тропа не требует значительного похода на велосипеде.

Скорости ходьбы не сильно меняются, поэтому правило Нейсмита, как правило, работает довольно хорошо. Скорость езды на велосипеде варьируется от гонщика к гонщику, поэтому очень сложно выработать какие-либо полезные правила.

Вы можете обобщить правило Нейсмита для велосипедов следующим образом:

Время для поездки = (расстояние / средняя скорость на ровной поверхности) + (Общее усиление высоты / VAM)

Правило Нейсмита работает так хорошо, потому что две переменные довольно постоянны для туристов. Для байкеров, вам придется выяснить, что ваш средний. Скорость и VAM должны оценить, сколько времени займет поездка.

Фред Волшебная Чудо-Собака
источник
3
VAM был придуман итальянцем Мишелем Феррари (врачом, которому на всю жизнь запретили ездить на велосипеде из-за его связи с различными допинговыми скандалами) и является аббревиатурой от термина «скорость восхождения на велосипеде» (или средняя скорость восхождения в метрах в час). Он чувствителен к наклону: при той же выходной мощности VAM, который вы можете производить на небольшом склоне, ниже, чем VAM, который вы можете производить на крутом склоне.
Р. Чунг
4

Как вы заметили, проблема немного сложнее для велосипеда, поскольку аэродинамическое сопротивление является более значительным компонентом. Тем не менее, можно объединить два эмпирических правила, которые даны в этих двух ответах bicycles.stackexchange ( как рассчитать мощность для подъема на гору и сколько миль езды равны одной миле бега ), чтобы оценить любую скорость или власть на квартире и на подъемах.

Если вас интересует только восхождение, эмпирическое правило проще: на крутом склоне умножьте градиент холма на скорость в км / ч, а затем на ~ 3. Если вы измеряете скорость в милях в час, умножьте ее на 5, а не на 3 Это даст вам приблизительную оценку ватт / кг, которую вы хотите произвести. Поскольку вы пытаетесь рассчитать скорость движения, просто «решите задом наперед», учитывая эквивалентную мощность (в ваттах / кг) для данного наклона. Для ровных дорог, где преобладают аэродинамические силы, вам потребуется приблизительная оценка вашей «площади сопротивления», которая в основном зависит от вашего положения на велосипеде.

Р. Чунг
источник
0

Как сказал Р. Чунг, ветер может резко изменить скорость, и это невозможно предсказать.

Со своей стороны, вот как я делаю для поездок на работу в моем городе (поэтому ветер блокируется строительством):

Я вхожу в свой любимый GPS от и до, и спрашиваю курсив, используя ногу, затем я беру общее количество километров, и я считаю примерно время в 16/18/20 км / ч.

  • 16 без потоотделения
  • 20 спешит ...

Я на городском велосипеде, часто загружен, так что ...

Но даже с этим простым правилом, если вы потерялись, время будет меняться :)

Александр Мазель
источник