Тем более, что касается аэропортов США? Проводится ли проверка багажа после его погрузки в грузовой отсек? Иначе, есть ли что-то, что мешает сотруднику аэропорта подсунуть что-то в груз, если ему / ей поручено загрузить самолет?
Я немного нервничал из-за моего предстоящего полета, поэтому надеялся успокоить мое беспокойство, узнав о мерах, принятых для защиты от таких действий.
usa
airport-security
security
misaochan
источник
источник
Ответы:
Различные аэропорты используют разные методы, выбирая из:
И, вероятно, многое другое, что не было упомянуто в новостях. И как подтверждение, взрыв, который можно проследить до внутренней работы, практически не слышен. Багажные бомбы какое-то время работали, но бомбы-грузоотправители, похоже, не вещь.
Расслабьтесь как можно больше и наслаждайтесь полетом.
источник
В США были недавние инциденты, когда сотрудники аэропорта были вовлечены в использование своего обходного пути безопасности для участия в контрабанде .
Некоторые из вещей, которые в настоящее время делаются:
На самом деле не было проблем с персоналом аэропортов, вовлеченных в терроризм в США, хотя это было проблемой в гораздо менее безопасных местах, таких как некоторые африканские страны.
В США худшее, что вы можете испытать от обработчика багажа, - это кража , и даже это не очень распространено.
Помните, что эти события достойны публикации именно потому, что они чрезвычайно редки. Распространенные угрозы, с которыми вы сталкиваетесь и которые могут нанести вам гораздо больший вред, практически никогда не освещаются в новостях. Таким образом, по дороге в аэропорт у вас гораздо больше шансов погибнуть в автомобильной аварии.
источник
Я инсайдер (бортпроводник) и не занимаюсь грузовыми перевозками как таковыми, но я точно знаю, что для грузовых работников действуют аналогичные меры. Поэтому я буду говорить о мерах, которые мы предпринимаем в этой конкретной области (салоны самолетов). Для авиакомпании, в которой я работаю, у нас есть следующие правила:
То же самое происходит с грузом, у них есть другая политика, которая гарантирует, что ничто не будет контрабандой, у меня была привилегия ходить в пандусах аэропорта и быть в местах, нормальных пассажиров нет. Кроме того, в некоторых аэропортах экипаж не проходит через обычные терминалы, скорее мы направляемся непосредственно от отеля к трапу аэропорта (буквально от двери отеля до двери самолета) и регистрируем там наш багаж, я заметил следующее :
Наконец, сотрудники проходят гораздо более тщательные проверки, чем пассажиры.
источник
Примечание. Это не решает вопрос, который был задан изначально, но затрагивает (или пытается) вопросы, которые Меланж с тех пор поднимала:
ре
Это не поможет (даже при том, что это должно :-)) - посмотреть все статистические данные авиакомпаний, с которыми вы когда-либо захотите летать, - и посмотреть на свою типичную продолжительность жизни. Если вы путешествуете, то вероятность того, что вы умрете на самолете, будет НАМНОГО меньше, чем вероятность того, что вы умрете по какой-то другой причине. Воздушное путешествие действительно безопасно. Прятаться в салоне самолета, вероятно, безопаснее, чем ходить по городской улице.
FWIW: Раньше я «немного нервничал» из-за полета - не боялся, а «осознавал». При бронировании рейса почти по всей диагонали Китая (вплоть до Урумчи) я посмотрел статистику авиационных происшествий для всех китайских авиакомпаний. Хотя они не известны как верхняя часть списка безопасности, то, что я нашел, излечило мою «нервозность». Полностью. Это был не осознанный результат. Не ожидал. С тех пор я летал беззаботно. Возможно, слишком много :-).
Так:
(1) Вероятность смерти действительно должна быть отмечена по сравнению с ежедневными альтернативами. Они низкие
(2) Есть много худших способов умереть (и да, я думал об этом и других вариантах). Вероятно, бесполезно вдаваться в какие-либо подробности, НО в самом худшем случае при воздушной аварии вы можете в какой-то степени осознавать, что происходило в течение периода, измеряемого минутами. Я предполагаю, что гораздо более вероятно, что кто-то будет убит сразу или в большинстве случаев будет без сознания. (Я сделал несколько быстрых поисков в сети, и статистика, кажется, не доступна мгновенно. Они будут где-то доступны - НО, может быть, это не принесет пользы.).
Я столкнулся с машинами, когда катался на мотоцикле.
Я видел женщину (только один раз), попавшую в машину из-за столкновения.
Неприятная смерть в течение нескольких часов, дней, недель и лет НЕ является нормой, но является "достаточно распространенной" в нашем мире.
NB: есть вероятность, что как бы мы ни умерли, наши смерти не будут чрезмерно ужасными событиями, НО они могут быть, и шансы на то, что это произойдет в авиакатастрофе, крайне минимальны.
Если вы углубитесь в это во всех подробностях, это МОЖЕТ быть причиной того, что вы будете чувствовать себя хуже от смерти в целом. Не желательно :-(. ИЛИ, возможно, помочь с подсознательно управляемым страхом перед смертью в авиакатастрофе. Как я уже отмечал, в моем случае достаточно просто прочитать статистику авиационных происшествий для всех китайских авиакомпаний, чтобы стереть давний «дискомфорт». который я не знал, присутствовал или мог быть удален. Поможет ли это вам так же, как я совершенно не знаю. Может помочь беседа с психологом или психиатром. Или нет.
В моей 1-й автомобильной аварии на мотоцикле был списан мотоцикл, меня выбросили в воздух и сломали ногу. Как только я смог, я вернулся на другой очень маленький мотоцикл, привязал свои костыли сбоку и проехал на нем 12 миль каждый день. Никаких проблем со страхом.
Во время моей второй аварии я получил удар головой - из-за глупого и незаконного поведения двух разных водителей. Я перенес операцию из-за незначительных травм (приятно разорвал ногу), НО не возвращался на мотоцикле около 3+ месяцев. Когда я это сделал, у меня был огромный страх перед другим транспортным средством. Я бы повернулся и затормозил, когда почувствовал угрозу. Я понял, что это достаточно рационально, поскольку люди МОГУТ делать то, что делали два человека, которые пытались меня убить. Моя нормальная езда - это то, что было нерациональным :-). Как бы я ни старался, я не мог преодолеть поведение. Я купил маленькую машину. Через год машина умерла. Я вернулся на велосипед и обнаружил, что вернулся к нормальной жизни. Свободное время как-то развеяло страх.
Я хочу сказать, что наши умы могут идти по неосознанным путям, которые не полностью отслеживают то, что мы думаем, мы думаем :-). МОЖЕТ помочь найти то, чем на самом деле занимается ум и справиться с этим. Это было в моем случае.
источник