Вождение в одиночку из Флориды в Нью-Йорк зимой

В прошлом я задавал вопрос об этом обмене информацией о вождении автомобиля в хорошем состоянии по восточному побережью США. В этом конкретном вопросе я хотел знать, было ли безопасным для автомобиля преодолевать такие расстояния на такой короткой дороге? период (оказывается, это на самом деле оптимально).

Теперь мне интересно, будет ли это безопасно для меня , не только для моего автомобиля.

У меня практически нет опыта вождения в зимних условиях. Я жил в снегу, когда был моложе. Я знаю, как подготовиться к этому, но я не знаю, как подготовить или обслуживать в нем автомобиль, а также как преодолевать потенциально большие расстояния. Поездка из Флорида в Нью-Йорк (Буффало) составляет около 1,3 км, где к середине декабря я думаю, что было бы разумно ожидать ледяных условий на более или менее половине длины маршрута.

У меня вдвое больше опыта езды на расстоянии, а не каких-либо условий. Как девственник для езды на большие расстояния в таких условиях, как владелец транспортного средства и оператор, какие важные замечания следует учитывать при выполнении этой вещи?

Есть потенциально бесконечные заметки, которые можно сделать по такой теме, поэтому под «более важными» я подразумеваю вещи, с которыми согласится большинство людей, имеющих опыт в этих вопросах, общеизвестные / общепринятые мнения / нормы.

Для ответа:

• возможно, некоторые качества условий, не свойственных новичку;
• возможно, некоторые из возможных действий других водителей на дороге, которые, по сути, не имеют смысла для новичка;
• возможно, какой-то пересказ цитаты или личного опыта в таких условиях;
• и / или, возможно, список предметов, которые желательно иметь или подготовить для поездки,

было бы достаточно.

Я действительно совершаю почти одно и то же путешествие несколько раз в год. Некоторые из других ответов здесь просто опасны. Я не могу не подчеркнуть, что

Зимние условия не шутка и могут стоить вам безопасности и жизни

Мы очень избалованы, когда дело доходит до вождения в США. Но для тех, кто не привык к вождению здесь, зимние условия могут быть абсолютно смертельными.

Взгляните на http://icyroadsafety.com/fatalitystats.shtml. Здесь есть некоторая полезная, хотя и обобщенная информация, но из опыта я могу сказать, что самый большой риск для зимнего вождения - это люди, которые не привыкли к зиме вождения. Если вы к этому не привыкли или не привыкли ездить здесь, в США. тогда вы подвергаетесь большему риску.

Эта информация является вашим другом и может помочь снизить риски. Вы задаете хорошие вопросы, а я буду давать советы. Имейте в виду, что это декабрьские советы. Они не верны летом.

• Однажды в Георге или дальше на север, риск льда и снега больше. Чем холоднее погода, тем больше риск.
• Очень большое значение имеет лед на мостах. И некоторые из мостов очень длинные. Лед может образовываться на мостах, будь то в 40-х и 50-х годах. Ветер может охладить воду на мосту до температуры замерзания задолго до того, как температура окружающего воздуха достигнет точки замерзания. Если вы видите такой знак, знайте, что это может быть лед.
  
• «Черный лед» - настоящая проблема. Вы вообще не можете видеть это.
• Никогда не ездите под дождем или снегом, если у вас нет опыта. План застрять где-нибудь. Это может показаться глупым, но оно того стоит во время самого дождя или снега.
• Дождь на самом деле больше, чем снег. Снег оставляет этот порошок, который вы можете видеть, дождь имеет тенденцию оставлять пятна льда, которые вы не можете видеть.
• Имейте в виду, особенно в горных регионах, что лед может образовываться на дороге задолго до того, как температура воздуха замерзнет.

Теперь для подготовительной работы, чтобы держать вас в безопасности.

• Иди помедленнее. И по скорости, и в целом. Не торопитесь.
• Принесите очень теплую одежду, даже если не так холодно. Зимняя погода более непредсказуема, и особенно в горах может резко измениться во время езды. Во Флориде может быть 80 и ниже по пути замерзания, с вашим пунктом назначения в 40-х годах. Я вижу это много. Принесите дополнительные одеяла, пальто и одежду только для автомобиля.
• Будьте исключительно осторожны при переходе с межгосударственного на другие дороги. Автомагистрали между штатами обычно решаются, как только позволяет погода, иногда даже в шторм. Боковые дороги имеют гораздо более низкий приоритет. Иногда не заботятся до дней или недель спустя.
• Выберите остановки, которые больше. Зоны отдыха хорошие, остановки грузовиков хорошие. Большие автозаправочные станции (которые вы можете видеть из автомагистрали между штатами, это хорошо). Маленькие заправки хуже. Чем больше место, тем больше шансов на решение проблем, связанных с зимой.
• Возьми дорожные ракеты.
• Прежде чем отправиться в путешествие на целый день, знайте, к какому типу вы попадаете. Если погода изменится, будьте готовы остановиться. Это может означать остановку на день (или даже два), когда вы не планируете.
• Помните о «окнах вызовов» и «маркерах миль» (в некоторых местах они объединены). Здесь вы можете увидеть примеры. Имейте в виду, что некоторые штаты могут их не использовать. Например, Flordia (штат в примере) постепенно сокращает их в пользу программы * FHP, которой можно звонить с любого мобильного телефона.
• Что приводит нас к ... Остановка в государственных приемных центрах. Узнайте, есть ли номер для звонка, если у вас возникли проблемы. Каждое известное мне государство будет иметь номер, по которому можно позвонить, или ящики для звонков. Идея заключается в том, что если вы сломаетесь или попадете в небольшую аварию, вы позвоните по этому номеру, и они отправят помощь.
• Держите мобильный телефон заряженным, а зарядное устройство - в машине.
• Следите за тем, где вы используете мили маркеры. Если вы сломаетесь, особенно в некоторых сельских районах, возможно, не найдется ориентир, который вы и ваш собеседник сможете узнать. Мили маркеры исправить это. Гораздо лучше искать милю (некоторые штаты используют десятые мили), чем половину штата.

Что приводит нас к тому, что происходит, если вы попали в беду

• Не паникуйте
• Выключить машину
• Используйте свой мобильный телефон, если можете, чтобы позвать на помощь
• НЕ ЗВОНИТЕ 911 !!!!! Обычно это правильное число, и если вы не можете думать ни о чем другом, это подойдет. Но гораздо быстрее позвонить по номеру помощи, который вы получили в приемном центре. Ваш мобильный телефон во время путешествия может не соединить вас с местным оператором 911. Они доставят вас к нужному человеку, но в случае непредвиденных ситуаций вам могут грозить штрафы. В экстренных случаях вам может потребоваться длительное время ожидания, так как диспетчер в каком-то небольшом городке пытается найти правильную юрисдикцию для передачи вашей проблемы. Имейте в виду, что услуга 911 основана на том, куда направляется ваш счет за сотовый телефон, тогда где находится вышка, с которой разговаривает ваш сотовый телефон. Это не всегда может быть рядом с вами. Опять же, это особенно важно в горах и сельской местности.
• Оставайтесь у машины !!!!! Если вам нужно дойти до телефонной будки, оставьте записку и направление, по которому вы начали идти. Особенно, если холодно, действительно убедитесь, что у вас нет выбора. В большинстве штатов есть «Дорожные рейнджеры», которые ездят между штатами с интервалами в поисках автомобилей, терпящих бедствие. Это еще одна вещь, о которой вы можете спросить в приемных центрах.
• Одевайтесь теплее, прежде чем вам нужно, лучше согреться, чем согреваться.
• Не используйте обогреватель вашего автомобиля для тепла. Это хороший способ усугубить плохую ситуацию.
• Если это вечернее или ночное время, разверните дорожные ракеты.

• Если вы можете открыть капюшон (это признак того, что вам нужна помощь)

  Из-за всего этого негатива может показаться, что зимой это «Безумный Макс», а это не так. Это все относительно безопасно, но если вы не знаете, что делаете, у вас могут возникнуть серьезные проблемы. Это в основном относится к путешественникам из разных стран или людям, которые не привыкли к вождению в США. Если вы учите водителя в США, то остановки грузовиков, заправочные станции, маркеры миль и телефонные будки - это вторая натура. Если вы никогда не сталкивались с этими вещами, они могут стать источником путаницы.

Для всех скептиков, которые, я уверен, появятся, пожалуйста, имейте в виду, что водители из других стран считают нас странными. У меня были друзья из европейских стран, которые приезжают и ожидают, что через несколько часов поедут из одной части страны в другую (потому что они могут дома) или посмотрят мне прямо в глаза и спросят, для чего подстаканник, потому что их автомобили не имеют их. Мне однажды сказали, что, когда они едут, деятельность ведет за рулем, и что-то вроде подстаканника или напитка отвлекает. Здесь (в США) вождение - это то, что мы делаем, как само собой разумеющееся. Как и на дальние расстояния. То же самое верно для молодого или неопытного водителя, который никогда не покидал город.

Маршруты, которые вы упоминаете, являются основными автострадами, и они будут вспаханы и засолены, если понадобится снег. Снег не является обычным явлением на большей части предполагаемого маршрута, и лед будет проблемой только в том случае, если вам не повезло и вы путешествуете во время шторма или вскоре после него. Несколько дней в году, а иногда и ноль. Я был на магистрали Нью-Джерси во время умеренного снегопада. Движение все еще двигалось в 30 милях в час. У вас могут возникнуть проблемы на улицах города, когда вы приближаетесь к пункту назначения.

Сказав, что на момент написания этой статьи привод, который вы намереваетесь сегодня, невозможен из-за наводнения.

Зимние путешествия гораздо менее предсказуемы. Невозможно дать общее заявление.

В общем, зимой ездить по межгосударственным шоссе так же легко, как и в другие времена, за исключением того, что суровая погода может быть немного более распространенной, а последствия могут длиться немного дольше. Ледяное вождение возможно, но не ожидалось даже зимой. Ледяные условия очень редки в южной части вашего маршрута, даже в середине зимы.

Я хотел бы заранее иметь представление о том, что делать в случае суровой зимней погоды. Предположим, вы обнаружите, что незадолго до того, как вы начнете, ожидается, что в Нью-Йорке будет сильная метель до времени вашего запланированного прибытия. Сможете ли вы остаться во Флориде еще на несколько дней и приехать позже, после того, как все прояснится? Сможете ли вы проехать часть пути и остаться в отеле на несколько дней, пока погода не прояснится? Не могли бы вы уйти пораньше, если бы это означало прибыть раньше погоды?

• Знать, как проверить дорожные условия. В большинстве (всех?) Штатов есть веб-сайт с отделом транспорта, в котором перечислены рекомендации по поездкам и закрытие дорог.
• Имейте представление заранее, что вы будете делать, если погода затруднит ваш первоначальный график.

Вы почти наверняка не увидите льда или снега на этом маршруте до тех пор, пока не пройдете мимо Нью-Йорка, если вы буквально не едете во время снежной бури, которая будет редкой для этого времени года, или если вы едете сразу после сильной снежной бури, которая будет быть еще реже. Это низменные прибрежные районы, в которых не бывает много льда и снега, в любом случае ваше время года слишком рано для него, и ваш маршрут - большие, крупные, интенсивно путешествующие между штатами, о которых позаботятся как только позволят условия. А интенсивное использование само по себе может сохранить дороги теплее, чем окружающая среда, не допуская накопления.

Проехав Нью-Йорк, в какой-то момент вы должны отправиться в Катскиллс и Адирондак. Вы говорите о более высоких возвышениях и несколько менее используемых дорогах. Шансы там выше - хотя все еще не очень высоки в это время года. И по мере того, как вы продвигаетесь дальше на запад - в сторону Великих озер, ежегодный снегопад может стать довольно сильным из-за эффекта озера , хотя Буффало не получает худшего из этого. Но, опять же, середина декабря - это не зима, и снегопад на этом этапе вряд ли будет слишком значительным.

В любом случае, лучший совет, который я могу дать при езде по снегу, - это делать только одну вещь за раз: если вы тормозите, вы не поворачиваете, а если вы поворачиваете, вы не тормозите (на самом деле вам может потребоваться слегка ускориться чтобы получить правильную тягу). Это очень помогает поддерживать контроль, и это мышление очень помогает, потому что когда вы подходите на повороте, вы знаете, что должны начать замедляться задолго до поворота, потому что вы хотите быть на соответствующей скорости, когда начинаете поворачивать. , что является хорошей практикой. Если вы делаете раскрутку, вам нужно превратиться в раскрутку, которая нелогична, поэтому потратьте некоторое время на размышления о том, что это значит, как вы это делаете и почему это работает - я уверен, что есть видео на YouTube, демонстрирующие это, и объясняя это. Понимание этого может сделать вас более склонным верить в это и делать это в стрессовой ситуации.

Шансы на зимние условия уже обсуждались.

Если вы не привыкли преодолевать большие расстояния, просто планируйте больше времени и разбейте свою поездку на три или четыре секции. Если у вас нет этого времени, рассмотрите возможность автопоезда Amtrak от Sanford FL до Lorton VA. Это может быть самый культивируемый способ путешествовать между Флоридой и Северо-востоком ...

Теперь для вождения в холодных и / или снежных условиях ... Убедитесь, что у вас зимние шины или хотя бы новые всесезонные шины. Говорят, что зимние шины имеют лучшую тягу, чем летние шины при температуре ниже примерно 7 ° C.

Вполне возможно, что у вашего автомобиля есть антипробуксовочная система, которая снижает ускорение; скорее всего, в любом случае у него есть противоскользящая система. В противном случае вам придется вести себя более осторожно, учитывая, что ваш тормозной путь будет намного выше. Тщательно тормозите и ускоряйтесь, чтобы избежать скольжения. Также не делайте крутых поворотов.

С этим вы должны быть в безопасности.

Запланируйте время, чтобы вы не поехали ночью через горы (Теннесси, Кентукки). Большие буровые установки знают дороги, а вы нет!

Несколько лет я ездил из Оттавы в Нью-Йорк, в канун Нового года. Американская граница показалась мне примерно там, где кончился постоянный снежный покров (то есть на земле иногда бывает снег, но только после шторма). Я согласен с комментариями о Буффало: по дороге в Пенсильванию у меня сложилось впечатление, что Буффало (как Золотая Подкова) все еще более или менее в пределах снежной линии, то есть, вероятно, будет чувствовать (и выглядеть) как зимнее вождение - - снежные берега, видимые на обочине дороги, и поверхность дороги, видимая, потому что (или если) она была вспахана и засолена.

Чтобы подготовить машину, вам могут понадобиться зимние шины. Я думаю, что вам не понадобятся цепи (я никогда ими не пользовался), кроме как на чистых частных дорогах (и, может быть, на горных перевалах). Возможно, вы захотите использовать зимние жидкости: наверняка антифриз в омывателе ветрового стекла. Я думаю, что производители смешивают разные виды газа (топлива) для разных стран / климатов, но, возможно, это не проблема, если температура не очень низкая (намного ниже нуля). Я не знаю о других жидкостях (масло и охлаждающая жидкость) - я думаю, что механик знал бы.

Для вождения будьте спокойны: мягко ускоряйтесь и мягко тормозите. Используйте торможение двигателем (если у вас механическая коробка передач), чтобы избежать заноса, и / или современные ABS (антиблокировочная система тормозов) могут помочь. Также, конечно, пристегните ремень безопасности и увеличьте тормозной путь, то есть больше пространства между вами и автомобилем впереди.

Если поверхность снежная или ледяная, приготовьтесь удивляться. В местных городских новостях всегда есть истории о том, что «обвайзеры» когда идет снег - если условия настолько плохи, что вы можете потерять контроль, по крайней мере, двигайтесь медленно. Самая опасная форма льда невидима - прозрачная или под слоем снега.

Когда я учился водить машину, принимая уроки вождения в Оттаве, инструктор сказал мне (я даже не знаю, шутили ли они), что я должен надеяться, что в день моего экзамена по вождению была метель. Они сказали, что в случае снежной бури испытание будет заключаться в том, что меня попросят проехать один раз вокруг квартала, и что я пройду тест, пока я не уйду со второй передачи.

Мы рекомендуем носить с собой (в машине) снаряжение для холодной погоды. Представьте, если хотите, что вы застряли в своей машине на 24 часа с выключенным двигателем, ожидая спасения. Итак, настоящая зимняя одежда (перчатки, пальто, шапка, длинное нижнее белье) и / или спальный мешок.

Также (чтобы полностью оборудовать машину) достаньте ледоруб. Это похоже на маленькую ручную лопату или шпатель с жестким пластиковым лезвием площадью около четырех дюймов. Вы используете его, чтобы очистить от мороза ветровое стекло (и от всех других окон), прежде чем начать. Вам также может понадобиться щетка для снега (если идет снег, когда вы припаркованы), это щетка длиной около 3 футов - используйте ее, чтобы стереть снег с переднего капота (чтобы он не взлетал на ветровое стекло, когда вы ехать) и с крыши (чтобы она не улетела в ветровое стекло автомобиля позади вас) и с наружных зеркал. Вам также может понадобиться настоящая лопата для снега (если колесо застряло в ряду снега, выкопайте снег вокруг колес). Для полного удаления льда с лобового стекла вам может потребоваться прогреть двигатель в течение нескольких минут перед тем, как вы поедете,

Чем дальше на север, тем больше вероятность зимних условий. Это значит, что чем дальше на север, тем более подготовленными для них являются эти районы.

Дюйм снега на шоссе в Нью-Йорке - ничто, но дюйм снега на шоссе в Северной Каролине может привести к его отключению. Не только потому, что состояния различаются по готовности, но и потому, что водители отличаются по опыту.

(Двенадцать дюймов снега будут быстро разбираться в Нью-Йорке. В таком случае, найдите мотель на ночь)

Смотрите погоду, принимая к сведению, если есть неожиданный шторм. Это было бы указанием не ездить в этот день.

Что касается условий в декабре, я был бы удивлен, если бы вы видели снег к югу от Нью-Йорка.

Несчастные случаи случаются. Мы, в районе Бостона, добавляем одеяла в наши аварийные комплекты для вождения.

Если вы слишком взволнованы, возьмите ледокол на заправке. В случае, если за ночь идет снег, этот инструмент поможет вам соскрести его с вашего автомобиля.