Действительно ли для аэропортов США существует разница между печатными посадочными талонами и мобильными посадочными талонами?

При регистрации онлайн на рейс авиакомпании Air Canada мне сообщили, что мой посадочный талон нужно было распечатать, а не показывать на экране, поскольку AC не поддерживает «мобильные» посадочные талоны в этом аэропорту. Однако теоретически нет абсолютно никакой разницы между QR-кодом, напечатанным на листе бумаги, и кодом, отображаемым на дисплее. Так что, если бы я поехал в аэропорт Лас-Вегаса только с «бумажным» посадочным талоном на моем экране, будет ли мне действительно отказано во въезде TSA?

Короче говоря, с 2018 года существует ли вообще необходимость печатать посадочный талон в США, независимо от того, что об этом говорит авиакомпания?

Экраны телефона не похожи на печатную бумагу, даже если они кажутся невооруженным глазом.

Сканер для бумаги предназначен для освещения бумаги и считывания отражения. Таким образом, сканер может посылать определенную длину волны и ожидать того же. Экран телефона не может выдавать такую ​​длину волны (он просто должен иметь хорошие R, G, B), но довольно свободен в том, как выбрать распределение длины волны. Старый сканер используется, в частности, глубокий красный или инфракрасный. Телефон не будет иметь инфракрасную передачу на белом.

Сканер может выбрать интенсивность, а телефонный ридер - нет.

Кроме того, белый на бумаге непрерывен, а экран телефона - нет, у вас будет много темных поверхностей (особенно если вы фильтруете, например, только красный). Это выше разрешения наших глаз, поэтому для нас это не проблема, но сканер должен иметь фильтр сигналов, чтобы не видеть такие черные, но все же видеть черные точки.

На самом деле у меня было гораздо больше проблем при сканировании билетов по телефону (в целом, не только в аэропортах), чем на бумаге.

Современные сканеры имеют камеру, и эти камеры намного более чувствительны (при слабом освещении экрана), поэтому проблема исчезает.

Так что это рискованно. Если у вас телефон, похожий на «сетчатку», с большим количеством пикселей и очень ярким экраном, это будет менее проблематично, но с дешевым телефоном у вас могут возникнуть проблемы. С другой стороны, хорошие телефоны имеют лучший цвет (и «светодиодные» пиксели), лучшие цвета означают более насыщенные цвета, поэтому меньше длины волны. Так что это ваш риск.

Есть одна причина, которую я могу себе представить - если это международный рейс, они должны проверить ваши документы, чтобы убедиться, что вам разрешено въехать в страну назначения.

Многие авиакомпании делают это, написав «документы в порядке» или другие сокращения на бумажном посадочном талоне (некоторые используют штамп, так как, когда вы знаете метод, вы можете просто написать себе «документы в порядке»).
С посадочным талоном онлайн они не могут написать это на бумаге. Это может быть причиной, по которой им требуются бумажные посадочные талоны.

Я видел то же самое с полетами Lufthansa в Европу из Орландо и Ньюарка; если вы пользуетесь мобильным посадочным талоном, вас попросят у вас документы (опять же) у двери (более или менее раздраженные).

Да. Печатные посадочные талоны работают. Телефонные посадочные талоны ненадежны, потому что они требуют, чтобы вы вошли в «приложение» авиакомпании, и этот логин истекает по соображениям безопасности. Или пользователь должен найти свою электронную почту. Или пользователь не может получить WiFi и по какой-то причине процесс получения этого BP требует этого. Или аккумулятор разряжен.

По сигналу сотовой связи аэропорты являются относительно хорошим случаем, поскольку они открыты, просторны, разбросаны и находятся на поверхности. Я могу сказать вам, в недрах Union Station, сигнал мобильного телефона не возможен (что также означает, что бесплатный Wi-Fi на вагонах не имеет восходящей линии связи). Amtrak не думал расширять проводной WiFi (менее всего бесплатный Wi-Fi) до платформ. Как это случилось, у меня была дальновидность, чтобы снять экран с посадочным талоном, и я переключился на свое приложение для фотографий и представил экран.

В любом случае, вернемся в наш аэропорт. У вас будет довольно много технарей, как это. Забыв пароль своего приложения. Неистово ища их электронные письма. Или их батарея умирает. Или что угодно. Люди, будучи людьми, этого не произойдет в очереди, это произойдет, когда они разговаривают с агентом. И это действительно замедляет процесс. Для авиакомпании поток - это деньги. Если вам нужны распечатанные билеты, все это решаемо.

Мое предположение было бы проще: бумага быстрее сканируется в процессе посадки.

Кстати, TSA, конечно, не будет проблемой здесь (они впустят вас; они, вероятно, не знают политики отдельных авиакомпаний, по крайней мере, отдельный агент, вероятно, не будет); это агент ворот, который будет иметь проблемы с этим.

Хотя в большинстве случаев экраны телефонов в порядке, иногда они просто не сканируются; иногда они тратят дополнительные 30 секунд на минуту, чтобы найти людей, чьи экраны не имеют достаточной контрастности или яркости, или чьи телефоны слишком грязные, или не показывают их, когда добираются до ворот. Бумага в среднем будет быстрее, поэтому они могут просто запретить им ускорять посадку.

Это не отвечает на более широкий вопрос, но по крайней мере в этом случае Air Canada соглашается, что нет никакой разницы:

Стенограмма скриншота

В: Нужно ли распечатывать посадочный талон при вылете из аэропорта Лас-Вегаса в Ванкувер? Или я могу просто показать это на экране моего телефона?

A: Здравствуйте, вы можете иметь свой eBoarding Pass на своем мобильном телефоне. / Alex

Так что, вероятно, проблема в том, что их сайт не обновляется.

Это самолет авиакомпании Air Canada, поэтому они устанавливают правила о том, кому разрешено находиться на борту. Если их правило заключается в том, что вам не обойтись без бумажного посадочного талона, то вам нужен бумажный посадочный талон, если вы хотите летать. (Другие ответы объяснили, почему они могут захотеть сделать такое правило).

Для аэропортов США в целом? Нет, разницы нет и мобильные посадочные талоны определенно поддерживаются. TSA не заботится, и, вероятно, сотни тысяч людей проходят через них TSA-безопасность каждый день, в том числе в LAS. Я проходил через контрольно-пропускные пункты TSA с мобильными посадочными талонами в течение многих лет, и это никогда не было проблемой.

Если есть какая-либо разница, это не имеет ничего общего с аэропортами США в целом или TSA, а только с Air Canada и, возможно, только с Air Canada в этом конкретном аэропорту. Если возникнут какие-либо проблемы, это будет связано с тем, что Air Canada сканирует ваш посадочный талон у выхода на посадку, а не TSA, сканирующим его для обеспечения безопасности.