Путешествие из Сан-Франциско в Токио с особым заболеванием

У меня своеобразное заболевание. Я могу нормально стоять и ходить, но это как раз та степень физических движений, которые я могу совершать; Я не могу долго сидеть или нести что-нибудь тяжелее своего смартфона, не ухудшая свое состояние (боль).

Я оказался гражданином Японии, живущим недалеко от Сан-Франциско с визой F-1. Я хотел бы вернуться домой в Токио в ближайшее время. Я действительно совершал беспосадочный перелет из Сан-Франциско в Токио (Нарита) раньше с этим условием. В то время я путешествовал со своей девушкой, которая помогала мне с багажом, охраной, едой в полете, объясняла мое состояние экипажам, развлекала меня в течение 11 часов и так далее. Я в основном стоял в самолете, за исключением 30 минут во время взлета и посадки.

Теперь я планирую сделать все это на этот раз. Как мне это спланировать? Особенно:

• Должен ли я договориться с авиакомпанией?
• Или с аэропортами?
• Должен ли я получить некоторые документы от доктора, чтобы показать TSA?
• Могу ли я получить помощь с багажом, когда я прохожу проверку безопасности?
• Есть ли что-то еще, к чему я должен подготовиться?

(Я предпочитаю авиаперелеты, потому что у меня есть лучшее представление о том, чего ожидать.)

Аэропорты относительно легки. В аэропорту SFO вас защищают Закон об американцах-инвалидах и Закон о доступе к авиаперевозчикам, чтобы вы могли запросить услуги инвалидного кресла. Лучше позвонить заранее, а также иметь записку врача. В этой записке следует только упомянуть, что вам нужна помощь в воротах, а не упомянуть в полете. И 99%, если вам вообще не нужна записка для запроса инвалидных колясок. Вы можете попросить, чтобы дежурный в инвалидной коляске нес вашу сумку и помог вам в обеспечении безопасности, или вы могли все проверить и иметь при себе только свой паспорт и посадочный талон. В любом случае, дайте чаевые своему помощнику в инвалидной коляске.

Хитрая вещь в полете. Я не думаю, что вы можете подать заявку на получение медицинской помощи. Авиакомпания будет справедливо обеспокоена тем, что в случае турбулентности вам нужно будет сидеть с ремнем безопасности, и они не хотят брать на себя ответственность, если вы ранены (либо травма стоя, либо травма сидя из-за вашего состояния). А в рулевой (экономной) бортпроводники предпочитают, чтобы клиенты сидели так, чтобы они не толпились вокруг ванных комнат или камбузов.

В записке врача, в которой говорится, что вы не можете сидеть в течение такого периода, может фактически быть отказано в посадке на борт, поскольку это может быть истолковано как необоснованное приспособление. Вы могли бы получить адвоката по инвалидности, чтобы защищать иначе, но это может быть трудно. Суды имеют тенденцию полагаться на авиакомпании и мнение пилотов о том, что безопасно.

Так что ... для части, находящейся в полете, вы, возможно, захотите не запрашивать жилье, но также попытаться летать бизнес или первым классом, где бортпроводники, как правило, более охотно отвечают потребностям своих пассажиров. Например, бортпроводники первого и бизнес-класса помогут вам положить багаж в верхнюю багажную полку, а это очень не нравится бортпроводникам эконом-класса.

В аэропорту Нарита есть некоторые сотрудники, которые могут помочь с вашим зарегистрированным багажом. Они привыкли видеть людей в инвалидных колясках, но справка врача должна помочь.

Подведем итог:

При покупке билетов настоятельно рекомендуем купить бизнес-класс или выше.

Перед отъездом: настоятельно рекомендуем вам отправить что-нибудь тяжелое по почте или посылкой.

За 3 дня до вылета: лучше всего позвонить в авиакомпанию и попросить обслужить инвалидную коляску в терминалах

За 1 день до отъезда: лучше всего позвонить, чтобы подтвердить обслуживание инвалидной коляски. Служба для инвалидных колясок не обязательно должна сидеть в инвалидной коляске и толкаться, они могут просто нести багаж вашей кабины, и вы можете ходить. Это также помогает сигналу TSA, что вам нужна особая обработка.

На следующий день в SFO: я рекомендую нанять водителя лимузина, который не только отвезет вас в SFO, но и отведет к стойке регистрации или стойке специальных служб с вашим багажом. Спецслужбы могут зарегистрировать вас. Там вы встретите своего дежурного на инвалидной коляске.

TSA: Дежурный в инвалидной коляске может помочь вам пройти ручную кладь через TSA. К сожалению, как гражданин Японии по визе F1 вы не имеете права на предварительную проверку TSA или глобальный въезд, но вы можете использовать Clear, который есть у SFO.

Ворота: дежурный в инвалидной коляске отвезет вас к воротам, через которые вы попадете к агенту ворот. Если вы хотите сесть на самолет последним (чтобы увеличить время стояния), обязательно сообщите об этом агенту ворот. Вы также можете сказать им, если вам нужна помощь в шлюзе или на борту

Полет: я бы не стал сообщать бортпроводнику об особых потребностях, если вы летите в экономическом режиме - пока самолет не взлетит. Даже тогда, минимальное «Мой доктор говорит, что я должен стоять как можно больше в этом полете». Но будьте готовы к хлопотам, если вы не в бизнесе / в первую очередь.

На Нарите: вас также должен ждать помощник в инвалидной коляске. Дежурный на инвалидной коляске проведет вас через иммиграционные и таможенные службы, но их ответственность заканчивается в зале прибытия. Так что я бы договорился о встрече с друзьями.

Примечание 1: Каждая авиакомпания, выполняющая рейсы в США, должна иметь сотрудника по рассмотрению жалоб по инвалидности . Вы должны заранее найти CRO авиакомпании и иметь его на своем телефоне. Если у вас возникнут какие-либо проблемы у стойки или у ворот, звоните в CRO, а не спрашивайте руководителя. На борту пилот имеет абсолютные полномочия, поэтому ваши возможности более ограничены.

Примечание 2: Даже если вам абсолютно не нужно использовать трость (или костыли, скобу или другое вспомогательное устройство), может быть полезно носить или использовать их в любом случае, чтобы визуально сигнализировать о том, что вы не работоспособный пассажир , Например, у одного из моих глухих друзей есть слуховой аппарат, в котором нет батарей (так как он глухой), но его полезно носить в качестве подставки, чтобы показать людям, что он действительно-действительно глухой.

Примечание 3: Если неясно, путешествовать с хроническим заболеванием или инвалидностью может быть дорого - или, другими словами, путешествовать с хроническим заболеванием или инвалидностью намного проще, если вы достаточно богаты, чтобы позволить себе услуги высшего класса и избегайте неприятностей, которые несут пассажиры эконом-класса.