Чтобы немного рассказать о том, что сказал Эрик ...
Я считаю, что 4WD и AWD в значительной степени являются маркетинговыми терминами, различающими автомобили с дополнительным дорожным просветом и обшивкой снизу для защиты чувствительных компонентов при движении по пересеченной местности по бездорожью (4WD) от систем, которые больше ориентированы на движение по дороге (AWD). ). Хотя это больше смущает компании, делающие свои собственные названия для полноприводных систем, таких как quattro, Syncro, SH-AWD, Hydratrak и т. Д.
Я думаю, что стоит различать следующие разновидности драйва:
- Полный рабочий день AWD. Эти системы предназначены для работы даже на сухих дорогах.
- Частичная занятость. Эти системы обычно имеют запертую раздаточную коробку центрального дифференциала AKA, которая может вызвать чрезмерный износ трансмиссии и / или шин, если оставить ее на сухой дороге. Он предназначен только для работы в условиях пониженной тяги, таких как снег, лед, гравий.
- Привет / Lo AWD. Это, вероятно, наиболее вероятно, будет называться 4WD, потому что он обычно устанавливается на транспортных средствах, предназначенных для внедорожного использования. Это будет либо неполный рабочий день, либо полный рабочий день, и на более старых автомобилях также будут иметь «блокирующие ступицы» впереди. Это имеет дополнительный набор передач после передачи, который может увеличить передаточное число, особенно для бездорожья или других применений с высоким крутящим моментом.
- RWD. Ведутся только задние колеса.
- Постоянная переадресация вызовов. Ведутся только передние колеса.
Однако, помимо AWD, FWD и RWD, существуют передние и задние дифференциалы, которые могут существенно повлиять на то, насколько хорошо автомобиль может выдерживать условия низкой тяги. Дифференциал - это то, что соединяет приводную линию с двумя выходными валами, скажем, теми, которые идут на колеса слева и справа. Это позволяет колесам вращаться с разной скоростью, когда вы проходите повороты. Внутренние колеса будут описывать меньший круг и, следовательно, преодолевать меньшее расстояние, чем внешние колеса.
Не все дифференциалы созданы равными. Обычно дифференциалы относятся к типу, называемому «открытым». Печальным артефактом этих дифференциалов является то, что мощность идет на колесо с наименьшим сцеплением. Поэтому, если одно колесо находится на льду, а другое - на сухом асфальте, вы будете сидеть и крутить колеса.
Существует также огромное разнообразие дифференциалов с «ограниченным скольжением» или «блокировкой», которые либо позволяют блокировать и разблокировать их вручную, либо автоматически распределяют мощность на оба колеса. Они чаще встречаются на спортивных автомобилях, иногда в качестве дополнительных пакетов или улучшений, иногда в стандартной комплектации, на автомобилях RWD и FWD. Они также используются в лучших полноприводных системах в центральных, передних и / или задних дифференциалах.
Есть также некоторые гибридные системы, такие как система Audi quattro. В некоторых моделях используется центральный дифференциал повышенного трения Торсена и открытые дифференциалы спереди и сзади, но они делают это, когда используют датчики ABS для определения вращения колеса, а затем применяют тормоза к вращающемуся колесу, заставляя его тянуть к перейти на другие колеса. Хотя это не буквально дифференциал повышенного трения спереди и сзади, это все же чрезвычайно эффективно.
К сожалению, производители на самом деле не дают понять, какова их система. Короче:
- Если есть рычаг или кнопка для включения AWD / 4WD, это система с частичной занятостью.
- AWD по сравнению с 4WD в основном одинаковы, но 4WD, как правило, используются на внедорожниках.
- Не все системы AWD созданы равными, поэтому вам придется исследовать, хотите ли вы использовать определенные функции вне системы.
Что касается большинства пикапов
Что касается большинства внедорожников
SH-AWD Acura - это особый случай, когда они разработали систему для фактического ускорения внешнего колеса в углу.
источник
4WD отличается от 4WD «на полставки» тем, что вы не можете его выключить - автомобиль всегда в 4WD. У транспортных средств, у которых есть это, обычно есть дифференциал, встроенный в раздаточную коробку, чтобы позволить полный рабочий день 4WD даже на сухом асфальте.
AWD - почти то же самое, что и полный 4WD, за исключением того, что автомобили AWD, как правило, не имеют опции пониженной передачи с высоким крутящим моментом (4L), которую вы получаете с автомобилем 4WD.
источник