Разница между FWD / RWD / 4WD / Part-Time 4WD / AWD?

31

Мне любопытно, в чем особая разница между различными системами привода, доступными в современных автомобилях. FWD и RWD довольно просты - автомобили с передним приводом передают мощность на передние колеса, а задний привод - с задней. Однако остальные варианты мне не так понятны.

В чем разница между 4WD и "Part-Time" 4WD? Чем AWD отличается от любого 4WD? Есть ли системы, которые я пропустил?

Iszi
источник

Ответы:

27

Чтобы немного рассказать о том, что сказал Эрик ...

Я считаю, что 4WD и AWD в значительной степени являются маркетинговыми терминами, различающими автомобили с дополнительным дорожным просветом и обшивкой снизу для защиты чувствительных компонентов при движении по пересеченной местности по бездорожью (4WD) от систем, которые больше ориентированы на движение по дороге (AWD). ). Хотя это больше смущает компании, делающие свои собственные названия для полноприводных систем, таких как quattro, Syncro, SH-AWD, Hydratrak и т. Д.

Я думаю, что стоит различать следующие разновидности драйва:

  • Полный рабочий день AWD. Эти системы предназначены для работы даже на сухих дорогах.
  • Частичная занятость. Эти системы обычно имеют запертую раздаточную коробку центрального дифференциала AKA, которая может вызвать чрезмерный износ трансмиссии и / или шин, если оставить ее на сухой дороге. Он предназначен только для работы в условиях пониженной тяги, таких как снег, лед, гравий.
  • Привет / Lo AWD. Это, вероятно, наиболее вероятно, будет называться 4WD, потому что он обычно устанавливается на транспортных средствах, предназначенных для внедорожного использования. Это будет либо неполный рабочий день, либо полный рабочий день, и на более старых автомобилях также будут иметь «блокирующие ступицы» впереди. Это имеет дополнительный набор передач после передачи, который может увеличить передаточное число, особенно для бездорожья или других применений с высоким крутящим моментом.
  • RWD. Ведутся только задние колеса.
  • Постоянная переадресация вызовов. Ведутся только передние колеса.

Однако, помимо AWD, FWD и RWD, существуют передние и задние дифференциалы, которые могут существенно повлиять на то, насколько хорошо автомобиль может выдерживать условия низкой тяги. Дифференциал - это то, что соединяет приводную линию с двумя выходными валами, скажем, теми, которые идут на колеса слева и справа. Это позволяет колесам вращаться с разной скоростью, когда вы проходите повороты. Внутренние колеса будут описывать меньший круг и, следовательно, преодолевать меньшее расстояние, чем внешние колеса.

Не все дифференциалы созданы равными. Обычно дифференциалы относятся к типу, называемому «открытым». Печальным артефактом этих дифференциалов является то, что мощность идет на колесо с наименьшим сцеплением. Поэтому, если одно колесо находится на льду, а другое - на сухом асфальте, вы будете сидеть и крутить колеса.

Существует также огромное разнообразие дифференциалов с «ограниченным скольжением» или «блокировкой», которые либо позволяют блокировать и разблокировать их вручную, либо автоматически распределяют мощность на оба колеса. Они чаще встречаются на спортивных автомобилях, иногда в качестве дополнительных пакетов или улучшений, иногда в стандартной комплектации, на автомобилях RWD и FWD. Они также используются в лучших полноприводных системах в центральных, передних и / или задних дифференциалах.

Есть также некоторые гибридные системы, такие как система Audi quattro. В некоторых моделях используется центральный дифференциал повышенного трения Торсена и открытые дифференциалы спереди и сзади, но они делают это, когда используют датчики ABS для определения вращения колеса, а затем применяют тормоза к вращающемуся колесу, заставляя его тянуть к перейти на другие колеса. Хотя это не буквально дифференциал повышенного трения спереди и сзади, это все же чрезвычайно эффективно.

К сожалению, производители на самом деле не дают понять, какова их система. Короче:

  • Если есть рычаг или кнопка для включения AWD / 4WD, это система с частичной занятостью.
  • AWD по сравнению с 4WD в основном одинаковы, но 4WD, как правило, используются на внедорожниках.
  • Не все системы AWD созданы равными, поэтому вам придется исследовать, хотите ли вы использовать определенные функции вне системы.
Шон Рейфшнайдер
источник
Я помню, как кто-то говорил, что с 4WD вращаются только колеса на противоположных углах, а с AWD все колеса вращаются. Есть ли в этом правда, или 4WD / AWD - это просто маркетинг, и решающим фактором, относительно которого будут крутиться колеса, является дифференциал? По этой причине я всегда думал о 4WD как об открытых дифференциалах с возможностью блокировки, тогда как у многих AWD ограниченное проскальзывание (но без возможности блокировки). Просто любопытно.
Брайан М. Хант
@ Брайан, здесь нет никакого абсолютного ответа, это действительно зависит от того, что маркетинговый отдел продавца транспортных средств решит использовать. В целом, для внедорожников, как правило, принято называть 4WD, а для бездорожья - «AWD». Маркетинговые отделы действительно расплывчатые линии, применяя этикетки непоследовательно. Я бы согласился с тем, что автомобиль с опционально блокирующимися дифференциалами с большей вероятностью будет называться 4WD, но многие автомобили Audi и VW имели блокировку дифференциалов в уличных автомобилях (например).
Шон Рейфшнейдер,
@ BrianM.Hunt Нет правды в «вращение противоположных углов». 4WD = заблокированный межосевой дифференциал / «раздаточная коробка», что означает, что в худшем случае будут вращаться только два колеса (одно переднее, одно заднее). AWD = дифференциал с открытым центром, в худшем случае будет вращаться только одно колесо (хотя редко, когда три колеса находятся на идеальном льду). Дифференциалы не «предпочитают» одну сторону оси над другой, и при этом передний дифференциал не знает ничего о том, что делает задний дифференциал (таким образом, вещь противоположных углов не может действительно случиться).
Эрик
@SeanReifschneider Хотя некоторые отделы маркетинга могут не согласиться, я считаю любую систему с блокируемой передней / задней осью «4WD», а межосевой дифференциал с открытым / ограниченным скольжением - «AWD». Внутри этого есть выбираемые, которые немного размывают линии (в основном Jeep и Subaru, с выбираемыми дифференциалами с заблокированным / открытым центром) и некоторые другие нюансы. FWIW, Википедия согласилась бы с моим суммированием: en.wikipedia.org/wiki/4wd#4WD_versus_AWD
Эрик
Я бы предположил, что «вращение противоположных углов» может иметь больше правды, чем ожидалось. Представьте, что ваш автомобиль находится на ровной поверхности, за исключением того, что одна шина находится на блоке. Это приведет к тому, что другая шина на этой стороне транспортного средства будет выдерживать меньший вес. То же самое для другой шины на этой оси. Сделайте высоту этого блока экстремальной, чтобы одна (или две) шина (и) находились (-лись) над землей. Транспортное средство теперь может качаться на двух шинах, чтобы они оба легко вращались.
Les
5

Что касается большинства пикапов

  • 2WD - RWD - вращаются только задние колеса. Если у различий есть ограниченное скольжение, они позволят некоторое изменение скорости вращения осей.
  • 4WD High - все 4 колеса приводятся в движение. Если у дифференциала есть ограниченное скольжение, они позволят ограниченное изменение по осям в скорости шины.
  • 4WD Low - все 4 колеса приводятся в движение. Все различия заблокированы. Это заставляет все 4 колеса вращаться с одинаковой скоростью. Это предназначено только для низкой скорости, ограниченной работы. EX. бездорожье или вытаскивание кого-либо из канавы.

Что касается большинства внедорожников

  • Полный рабочий день - AWD - Как 4WD High. Может не иметь ограниченного скольжения. Все 4 колеса всегда ведутся.
  • Неполный рабочий день - AWD - Как и полный рабочий день, однако может иметь переключатель для отключения или, более вероятно, включится или отключится в зависимости от изменения скорости между осями. IE. От остановки 4 колеса приводятся в движение до x скорости, и все колеса вращаются с одинаковой скоростью. Как правило, передние колеса всегда работают.

SH-AWD Acura - это особый случай, когда они разработали систему для фактического ускорения внешнего колеса в углу.

dilbert789
источник
Чем SH-AWD отличается от того, что дифференциал делает по умолчанию? Это позволяет внешнему колесу вращаться быстрее, чем внутреннее колесо.
Рори Олсоп
@Rory, @dilbert как бы упрощает это. SH-AWD "перегрузит" заднюю часть на 2% (одна модель) или на 0-6% быстрее, чем передние колеса. Он также может передавать до 100% мощности задней части на внешнее колесо. В Википедии есть подробная статья об этом.
Шон Рейфшнейдер,
@ dilbert789 В вашем разделе внедорожников: Part Time AWD очень похож на 4WD High. Они выбираются и связывают переднюю и заднюю ось с раздаточной коробкой, что можно считать «заблокированным межосевым дифференциалом». Однако Full-Time AWD - это другое животное, оно будет распределять мощность на переднюю и заднюю оси через межосевой дифференциал с открытым / ограниченным проскальзыванием, но заставит вращаться только одно колесо в худших условиях, где 4WD / Part-Time AWD (другое название для 4WD) заставит два колеса вращаться.
Эрик
3

4WD отличается от 4WD «на полставки» тем, что вы не можете его выключить - автомобиль всегда в 4WD. У транспортных средств, у которых есть это, обычно есть дифференциал, встроенный в раздаточную коробку, чтобы позволить полный рабочий день 4WD даже на сухом асфальте.

AWD - почти то же самое, что и полный 4WD, за исключением того, что автомобили AWD, как правило, не имеют опции пониженной передачи с высоким крутящим моментом (4L), которую вы получаете с автомобилем 4WD.

Эрик Петроэль
источник
1
Большинство систем 4WD позволяют отключать их, как правило, с помощью рычага на раздаточной коробке. AWD не имеет ничего общего с опцией низкого крутящего момента, которая может присутствовать в системах AWD (например, в некоторых Subarus) или отсутствовать в некоторых системах 4WD (в некоторых джипах). Пожалуйста, прочитайте больше здесь: en.wikipedia.org/wiki/4wd#4WD_versus_AWD
Эрик