У меня есть Ford F150 4x4. Передние 2 протектора шины имеют размер 12/32, один задний - 6/32, а другой - 10/32. В автосалоне мне сказали, что я должен заменить 2 задние шины, потому что большая разница в глубине протектора приведет к тому, что шины будут вращаться по-разному и могут повредить мою систему полного привода.
Это действительно проблема, или они просто пытаются продать мне новые шины?
Ответы:
Это то, что я обычно слышал, обычно продавцы шин, но я не покупаю. Разница в скорости вращающихся шин между 6/32 дюйма очень мала и, вероятно, меньше, чем многие другие факторы, такие как различия в выравнивании и накачке шин. Различия предназначены для обработки небольших различий между различными скоростями вращения шин и должны быть в состоянии справиться с этим.
Все это предполагает, что вы используете шины одинакового размера. Никогда не смешивайте размеры шин на полноприводном автомобиле.
Тем не менее, я бы порекомендовал вам позвонить в Ford, если они предоставят какую-то «линию ответов», и уточнить у них, что в конструкции системы нет ничего уникального, что не могло бы справиться с такой разницей в глубине протектора. идентичные шины.
Как в стороне: мы когда-то путешествовали через Монтану и умирали. Мы хромали в городе и нашли место, которое могло бы заменить шину, но они настаивали на том, чтобы мы приобрели все 4 подходящие шины, потому что мы ехали на автомобиле с полным приводом (Audi Quattro с полным рабочим днем AWD). Я в некотором роде относился к своим шинам, и у них не было того, чего бы я хотел, поэтому я просто попросил их заменить ту, чтобы мы могли вернуться домой и договориться о том, чтобы тогда была заказана подходящая шина. Я смог заставить их заменить только одну шину.
Позже я позвонил на горячую линию обслуживания клиентов Audi и спросил об этом. Человек, с которым я разговаривал, сказал, что, если они были шин одного размера, это не было проблемой. Она повторила, что шины должны быть одинакового размера, но различия в износе прекрасны. Она, очевидно, не искала этого и не должна была никого задавать, поэтому кажется, что вопрос у них много.
источник
Различные внешние диаметры шин создают разные скорости вращения для каждого колеса. В зависимости от конструкции дифференциала поддержание более высоких скоростей в течение отрезков времени с достаточно большими различиями в скоростях вращения может привести к образованию слишком большого количества тепла, что, как я полагаю, приводит к поломке смазки и повреждению дифференциала.
Было бы целесообразно следовать рекомендациям производителей.
источник
Это имеет значение, но насколько это важно, зависит от транспортного средства. В TireRack есть статья на эту тему -> Подходящие шины для полноприводных и полноприводных автомобилей.
Вот информация о конкретном производстве в конце статьи:
К сожалению, у них нет никакой информации, специфичной для Ford, поэтому вам обязательно нужно позвонить в Ford и получить их информацию или проверить руководство по эксплуатации и посмотреть, есть ли оно там (например, для Audi).
источник
Смотри, я в определенной степени согласен со статьей шинных стоек. Но давайте все будем использовать немного здравого смысла. Используя их пример (как и я), вращая мой запасной размер на Wrangler. Даже когда я меняю место при каждом обороте шины, действие неиспользования одной шины для этого набора в 5000 миль создает разницу в окружности шины примерно на 1/8 "дюйма. Таким образом, в этом примере я никогда не смог повернуть эту шину назад на моей трансмиссии b / c из 4 меньших оборотов на милю, на которые может катиться большая шина. Не говоря уже о том, что все дороги / автомагистрали имеют наклон или корону, что позволяет отводить воду, что также создает разницу в числах поворотов. Я думаю, что мораль заключается в том, чтобы держать это близко, если вы продвигаете что-то большее, чем 1/8 или больше, я бы этого не делал. Но автомобильные компоненты имеют выделение толерантности, так что это можно принять. Просто используйте здравый смысл
источник
У меня были те же шумы и проблемы на 4h и 4low с моим opel campo 3.1l 4wd, потому что передний дифференциал не менял передаточное число при движении с разными размерами шин. Когда я меняю все 4 шины на один и тот же размер, все работает нормально. б
источник
Нет проблем с вождением на различной глубине протектора. Представьте, что вы идете на небольшой угол поворота. Колеса в любом случае имеют разные скорости вращения даже на высоких скоростях. Таким образом, дифференциалы делают всю работу, чтобы сделать движение гладким. Нет ничего страшного в том, чтобы завести на несколько миллиметров колесо меньшего размера с одной стороны, поскольку оно составляет не более 10 мм или около 1/25 дюйма.
источник
http://m.youtube.com/watch?v=vboTBpHWHKM&fulldescription=1&client=mv-google&gl=US&guid=&hl=nl . Это произойдет, когда вы едете по разным шинам на AWD. И 4wd автомобили, которые имеют 4high и 4low блокировки дифференциала
источник
Реальный ответ, это зависит.
Самым большим фактором является конструкция полноприводной или полноприводной системы и тип раздаточной коробки, который она использует.
В некоторых полноприводных системах используются вязкостные муфты и другие конструкции с ограниченным проскальзыванием с делением крутящего момента, которые чувствительны к разным скоростям вращения спереди назад. Проблема в том, что если разница слишком велика, они нагреваются и изнашиваются преждевременно, что приводит к их выходу из строя. В основном они встречаются на автомобилях, а не на грузовиках, и всегда будет, по крайней мере, некоторый приемлемый уровень разницы, поскольку автомобиль естественным образом испытывает различия в скорости при повороте или при изменении веса груза, сжимая боковые стенки шин.
Пикапы и полноразмерные внедорожники, как правило, используют традиционные системы полного привода с раздаточной коробкой с фиксированным передаточным числом с прямым цепным приводом или чем-то подобным и блокирующие ступицы колес. Эти полноприводные системы, как правило, будут в порядке со значительными различиями в скорости передних и задних колес. Проблема, с которой вы столкнетесь при работе с шинами разных размеров, заключается в чрезмерном износе шин, поскольку шина - это слабое место в системе вместо раздаточной коробки. Возможно, вам также придется заменить трансмиссионное масло раньше, чем обычно, но это не должно вызывать полного отказа.
Узнайте инструкции производителя для вашей конкретной системы полного привода и следуйте им.
источник
В автомобилях с полноприводными системами, включая Subarus, Audis и Lamborghinis, дифференциал и компьютер работают вместе, чтобы посылать нужное количество крутящего момента на каждое колесо, чтобы минимизировать проскальзывание и максимальный контроль. Если одна из шин отличается по размеру от других - поскольку изношены три шины, а одна совершенно новая - компьютер получит неверные показания, и дифференциал будет работать слишком сильно. Езжай так долго, и ты сожжешь трансмиссию.
источник