У меня недавно была поднятая машина, и я заметил вертикальный люфт (колесо поднималось и опускалось), удерживая колесо на 9 и 3 и пытаясь его переместить.
Это сопровождается сильным стуком сзади, с обеих сторон, из-за ударов скорости и более крупных выбоин - нет шума при небольших дефектах.
Автомобиль имеет амортизаторы сзади с резиновым верхним креплением и небольшой резиновый амортизатор под пружиной.
Впервые это произошло примерно через 1000 миль, когда 3 человека находились сзади и 2 - спереди, а полный багажник тоже - подвеска была понижена, что привело к большой нагрузке на нее.
Прежде всего - это вертикальное движение нормально? Я полагаю, нет, так как это не происходит на фронте.
Во-вторых, я думаю, это верхнее крепление. Есть еще идеи, прежде чем я начну лукавить?
ВИДЕО: видео с Youtube
Ответы:
Обычно я бы сказал, что это не нормально. Однако, учитывая, что вы заявили, что подвеска в вашей машине снижена, это может быть вызвано тем, что она снижена. Вот почему я говорю это ...
Когда вы опускаете автомобиль, вы позволяете подвеске приблизиться к нему. Это можно сделать, сжимая заднюю пружину (вставляя пружину, которая может иметь более высокую скорость пружины, но с меньшей общей высотой и ходом). То, что задняя пружина короче, не означает, что ход задней подвески будет другим. Если, когда подвеска полностью подвешена (не выдерживает никакого веса), например, то, что вы показываете на видео, ваши пружины могут быть полностью отделены от насестов, в зависимости от того, как было сделано нижнее. Если это намотки, вы, вероятно, этого не увидите. Однако, если это более низкие пружины, которые находятся в исходных насыпях, то подвеска может быть полностью опущена, и между пружиной и насадкой может быть небольшой зазор ..., который позволил бы выполнить движение, которое вы показываете.
Чтобы убедиться в этом, надежно поставьте автомобиль на стойки домкрата , затем заползите под автомобиль, пока кто-то другой перемещает подвеску, чтобы вы могли видеть, что на самом деле происходит. Посмотрите, где весна наверху. Посмотрите, есть ли там движение между пружиной и кузовом автомобиля (верхний окунь пружины).
Если это не окажется тем, что происходит, вы сможете увидеть, что на самом деле происходит. Вы будете искать, где когда-либо происходит движение. Если есть движение, где расположены втулки, то есть проблема. Просто следуйте всем направлениям движения, и вы рано или поздно найдете виновника.
источник