Устранение неисправностей на скорости мотоцикла
Устранение неполадок скорости колебания может повлечь за собой довольно много внимания Вот несколько пунктов о компонентах, которые вы должны проверить на своем велосипеде на целостность и правильную сборку.
Выравнивание заднего колеса
Правильно отрегулируйте цепь и убедитесь, что реальное колесо находится на одной линии с передней частью. Общая проблема: колеса не выстроены в ряд, и вы чувствуете себя стабильно, тогда на определенной скорости вы получаете это колебание. Регулировка цепи и выравнивание задних колес. Вы можете получить один из этих инструментов. это поможет вам получить правильное выравнивание.
Рулевая головка и вилки
Поместите заднюю часть велосипеда на подставку для велосипеда, которая поднимает заднюю часть велосипеда с обеих сторон маятника.
Если вы получаете щелчок из этого теста, вам нужно будет определить, на ощупь, вилка в ползунке или рулевая головка. Я никогда не видел, чтобы источник колебания скорости был ползунком и стойкой, но я слышал об этом.
Возьмитесь за нижнюю часть передних вилок и потяните велосипед на себя, а затем оттолкните велосипед как можно быстрее. Вы пытаетесь почувствовать щелчок в рулевой головке.
Если вы чувствуете щелчок, затяните гайку гаечного ключа рулевой головки в соответствии с заводскими характеристиками. Если она по-прежнему защелкивается, замените подшипник рулевой головки И обойму. Не экономьте, сложно вывести гонку, если вы сделаете это неправильно. Нажмите по краю изнутри, используя длинный кран. Медленно и нежно. Если вам понадобится вывести его из строя, вы повредите раму. Нежный и легкий.
маятниковая
Большинство скоростных колебаний начинаются здесь как ни странно. Я исправил больше проблем с колебаниями скорости на маятнике, чем на рулевой головке. Как правило, из-за плохого подшипника иглы попадает в них вода, что имеет смысл. Они ближе к дороге.
Попросите кого-нибудь удерживать передний тормоз или использовать молнию на рычаге тормоза, чтобы заблокировать переднее колесо. Возьмите обе стороны маятника и перемещайте его из стороны в сторону. Лучшим способом было бы использовать привязные крепления на руле и закрепить велосипед на велосипедной скамье или на земле и затянуть их примерно до половины хода вил. Поднимите мотоцикл под масляным поддоном, чтобы заднее колесо было только от земли. Попробуйте переместить поворотный рычаг в поперечном направлении, потянув влево и подтолкнув его с правой стороны. Тяни, толкай, тяни, толкай ... Слушай щелчок. В лучшем случае вы снимаете шок и делаете это. Тогда делай из стороны в сторону.
Одна из двух вещей.
1 Вал поворотного рычага не затянут должным образом, что позволяет поворотному рычагу двигаться вперед и назад в раме вала. Убедитесь, что заглушки включены. Они занимают около 3-4 мм игры. Если их там нет, возьми и надень их.
2 Протяните вперед и возьмите точку закрытия двигателя на поворотном рычаге и нажмите на рычаг, чтобы проверить игольчатые подшипники. Если вы слышите щелчок, это все. Заменить игольчатые подшипники.
Я рекомендую снять вал маятника и осмотреть подшипники. Они склонны к повреждению водой и, увидев, как вашему велосипеду сейчас 10 лет, я не удивлюсь.
Колесные подшипники
Тот же тест, другой вал. Нажмите на вилки до упора вправо и возьмите колесо, пока кто-то удерживает вилки на упорах. Попробуйте получить клик из них. Вы это почувствуете, но, скорее всего, не услышите. Делай оба колеса. Убедитесь, что вы получите достаточно рычагов, чтобы почувствовать щелчок. Вы можете нажать на переднюю часть колеса в самой дальней точке от двигателя до упора рулевого управления и нажать, отпустить, нажать, отпустить на любой остановке, чтобы обнаружить щелчок. Если у вас есть небольшой зазор, замените подшипники колес. На самом деле, если он используется, все равно замените их. Они дешевые. Однако сначала проверьте их, чтобы узнать их состояние и прогресс.
Колесо играет на оси
Проверь свою боковую игру. Поднимите переднее колесо в воздух и посмотрите, нет ли бокового люфта, проделайте то же самое с задним. Если вы их получили, то колеса не были надежно закреплены. У вас есть стиль зажима оси, поэтому следуйте процедуре, чтобы переднее колесо центрировалось правильно, если вы столкнетесь с этим. Это очень распространено. Сделайте то же самое с тылом. Если у вас боковой люфт, пройдите процедуру регулировки цепи и повторите тест.
Если у вас все еще есть игра, вам нужно измерить длину втулок и убедиться, что они подходят именно вам. Люди любят использовать втулки SV, TL и GSXR 1000 на 600. Вероятно, от покупки втулок на свалках. Используйте свое руководство магазина, которое вы купили для длин.
Вы купили официальное руководство магазина Suzuki, верно?
Шины
Если у вас есть плоские пятна, если они не круглые, особенно сзади, вы можете быть склонны к быстрым колебаниям. Не болтайтесь со старыми шинами. Получить новые и сбалансировать их. Балансировка пузырей в порядке. У меня есть один дома, и никогда не было проблемы. Если вам нужен совет по шинам, задайте другой вопрос.
Только вилки
Проверьте момент затяжки зажимных болтов тройного зажима для верхнего и нижнего тройного дерева. Ослабленные болты могут вызвать некоторые ужасные скоростные колебания, единственное, что в этом типе скоростных колебаний - это то, что они обычно происходят при умеренном торможении в высокоскоростных подметальных машинах. Вы не хотите этого, потому что восстановление от этого часто сбрасывается с велосипеда. Почему бы не обменять печати, так как этой вещи 10 лет. Вы можете поменять вилочное масло и одновременно осмотреть втулки. Я знаю, это отличная идея.
Демпфер рулевого управления
Вы указали, что это ничего не изменило. Это означает одно, источник в другом месте. У вас есть регулировка в конце этого. Это циферблат. По часовой стрелке больше демпфирования, противодействие меньше.
Снимите его, протолкните вал в корпус и вытащите его. Если это дает сопротивление, это хорошо. Если вы чувствуете, что в нем нет сопротивления, когда вы тянете вал внутрь и наружу, значит, в нем есть воздух. Закажите восстановительный комплект или, что еще лучше, отправьте его. Их трудно отремонтировать, если у вас нет инструментов, вы не можете получить в них воздух.
рекомендации
Если бы это был мой велосипед, я бы сломал его, осмотрел все подшипники, заменил подшипники и обоймы, если необходимо, очистил и смазал все компоненты подвески. Это просто часть процесса для меня. Я предлагаю вам взять выходные и сделать то же самое. Это стоит того, и в результате вы узнаете свой велосипед более глубоко. Это будет платить дивиденды, и это активно. Думаю об этом.
Подводя итог, проверьте значения крутящего момента на всех компонентах подвески и колеса. Очистите, смажьте, при необходимости замените все подшипники, связанные с колесами и ходовой частью. Не торопитесь. Из других ваших постов у вас есть еще один неплохой велосипед. Это можно установить на время, пока вы сортируете это.
Специальный инструмент
Вам нужен специальный инструмент, чтобы удалить болты маятникового рычага. Вот.
Спецификации крутящего момента
