РЕДАКТИРОВАТЬ: НАЙТИ КУЛЬПРИТ! Описание в конце.
Это может быть длинный пост, но моя машина издает звук, который сводит меня с ума. Рассматриваемый автомобиль - VW Parati 1997 года, маленький трехдверный универсал, проданный в Бразилии и Латинской Америке.
Звук лучше всего описать как металлический грохот, «такт так такт», который машина производит, когда я ускоряюсь. Шуму требуется время, чтобы начать после первой поездки дня, вероятно, потому что неисправная деталь должна нагреться (и расшириться), прежде чем ослабнуть и начать греметь. Частота 'Tac Tac' соответствует скорости: на низкой скорости они хорошо разнесены, но на высоких скоростях это прерывистое и очень быстрое.
Но, независимо от скорости, по которой я еду, всякий раз, когда я нажимаю на сцепление и выбег, шум немедленно прекращается. Например, если я еду со скоростью 80 км / ч и шум очень быстрый, я нажимаю на сцепление, и оно немедленно останавливается. Как только я возвращаю машину в движение, она возобновляется.
Звук, кажется, идет от переднего правого колеса. Самое смешное в этом то, что мой механик выглядел все, но не мог найти ничего свободного или сломанного. Что еще хуже, он закрепил винты и болты внизу, и машина перестала издавать шум около 3 тыс. Км или 4 тыс. Км.
Теперь о симптомах или об их отсутствии: рулевое управление жесткое (я не знаю этого термина по-английски, но я имею в виду, что оно не болтается), у машины нет тенденции двигаться влево или вправо сам по себе я не чувствую вибрации на педали сцепления или рычаге переключения передач, и машина нормально вращается и разгоняется.
Мне кажется, это как-то связано со сцеплением. Однако это не объясняет, почему в другой раз мой механик просто затянул болты внизу, и шум прекратился на месяцы. Он думает, что теряется теплозащитный экран, и он заметил, что мои передние ударные катушки плохо работают, но ни щиты, ни это не объясняют, почему шум появляется именно тогда, когда я ускоряюсь.
Шум действительно усиливается, когда я дроссельной заслонкой пол или двигатель работает на холме.
При его осмотре, суставы резюме выглядели хорошими, и он не нашел ничего действительно свободного под машиной.
Так что вы думаете об этом? Могу ли я иметь плохую ось CV или сустав? Или может пора открыть сцепление для проверки? Открытие сцепления - последнее, что я хочу сделать, потому что это будет очень дорого, поэтому я пытаюсь изолировать проблему, прежде чем прибегать к проверке сцепления.
Заранее спасибо!
РЕДАКТИРОВАТЬ: мой механик и я выяснил, что делает шум. Внутренний шов изношен, а смазка полностью высохла. С новым косяком машина теперь гладкая как масло :-)
источник