Цепь ГРМ и Ремень ГРМ

14

Каков срок службы цепи привода ГРМ и как выигрывает использование кулачка с цепным приводом от ремня с приводом от ремня и наоборот?

общее исключение
источник
TChain Срок службы варьируется от автомобиля к автомобилю, это зависит от того, насколько хорошо они спроектированы и как часто моторное масло меняется.
Моав
1
Мне очень хотелось купить у дилера невероятно недорогую Audi RS4 с пробегом 68 км, полной историей обслуживания, новыми шинами и проверочными документами. пока несколько быстрых поисков не обнаружили, что для того, чтобы вставить большой двигатель V8 в относительно крошечный автомобиль, Audi заменила передний ременный привод на задний цепной привод. Это было бы хорошо, если бы цепь, которую они устанавливали, имела тенденцию разрываться на расстоянии ~ 70 тыс. Миль, а поскольку цепь была установлена ​​у брандмауэра, для ремонта потребовалось вытянуть двигатель, общая стоимость которого оценивалась в 6000 долларов.
MooseLucifer

Ответы:

11

Ремни тише, но их менее очевидно носят до того, как они сломаются (цепи растягиваются и ослабляются, ремни имеют тенденцию оставаться натянутыми без повреждения зубьев ремня вплоть до момента их защелкивания). Ремни ГРМ также менее сложны (цепи требуют масляной ванны). Цепи, как правило, более прочные, поэтому автомобили с цепями ГРМ часто приводят в движение не только кулачок с цепью ГРМ. Из-за растяжения, когда вы меняете цепь, вы ДОЛЖНЫ заменить все зубчатые колеса, так как зубья будут изнашиваться, чтобы соответствовать растяжению цепи. Несмотря на то, что в системе с ременным приводом нет необходимости, неисправное зубчатое колесо приведет к поломке ремня и, в зависимости от вашего двигателя, может быть очень плохим, поэтому обычно рекомендуется также заменять все холостые и зубчатые передачи в системе ремня.

Количество повреждений, вызванных разрывом ремня и разрывом цепи, полностью зависит от типа двигателя. Двигатели с действительно высокими степенями сжатия (автомобили с высокими рабочими характеристиками, требующие высокооктанового топлива, дизелей и т. Д.), Как правило, имеют клапаны и головки поршней, которые могут соприкасаться, если кулачок перестанет открывать и закрывать клапаны. Когда головка поршня врезается в клапан, вы разрушаете головку, клапан и, возможно, другие цилиндры, если куски разрушенного клапана проходят через систему впуска воздуха к другим цилиндрам.

В разделе часто задаваемых вопросов о зубчатых ремнях TDI Club есть хороший раздел , который Volkswagon использует на всех своих турбодизелях. Разрыв ремня на TDI катастрофичен. Насколько я знаю, большинство автомобилей используют цепи и степень сжатия достаточно низкую, чтобы избежать поломки головок поршней в открытом клапане в случае разрыва цепи. Вы не можете модифицировать систему ремней, чтобы использовать цепь, вы не хотели бы делать обратное, но я видел, как люди заменяли ремни и цепи на прямые зубчатые передачи.

bobpaul
источник
Большинство двигателей, с которыми я сталкивался, являются интерференционными, то есть сломанный ремень приведет к попаданию поршней в клапаны. Редко (по крайней мере, в Европе) найти двигатель без помех - Fiat - единственный производитель, о котором я могу подумать, который постоянно делает это.
Ник C
Все двигатели Toyota, о которых я могу думать на данный момент, не имеют помех.
Брайан Кноблаух
«цепи растягиваются и ослабляются», не правда, у всех есть натяжители, которые держат их крепко.
Моав
2
Если цепи не растягиваются, им не понадобится напряжение. Металлические втулки на цепях растягивают, расширяя зазоры между роликами. Это не проблема, поскольку звездочка будет изнашиваться вместе с цепью, и все будет хорошо в течение многих лет и тысяч миль. Но важно то, что можно измерить зазор между роликами в цепи привода ГРМ, чтобы предсказать, когда цепь нуждается в замене. И после достаточного растяжения цепь ГРМ может немного ослабнуть и издать шум, что указывает на необходимость замены. С ремнем ГРМ все еще хорошо выглядит перед самым катастрофическим провалом.
Бобпол
1
@Moab Не все цепи ГРМ имеют натяжители. И да, они растягиваются и ослабляются, также могут изнашиваться зубы на шестернях (особенно если они покрыты нейлоном). В этот момент двигатель может «перепрыгнуть» по времени.
Глен Йейтс
2

Я думаю, что мы рассмотрели это раньше, но я не могу найти это ... Цепи ГРМ имеют гораздо больший срок службы за счет чуть большего шума и трения, а также намного больше урона, если они ломаются (но шансы поломки намного меньше, чем ремень).

Брайан Кноблаух
источник
2
Есть несколько вопросов, которые находятся в непосредственной близости от темы. Вот один: mechanics.stackexchange.com/questions/7/…
Боб Кросс
Проблема в том, что у вас появляются другие симптомы из-за растяжения до разрыва цепи. Ремни не растягиваются, поэтому они чувствуют себя так, как будто внезапно рушатся. VW рекомендует до 360 тыс. Км, примерно 225 тыс. Км. Это примерно то, как долго цепочки служат (или разница, возможно, незначительна) Источник: volkswagen.de/de/service-zubehoer/teile/motor.html
Эврен Юртесен
Ремни однозначно растягиваются. У многих есть автоматические натяжители. В некоторых есть ручные натяжители, которые необходимо периодически регулировать.
Брайан Кноблаух
2

Я не могу быть на 100% точным, но я думаю, что ремни ожидали время подъема 60k-100k, и на 100k они определенно должны быть изменены.

Многие производители утверждают, что цепи имеют срок службы и не требуют замены.

Известно, что они ломаются, но, как упоминал Брайан, это очень редко. Я также слышал о более распространенном режиме отказа с цепями, когда металл со временем растягивается, что меняет время, поэтому, несмотря на то, что все работает, ваш автомобиль отключается, и для его ремонта требуется замена цепи.

DXM
источник
Все ремни, которые я видел, рекомендуются на 60 км. Тем не менее, у меня есть один конкретный автомобиль, который требует специальной модификации масляного насоса, чтобы заставить работать гидравлический регулятор, и мой производитель двигателей хочет видеть его каждые 30 км, из-за уменьшенного хода регулятора.
Брайан Кноблаух
@BrianKnoblauch: familycar.com/CarCare/TimingBelt.htm . Похоже, моя первоначальная SWAG почти близка к тому, что говорят другие.
ДХМ
VW рекомендует до 360 тыс. Км, примерно 225 тыс. Км. Источник: volkswagen.de/de/service-zubehoer/teile/motor.html
Эврен Юртесен,
-1

У меня есть Volkswagen Golf TDI 2013 года. Совсем недавно я ездил на новом году 2014 года, VW, с 2.5, 5 цилиндрами Sportwagon. 2,0 TDI и 2,5 бензиновый двигатель, получить тот же пробег топлива в городе. Это TDI, который экономит топливо на шоссе. Да, 2.5 газовый двигатель имеет цепь привода ГРМ и будет служить в течение всего срока службы автомобиля. TDI экономичен на автостраде, но его высокая стоимость в начале, покупка и обслуживание / замена ремня ГРМ, вот почему я собираюсь обменять свой дизель на газовый двигатель с его цепью ГРМ, очень скоро.

loverofyahshua
источник
1
VW рекомендует до 360 тыс. Км, примерно 225 тыс. Км между заменами ремня ГРМ. Я не уверен, насколько автомобиль дороже, если у вас есть ремень, потому что цепь длится примерно столько же, сколько стоит, и менять ее стоит гораздо дороже. Цепь не длится всю жизнь автомобиля, это зависит от того, сколько вы едете. Источник: volkswagen.de/de/service-zubehoer/teile/motor.html
Эврен Юртесен,
-2

Ремни:

  1. Обычный:

    • Тише операция
    • Слабее, чем Цепи, выше вероятность поломки / повреждения.
    • Изготовлен из эластомерного материала, который может разлагаться при контакте с нефтепродуктами или другими химическими веществами.
    • Выбранный производителями автомобилей по экономическим причинам.
  2. Изношенные / обслуживание:

    • Замените @ каждые ~ 40 тыс. Миль или около того (очень грубая оценка)
    • Ремни растягиваются и ослабляются и вызывают скулящий шум перед поломкой (особенно, когда автомобиль холодный). Это индикатор неисправного ремня, шкивов и натяжителей, который сообщит вам о необходимости обслуживания ремней.
    • Проще заменить. Меньше затрат времени / труда. Тенденция быть менее сложной. Обычно производители проектируют автомобили (с зубчатыми ремнями), чтобы их можно было легко обслуживать и заменять, потому что ремни по своей природе выходят из строя легче и чаще.
    • Дешевые запчасти



Цепи:

  1. Обычный:

    • Намного сильнее, меньше вероятность поломки / повреждения.
    • Известно, что цепи способны прослужить всю жизнь автомобиля.
  2. Изношенные / обслуживание:

    • Заменить при восстановлении или> 100 км (очень грубая оценка)
    • Труднее сказать, когда цепь должна быть заменена. Будет иметь тенденцию начинать растягиваться, но если сильно не растянуть / не повредить, цепь не должна вызывать серьезных проблем с синхронизацией, потому что зубья все равно будут удерживать цепь в правильном относительном положении. Изношенная цепь может начать греметь. Сильно растянутая цепь может прыгнуть зубами, и у вас будут проблемы с синхронизацией, и если у вас двигатель интерференционного типа, вы рискуете повредить или сломать клапаны.
    • Требует замены / обслуживания натяжителя цепи относительно часто
    • Сложнее заменить. Больше времени / труда. Тенденция быть более сложной. Ожидается, что цепи не сломаются или не потребуют столько обслуживания, поэтому производители, как правило, не уделяют так много внимания упрощению доступа / обслуживания.
    • Более дорогие запчасти.

Theres также Direct Drive Gear.




В итоге:
цепь является более прочным и долговечным продуктом, который сложнее диагностировать и труднее заменить. Когда и если это сломается, это сломается катастрофически без такого большого предупреждения.
Ремень заменяется более регулярно и более показателен, когда он подходит к концу. Обычно его легче / быстрее заменить.

Баланс между долговечностью / техническим обслуживанием / затратами

агент-провокатор
источник
«Заменяйте @ каждые ~ 40 тыс. Миль или около того (очень грубая оценка)» Большинство из них сейчас 90 тыс.
Моав
«Известно, что цепи способны прослужить всю жизнь автомобиля». Нет, я часто заменяю их на легковых и грузовых автомобилях с большим пробегом, задолго до того, как они направляются в свалку.
Моав
«Требует замены / обслуживания натяжителя цепи относительно часто» Не соответствует действительности, они обслуживаются только тогда, когда наступает время для комплекта цепи.
Моав
@Moab «способен продержаться» не имеет ничего общего с тем, что вы предпочитаете делать. Я бы предложил заменить его, но мое предложение или предпочтение по-прежнему не имеют ничего общего с тем, что он «способен делать». «относительно часто» означает часто в «относительном» смысле, который в этом контексте относится к тому, как часто нужно обслуживать цепь, поэтому, когда вы обслуживаете натяжитель одновременно с обслуживанием цепи, вы фактически выполняете обслуживание чаще, чем я изначально имел в виду под «относительно часто».
провокатор,
Они не рассчитаны на то, чтобы продлить срок службы автомобиля, если только он не короткий, если вы проводите регулярное техническое обслуживание и набираете достаточное количество миль на Т-образном двигателе, который необходимо заменить. Как долго вы работаете над автомобилями?
Моав