Цепь привода ГРМ (в отличие от ремня ГРМ) нуждается в особом обслуживании? В частности я говорю о BMW Z4
bmw
timing-belt
m.edmondson
источник
источник
Ответы:
Хотя регулярное техническое обслуживание не требуется, рекомендуется регулярно проверять, насколько растянута цепь, скажем, каждые несколько сотен тысяч. Если цепь слишком сильно растягивается, натяжитель может больше не выполнять свою работу. Существует также проблема, связанная с тем, что штифты немного ослаблены в боковых пластинах.
Цепь также должна проходить визуальную проверку всякий раз, когда появляется возможность, чтобы убедиться, что нет признаков того, что боковые панели начинают ослабевать. Ролики должны ощущаться, чтобы не было заметного зазора между роликом и штифтом.
Цепи привода ГРМ не часто ломаются, но когда они это делают, они обычно берут с собой куски двигателя, а также позволяют клапанам слишком дружить с поршнями на большинстве двигателей.
источник
Я привык синхронизировать цепи на американских V8, но они будут «растягиваться» с течением времени (например, 200 тыс. Миль), а иногда и на двигателях с большим пробегом, они могут «прыгнуть» на зуб, если они слишком растянуты.
Но они не требуют никакого обслуживания.
источник
Регулярное обслуживание не требуется. Однако «дребезжащий» шум, который изменяется с частотой вращения двигателя, может указывать на проблему с цепью или зубчатым колесом. Обычно это не проблема, пока пробег больше (150k +).
В следующий раз, когда вы зайдете в свой дилерский центр, спросите их, были ли у них какие-либо проблемы, в частности, с вашей моделью года. Если вы слышали о случаях замены цепей на X миль из-за какой-то проблемы (и вы доверяете своему источнику), то вы можете предпринять упреждающее действие.
источник
Цепи ГРМ рассчитаны на срок службы двигателя и никогда не нуждаются в обслуживании или замене. Чтобы доказать это, BMW всегда проводила несколько испытаний на дальние расстояния на своих новых двигателях, прежде чем они были выпущены на рынок. Еще в 90-х годах они взяли e34 (5 серия) и проехали на нем более 2 миллионов миль, просто выполняя стандартное техническое обслуживание. Когда они разобрали этот двигатель, все соответствовало спецификации.
Наслаждайтесь своим Bimmer и просто убедитесь, что выполняете регулярное техническое обслуживание, но не нужно беспокоиться о цепи ГРМ. Теперь, если вы парень e30, как я, вы застряли на одном худшем решении (извините за второе худшее после найма Криса Бэнгла), которое разработали инженеры Bimmer, и это было связано с «более тихой» резиновой лентой. Argghh !!
Крис
источник
Длинные цепи ослабнут быстрее, жесткое переключение приведет к срыву и сокращению срока службы, нечастые замены масла будут мешать смазке, так как на цепи накапливается углерод. У большинства двигателей либо есть автоматический натяжитель, либо хорошее руководство, чтобы помочь ему ударить. Ремни хороши, но некоторые очень трудно изменить. Жаль, что производители не пытаются упростить замену ремня, так как его необходимо заменить при значительных затратах.
источник
Просто у меня была 1 цепь 88к на часах на модели 2014 года. 3 дня из гарантии, но bmw дал мне новый двигатель, но я заплатил за труд. Все носит.
источник