рычаг тормоза не вернется

У моего друга есть горный велосипед, который пережил прошлогодние наводнения в Квинсленде (то есть в Австралии), но все измучено и ушиблено после того, как его не катали в течение года. Благодаря навыкам ремонта моего новичка мне удалось сделать его практически пригодным для эксплуатации. Основная проблема теперь - рычаг переднего тормоза: он будет активировать тормоза при нажатии (и они работают очень хорошо), но рычаг не встанет на место при отпускании.

Есть идеи, почему это может быть? Есть ли какая-нибудь пружина, которую можно заменить, или рычаг должен идти вообще? Я применил немного WD40 внутри рычага, поскольку заметил там ржавые детали, но это не сработало.

Редактировать: Я получил несколько новых кабелей и кабельных трубок (стоил мне руки и ноги здесь, в Австралии!), Но это не сработало. Я снял тормозной рычаг, только чтобы увидеть, что внутри рычага есть пружина. (Пружина напоминает 2 круга диаметром 5 мм с двумя 1 мм вертикальными наконечниками с обеих сторон. Я предполагаю, что наконечники служат для «зацепления» рычага и его возможного возврата в исходное положение.)

Эта весна была ржавой и разваливалась, когда я пытался сжать ее. В заключение, поскольку все остальное является новым, проблема заключается либо в: - этой ржавой пружине, которую нужно заменить, либо - в кабельной направляющей 90o, которая также была ржавой.

Некоторые вещи, чтобы проверить, и я предполагаю, что вы используете V-тормоза:

• Мое первое предположение заключается в том, что тормозной тросик внутри корпуса тормозного троса залипает. Некоторое легкое масло на кабеле могло помочь. (WD40 является растворителем, не используйте его на кабелях или цепях и не используйте его там, где вы хотите поддерживать смазку деталей. Найдите легкое масло, такое как TriFlow, или все, что продает ваш LBS.) Если тормозной трос не движется плавно, я бы предложил новый тормозной трос.

• Если вы отцепите тормозной трос на передних тормозных рычагах, рычаги должны двигаться плавно, и вы должны почувствовать некоторое пружинное действие, которое будет сопротивляться сдавливанию. Если у тормозных рычагов нет пружины, это проблема.

• При отсоединенном тормозном тросе рычаг тормоза должен свободно двигаться. Если это не так, то смажьте это. Легкое масло должно проникать в любую ржавчину, и это может занять 20 минут, прежде чем оно начнет работать.

Поддержание тормозов в хорошем состоянии стоит и важно. Если вы не уверены в своих чувствах, обратитесь за помощью. Неправильное поведение переднего колеса может быть довольно опасным. Удачи!

У меня была такая же проблема с моими консольными тормозами на моем велосипеде с велокроссом (тормоза зависали и не возвращались). Моя проблема не была рычагом тормоза или пружинами на самих тормозах. Мои тормозные колодки не соприкасались с ободком и создали губу на тормозной колодке. На сайте Park Tool есть отличное изображение в конце статьи для консольного и линейного натяжения (V-Brakes)

http://www.parktool.com/blog/repair-help/cantilever-brake-service

Этот маленький гребень цеплялся за край обода и не отпускал тормоз. Я был в состоянии снять их, использовать лезвие бритвы и побрить гребень и отрегулировал местоположение, чтобы соединить плоский на оправе также, и мои тормоза больше не придерживались.

Как упоминал Даниэль Р Хикс, тормозной рычаг не подпружинен. Натяжение троса обеспечивается пружиной на тормозе. Проверьте, не хотят ли тормозные рычаги оторваться от колеса.

Если это так, то вам просто нужно заново отрегулировать натяжение тормозного троса, ослабив гайку, которая удерживает трос, удалив некоторую провисание на тросе и снова затянув.

Если они не отрываются, проверьте пружину на задней стороне тормозных рычагов. Для установки V-образного или консольного тормоза рядом с тормозными выступами должно быть 3 маленьких отверстия для пружины, которая обеспечивает натяжение тормозного рычага. Убедитесь, что пружина на задней части тормозов является одним из отверстий с каждой стороны. Вам нужно будет ослабить болт, удерживающий их на тормозных шпильках, вставить конец пружины в одно из отверстий и снова затянуть. Начните с центрального отверстия и, если вам нужно больше натяжения, используйте нижнее отверстие. Если это правильно, обе руки должны попытаться оттолкнуться от колеса. После этого заново отрегулируйте натяжение троса и все должно отскочить назад. Вам может потребоваться точная настройка натяжения троса с помощью регуляторов ствола или путем ручной настройки с помощью болта, который крепит трос к тормозу.

Вот хорошее руководство по обслуживанию V-образных тормозов, которое более подробно описывает аспект натяжения: http://www.parktool.com/blog/repair-help/linear-pull-brake-service-v-brake-type

Эй, ребята, большинство из вас, кажется, игнорируют тот факт, что пружина в рычаге разрыва может быть проблемой, но в 9 случаях из десяти это пружина, а не трос, когда я исправляю разрывы, не принимайте ничего и дайте Неправильная информация для людей, пожалуйста, потому что именно поэтому люди избавляются от совершенно хороших велосипедов или их частей, замените пружинного человека.

Я должен был бы согласиться с memnoch_proxy в том, что это более вероятно, ваш тормозной кабель, который подвергся коррозии. Я бы заменил как внутренний, так и внешний кабель. Пружина, которая находится внутри вашего тормозного рычага, невероятно слаба, и ее цель - вернуть рычаг в исходное положение, когда он не подключен к велосипеду. Он не будет достаточно прочным, чтобы протянуть тормозной трос обратно.

Если у вас все еще есть проблемы с залипанием троса, это будет связано с пружиной на суппорте тормоза, а не на рычаге.

Я испытываю ту же проблему, что и OP, и я могу подтвердить, что причиной его проблемы является не кабель, а пружина, которая находится внутри самого механического дискового тормоза. Если вы действительно откроете суппорт, вы найдете пружину. Хотя моя пружина не сломана и не заржавела, кажется, что она выходит из строя во время работы. Есть два конца пружины, которые вставляются в два отверстия. Я предполагаю, что весна выходит из дыр, и это имело бы смысл, учитывая симптомы проблемы. Когда я притормаживаю, он начинает сдвигать колодку, но в определенный момент вы слышите щелчок, и тормоз почти полностью теряет напряжение. Рычаг может быть полностью втянут, при этом колодка не движется вообще или тормозное усилие прикладывается выше этой критической точки.

Если я полностью отсоединю суппорт от тормозного троса, проблема будет решена на короткое время, пока я не нажму тормоза примерно 40 раз, и в этот момент проблема снова встанет. Исходя из этого, можно с уверенностью сказать, что, позволяя суппорту полностью втягиваться, внутренняя пружина снова садится в два отверстия, которые удерживают ее на месте.

Единственная проблема с этим ... как я найду пружину, чтобы заменить эту? Я работал в хозяйственном магазине в прошлом, и я точно знаю, что будет практически невозможно получить только пружину от производителя для точной детали, и найти подобный в любом розничном магазине не так уж много.

Я согласен на 100% с байкером, пружина на рычаге есть для причины, то есть чтобы вернуть рычаг в открытое положение. Замена этой пружины немного сложнее, но дешевле, чем замена всего кабеля. Попробуйте и оставьте отзыв, чтобы увидеть, кто был прав