Каким образом я могу ориентировать направление протектора моей велосипедной шины? и почему?

47

У меня есть шина для горного велосипеда, на которой выбито что-то вроде:

<---------- передний задний ------------->

Что кажется довольно четким признаком того, что шина должна быть ориентирована в одном направлении при использовании спереди, и противоположно при использовании сзади. Это правильно? Это противоречит мне - я ожидал, что на обоих колесах протектор шины будет одинаковым, как у автомобилей.

Если так, то верно ли это во всех случаях? Например, дорожные велосипедные шины с протектором для обработки дождя?

И наконец ... почему?

Sk606
источник
Спасибо за это обсуждение. Я - зимний гонщик, и я ставлю свои зимние шипованные шины на свой гибридный велосипед, который я использую в городе. В прошлом году я впервые катался зимой и был поражен тем, как хорошо шипованные шины работают на льду, снегу и так далее. Я даже не чувствовал, что мне грозит скольжение или падение. Теперь, когда я собираюсь снова их смонтировать, я понимаю, что не знаю, по какому пути они идут. Прочитав это, я понял, что передние и задние колеса должны идти в противоположных направлениях, но не совсем понятно, как должно двигаться заднее колесо. Я предполагаю, что часть шины >>>>>>> должна первой соприкоснуться
Я обнаружил на шинах стрелки, о которых говорилось, но, если не будет задних и задних шин, а передние и задние шины должны идти в противоположных направлениях, какую разницу будут иметь стрелки на шинах?
Если нет двух стрелок - для передней и задней части, то, скорее всего, это не имеет большого значения с точки зрения протектора. Однако направление вращения может иметь значение в отношении корда в шине, особенно на очень легких шинах, поэтому все равно стоит наблюдать за любыми присутствующими стрелками.
Даниэль Р Хикс
Простой ответ - следовать инструкциям. Если есть отдельные передние и задние стрелки, следуйте за ними, если есть только одно направление, а если нет, то это не имеет значения. Стрелки должны указывать в направлении, в котором вращаются шины, поэтому, когда они установлены и вы перемещаете велосипед вперед, должны появиться стрелки, идущие вместе с шиной. Разные модели шин требуют разных настроек, но все они должны быть достаточно документированы на боковой стенке.
Колин Ньюэлл

Ответы:

31

Шины имеют большее сцепление в некоторых направлениях, чем в других.

Ваше переднее колесо выполняет большую часть торможения; Ваше заднее колесо делает все движение.

Шины ориентированы так, чтобы максимально тянуть первичные продольные силы.

Джей Базузи
источник
23

Макет <> является наиболее распространенным. Как отметил Джей Базузи, силы на шинах не одинаковы.

Некоторые шины это не имеет значения, некоторые это имеет значение.

Кроме того, шины для дорожных велосипедов, как правило, имеют практически нулевой протектор, и не имеет значения, каким образом они установлены. На них почти всегда будет напечатано «вращение ->», но это действительно так, чтобы люди не запутались, особенно механики, которые так привыкли искать тех, кто монтирует шины.

Наконец, велосипедные шины не нуждаются в протекторе, чтобы выдержать дождь.

как зовут
источник
5
«Велосипедные шины не нуждаются в протекторе, чтобы выдержать дождь». Извините меня? С каких пор?
Нил Фейн
28
@neilfein: так всегда. В отличие от автомобильных шин, с их плоским профилем, который требует протектора для дождя, велосипедные шины имеют изогнутый профиль, что делает практически невозможным гидросамолет. Даже со сликами. sheldonbrown.com/tires.html#hydroplaning Буду признателен за удаление -1
whatsisname
3
Шелдон Браун делает отличные замечания в разделе «Протектор для дорожного использования». @whatsisname - я проголосовал за твой ответ.
11
В частности, «люди спрашивают:« Но разве скользкие шины не становятся скользкими на мокрых дорогах или, что еще хуже, на мокрых металлических деталях, таких как компенсаторы, красящие полосы или железнодорожные пути? ». Ответ - да, так и есть. шины с протектором. В этих условиях все шины скользкие. Характеристики протектора в этом случае не улучшаются ».
3
@whatsisname - я неправильно понял вашу точку зрения; Я думал, что вы имели в виду, что велосипеды не должны справляться с дождем! У меня есть гладкие шины, которые отлично справляются с дождем.
Нил Фейн
16

Если бы вы когда-нибудь водили сельскохозяйственный трактор, вы бы поняли. Некоторые шины имеют «направленный» протектор - эффективно >>>>> или <<<<<<. Теперь вы можете ожидать, что протектор <<<<< будет иметь лучшее сцепление с дорогой, если вы попытаетесь тянуть его вправо (и он сопротивлялся вытягиванию, пытаясь идти влево), но это не так. Протектор <<<<< будет «загружаться» грязью / гравием / чем угодно, когда его тянут вправо (и тяга будет уменьшена почти до нуля), но если тянуть влево, он будет «самоочищаться», и тяга будет быть на порядок лучше.

На заднем колесе, очевидно, вам нужна лучшая тяга при вращении педалей - движение велосипеда вперед. С другой стороны, на переднем колесе требуется лучшее сцепление при торможении. Таким образом, шины будут установлены в противоположных направлениях.

Даниэль Р Хикс
источник
Мне нравится объяснение «загрузки», почему это нелогично. Очень признателен.
Эрик
Правильно, и фотографии тракторов показывают то, что вы описали. Однако мои шины Panaracer Fire XC Pro MTB, кажется, движутся в противоположном направлении, если следовать стрелкам, как описано в ответах здесь.
wrgrs
@wrgrs - Как вы интерпретируете стрелки и как они записываются? Как правило, стрелки указывают направление вращения.
Даниэль Р Хикс
Да, это так. Но для приводного заднего колеса протектор имеет противоположный рисунок <<< по сравнению с рисунком на колесах тракторов, которые идут >>>.
wrgrs
6

Это очень спорная тема, но некоторые «факты» следует учитывать.

Во-первых, как указал Грант Петерсен (из Rivendell Cycles) в своем тексте, для жестких асфальтированных дорог лучший рисунок протектора равен нулю, потому что резина шины деформируется вокруг асфальта или текстуры бетона, и поэтому нулевая нить дает больший результат. площадь резиновой поверхности для блокировки.

В противоположность этому, супер-неровные шины MTB предназначены для использования на бездорожье, где поверхность деформируется, имея вязко-пластическое механическое поведение. Вместо того, чтобы только резина шины соответствовала текстуре дороги, на самом деле мягкий рельеф имеет выемки и «обтекает» вокруг колесных ручек, которые необходимы для передачи сил реакции на землю без проскальзывания, при трогании, торможении и прохождении поворотов.

В середине у нас есть все другие изгибы тротуара (песок, гравий, твердый пакет) и рисунки нитей (рифленые, полуслики и т. Д.)

По моему опыту, диаграмма направленности встречается только в шинах Mountain Bike, предназначенных для использования на бездорожье или на определенных типах трасс. Существуют шины с одним направлением движения, которые должны быть перевернуты между передней и задней частью. Есть шины, у которых задне-передняя пара является выделенными аналогами. Моими любимыми были IRC Mythos Kevlar 1.95 и Pararacer Smoke / Dart 2.2 (будьте осторожны, дети, ОЧЕНЬ СТАРЫЙ!).

Также я узнал, что иногда это не имеет большого значения, если вы кладете заднюю шину спереди (специализированная каннибал, типичная задняя шина, была великолепна спереди) или совершаете другие ереси. В конце концов, общий рисунок резьбы, размер ручки и расстояние между ними, общая ширина шины и НАИБОЛЕЕ ВАЖНО, характеристики резины, имеют большее значение, чем ориентация резьбы.

Но это не то, что Линия шин "векторного анализа" Ричи попыталась бы сказать вам. Кстати, эти шины были KING !! (в основном из-за их структуры и резины, я бы сказал).

Ну, это много разговоров, но суть будет в следующем:

  • Спереди всегда следите за направлением шины;
  • Сзади вы можете выбрать, в зависимости от того, будете ли вы тянуть больше (в гору) или будете больше тормозить (в гору);
  • Не верь в магию слишком сильно.
heltonbiker
источник
3

Мои дорожные шины с легким протектором имеют ощущение направления, очень похожее на автомобильную шину, так что вода направляется наружу из центра наружу. Я полагаю, теоретически неправильная установка шин может замедлить вас?

Что касается того, оказывает ли протектор какое-либо влияние на управляемость велосипеда, когда холодно и на дороге много хрени (слякотный снег), это, безусловно, имеет значение, как я выяснил, когда менял свои старые шины на новые (того же производителя / модель).

Hendrix
источник
Это может замедлить вас, но я думаю, что большей разницей будет потеря тяги из-за аквапланирования (заметно при крутых поворотах или поломках).
Дана Нормальная
6
Нет, ты действительно не можешь на гидросамолете на велосипеде. Шина слишком узкая, скорость слишком низкая, а велосипедные шины имеют узкое заостренное пятно контакта по сравнению с прямоугольным пятном контакта автомобиля. Ограничения гидросамолета на протекторе шины автомобиля - это ширина шин вашего велосипеда, и вы едете намного медленнее. Некоторые из протекторов на велосипедных шинах предназначены для ограничения количества поглощаемой воды или, тем не менее, для ее отвода в менее раздражающем направлении.
freiheit
Я обнаружил, что с некоторыми направленными шинами для горных велосипедов установка задней шины назад означает, что ваше заднее колесо выскальзывает из-под вас при резком повороте. Я обычно обнаруживаю это, когда выезжаю с дороги на дорогу.
Колин Ньюэлл
3

Простой ответ прямо с сайта Schwalbe:

http://www.schwalbe.com/en/profil.html

«Многие шины MTB имеют маркировку« FRONT »и« REAR ». Стрелка« FRONT »указывает рекомендуемое направление вращения для переднего колеса, и, соответственно,« REAR »указывает направление для заднего колеса».

Майк
источник
2

Спасибо всем за ваши ответы. Я ошибочно считал, что протектор важен при езде по мокрой дороге, но теперь вижу, что ошибаюсь. Для полного набора ответов, информация ниже от Schwalbe ( https://www.schwalbe.com/en/profil.html (как отмечено выше от Mike)):

Что означают стрелки направления? Большинство боковин шины Schwalbe отмечены стрелкой «ВРАЩЕНИЕ», которая указывает рекомендуемое направление прокатки. При использовании шина должна двигаться в направлении стрелки. Многие шины MTB имеют маркировку «FRONT» и «REAR». Стрелка «ПЕРЕДНЯЯ» указывает рекомендуемое направление вращения для переднего колеса, и соответственно стрелка «ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ» указывает направление для заднего колеса.

Что делает протектор шины? На нормальной, ровной дороге протектор оказывает ограниченное влияние на ходовые качества. Сцепление, создаваемое шиной на дороге, является почти исключительно результатом резиновой смеси. В отличие от автомобиля, на велосипеде не будет акваплана. Площадь контакта намного меньше, а контактное давление намного выше. Плавающий эффект аквапланирования теоретически может быть достигнут только на велосипеде со скоростью более 200 км / ч.

Зачем ездить на скользкой шине? На нормальной, ровной дороге, даже во влажных условиях, скользкая шина фактически обеспечивает лучшее сцепление с дорогой, чем шина с протектором, потому что площадь контакта больше. Ситуация сильно отличается на неровной дороге и еще хуже на грунтовой дороге. В этих случаях степень контроля, обеспечиваемая скользкой шиной, чрезвычайно ограничена. Вне дороги, хотя, шаг очень важен. В этой ситуации протектор устанавливает взаимосвязанное зубчатое соединение с землей и обеспечивает передачу всех движущих, тормозных и рулевых сил. На неровной или грязной дороге протектор также может способствовать лучшему контролю.

Почему так много ступеней зависит от направления? В случае дорожных шин направление качения в основном имеет важное значение с эстетической точки зрения. Шины, отмеченные стрелками, выглядят более динамично. На бездорожье направление катания гораздо важнее, поскольку протектор обеспечивает оптимальное соединение шины с грунтом. Заднее колесо передает движущую силу, а переднее колесо передает тормозные и рулевые силы. Движущие и тормозные силы действуют в разных направлениях. Вот почему некоторые шины установлены в противоположных направлениях вращения, когда используются в качестве передних и задних шин. Существуют также протекторы без заданного направления вращения.

Джон Нью-Йорк
источник
Полная оценка Швальбе за честность: мы просто делаем их такими, чтобы выглядеть круто .
некоматик
1

На самом деле я иногда устанавливаю шины в обратном направлении, в зависимости от шины. Особенно в тылу. Я обнаружил, что, когда шина имеет направленный протектор, она имеет большее сцепление в одном направлении. Думая о задней шине, я обнаружил, что большинство производителей устанавливают направление вращения таким образом, чтобы обеспечить лучшее сцепление при торможении. Так что, если вы пытаетесь управлять скользкой приличной, вам не нужно, чтобы задняя шина блокировалась легко. Однако это означает, что для скользких подъемов будет меньше сцепления, поэтому шина будет быстрее раскручиваться. Я обычно ориентирую свою заднюю шину в зависимости от того, каким образом, я думаю, она будет подниматься лучше, и, при необходимости, ставлю под угрозу мое торможение на спуске, поскольку передняя шина тоже может выдерживать торможение, но на подъеме ничего не делает.

Говоря о хелтонбайкере, который упоминает старые шины, мои любимые шины - старые Yeti Claws. Они очень хорошо проливают грязь, ненаправлены и работают спереди или сзади. Позже IRC сделал их как и назвал их "Claw Comp" s. У меня все еще есть пара на велосипеде, но шины примерно 1998 года :)

rally25rs
источник
-1

Не уверен, что это все еще проблема для оригинального плаката, но я не видел ответа, который я бы дал на его настоящий вопрос: [«У меня есть шина для горного велосипеда, на которой есть что-то вроде: <- -------- передний задний -------------> Что кажется довольно четким признаком того, что шина должна быть ориентирована в одном направлении при использовании спереди, и наоборот при используется в тылу. Это верно? "]

Нет, штамп шины указывает в направлении передней / задней части велосипеда. Почти наверняка штамп на самом деле <---- задний / передний ------> (а не передний / задний), так как промышленный стандарт должен ставить штамп на правой стороне шины. Это поставит штамп и цветные логотипы на одной стороне со звездочкой (не уверен, что это что-то значит, но так меня учили). Таким образом, производитель решил, что их шины лучше всего использовать с воздушным потоком и сцеплением, но вы можете перевернуть их в любом случае в зависимости от вашей цели. (Я использую логотип / стрелки направления для обозначения шины на воздушном клапане, чтобы, когда я нахожу отверстие в моей камере, мне легче было найти шип и в шине)

На боковой ноте: если на одной шине есть 2 стрелки направления, одна из которых говорит что-то вроде «Направление спереди», а другая - «Направление сзади», вы можете перевернуть шину в зависимости от того, используете ли вы ее спереди или сзади. колесо.

BillyNair
источник