Горные велосипеды хороши для городской езды?

44

Я планирую купить велосипед - в основном, использую его в городе ежедневно - иногда длинные дороги - но я хочу крутой велосипед, и я думаю, что горные велосипеды выглядят очень круто.

Хотелось бы узнать, как горные велосипеды делают на обычных дорогах, особенно в городе? Это более утомительно, чем обычный велосипед, или какие у меня есть другие варианты для поездок по городу на время от времени?

Angela
источник
27
Получить велосипед, который заставляет вас хотеть ездить на нем. Скорость и эффективность - не единственные цели - модный мотоцикл, который живет в гараже, бесполезен.
Criggie
1
@ Кригги Точно. Я все еще еду с горным велосипедом, потому что я могу использовать его как для горных, так и для городских районов, а также для его кулера - я просто влюбился в него: D.
Анжела
5
Это не совсем полный ответ, поэтому я оставлю это здесь. Если вы живете или работаете в городе, убедитесь, что у вас есть где-то вроде велосипедного хаба для защиты вашего велосипеда. Не оставляйте это прикованным. Особенно, если это «крутой» байк. Существует немаловажная вероятность того, что его украдут, если он будет выглядеть ценным. Если у вас нет безопасного хранилища для велосипедов, возьмите велосипед для мусора для городского использования. То, что вы можете жить с потерей и заменой.
Роуэн
2
@Rowan Кроме того, вы должны снять все механизмы быстрого расцепления и заменить их стандартными гайками, если вы оставляете велосипед на улице. Наполнение листа бумаги информацией, которую вы знаете только внутри сиденья, может помочь, если вы поймаете кого-то, кто убегает с вашим велосипедом.
JimmyJames
1
Только если вы хотите сбросить + 5 футов и сделать сальто назад
напряжения

Ответы:

66

В течение последних нескольких лет я ездил на дорожном велосипеде большую часть года и на горном велосипеде поздней осенью и ранней весной. Моя поездка на работу также включает в себя как классическую дорожную езду, так и более городскую езду.

Что я нашел

Я обнаружил, что в значительной степени предпочитаю шоссейный велосипед. Живя в холмистой местности, всегда приятно сбросить лишний вес ударной системы, потерю работоспособности из-за подпрыгивания и изгиба, а усталость моего горного велосипеда наступит весной.

Наконец-то я могу снять рюкзак и надеть на себя трусики, которые не дают мне потеть и, как правило, более удобны. Мои крылья работают лучше, чтобы уберечь меня от грязи. Это в целом более приятный опыт.

Если бы я мог ездить на своем дорожном велосипеде зимой, я бы так и сделал. К сожалению, это трудно сделать на снегу, особенно когда дело доходит до поворота.

Что я теряю

Однако, когда я переключаюсь на дорожный мотоцикл, я чувствую, что теряю спокойствие. На своем дорожном мотоцикле, когда я вижу кусочек песка в углу, который мне нужно взять, всякий раз, когда я еду под дождем по опавшим листьям, я беспокоюсь, что потеряю сцепление с дорогой и упаду.

Кроме того, раньше я сбегал с дороги и несколько раз приближался к ней, и я чувствую себя намного безопаснее и комфортнее на своем горном велосипеде, зная, что при необходимости я могу вырыть дорогу и легко прыгнуть в неровности.

На моем горном велосипеде я не боюсь прыгать вверх или вниз по обочине, чтобы, например, избежать бегуна в пробке. Я могу поехать по неровной местности, прыгнуть по нескольким ступеням и быть на пути.

Вывод

В заключение, я рекомендую найти велосипед, который соответствует вашим конкретным потребностям. Если вы можете иметь только один велосипед, найдите велосипед, который позволяет вам делать все. Если вы живете там, где выпадает значительное количество снега, если вы живете в месте с ужасными дорогами и плохими водителями, вам может понадобиться этот горный велосипед. Если вы живете в городе с таким количеством ярлыков и ступеней, как выбоины, вам понравится возможность «Иди куда угодно». Если вы живете в очень холмистой среде, вам понравится альпинистское снаряжение на вашем MB. Если вы действительно заинтересованы в катании на горных велосипедах, имейте в виду, что горный велосипед может справиться с обеими задачами, в то время как дорожный велосипед должен держаться подальше от трасс.

Если вы живете в более пригородном районе, или где-то на равнине, например, в Канзасе или Нидерландах, или если вы живете где-то с хорошей погодой круглый год, вам лучше всего поехать на дорожном велосипеде. Качество езды будет выше; вы будете чувствовать себя легким, как перышко, быстрым, как Ferrari, и гораздо более эффективным, чем на вашем MB.

TL; DR:

  • Маунтинбайк: настоящая универсальная способность, безопасность sdvantage
  • Шоссейный велосипед: лучший опыт езды, быстрее, эффективнее.
Dent7777
источник
3
Горные велосипеды также могут поднимать голову выше, давая вам лучшее поле зрения / лучшую видимость. Кроме того, вы можете получить шины MTB, которые имеют твердый центр в протекторе, чтобы они ездили больше как уличные шины, когда вы не поворачиваете.
Уэйн Вернер
2
Если езда по снегу и льду вызывает беспокойство, можно также поменять шины на зиму. Те, у кого есть металлические шипы, хорошо работают на льду и замерзшем снегу, в то время как я думаю, что нормальные шины для горных велосипедов, хотя и неровные, вероятно, все равно будут скользить. Таким образом, даже с одним велосипедом вы можете ездить в любую погоду, имея два комплекта шин.
Джои
5
@WayneWerner Или вы можете сделать это наоборот и купить шины для велокросса для своего дорожного велосипеда, если у него достаточно большой дорожный просвет. Лучше начинать с гравия (для крепления панорамы и крыльев) или велосипеда CX с самого начала. Я катаюсь на таком мотоцикле, и он может взять меня почти везде, где мог бы мой хардтейл MTB, и намного быстрее на дороге.
Владимир Ф
1
@VladimirF Я думал о том, чтобы попытаться найти легкий хардтейл, добавить рычаг блокировки на руль и поставить на него еще несколько подходящих для дороги шин. Может быть лучшим из обоих миров, если бы вы могли получить стойку и корзины на одном
Dent7777
3
С точки зрения того, что вы теряете, это как раз та причина, по которой я выбрал гибридный или кросстрек велосипед, как описано в другом ответе. У меня есть передняя подвеска для бордюров, колес большого диаметра и шин, которые намного уже, чем на mtb, но шире, чем стандартный дорожный мотоцикл, - достаточно, чтобы иногда наносить грязевые / песчаные пятна, но достаточно узкие, чтобы упростить поездку.
Гнудифф
48

Если часть горных велосипедов, которая, по вашему мнению, выглядит круто, это задняя подвеска, я очень рекомендую вам купить не крутой велосипед. Задняя подвеска очень тяжелая, требует технического обслуживания, означает, что вы не можете надеть хорошие брызговики, останавливает использование корзин и означает, что во время езды часть вашей энергии направляется на то, чтобы согнуть мотоцикл, а не двигаться вперед. Это также совершенно не нужно, если вы не едете по горным тропам на высокой скорости, чего, как вы говорите, не будет.

Я бы предложил «гибрид» (также известный как «фитнес-велосипед» или «пригородный велосипед») - они имеют более или менее рамку в форме горного велосипеда и могут иметь переднюю подвеску (что является комфортом по сравнению с вес компромисса, который вы должны учитывать). Они имеют более узкие и гладкие шины, чем горные велосипеды, и они лучше подходят для езды по асфальтированным поверхностям, но они по-прежнему подойдут для легкого бездорожья, такого как гравийные дороги.

Дэвид Ричерби
источник
7
+1 Я катаюсь на гибриде, чтобы работать круглый год. Я использую шипованные шины во время снежного сезона и шины, с которыми он шел в течение остальной части года. Я собираюсь пропустить переднюю подвеску на моем следующем байке, но в противном случае это будет тот же тип.
Сумырда - Восстановить Монику
2
Хороший ответ. Мы называем гибриды "пригородными велосипедами" в моем районе.
Карл
1
Я думаю, что вы несправедливо настроены против задних подвесок. Они действительно служат цели, и есть много аксессуаров, хорошо подходящих для горных велосипедов. Все зависит от фактического использования райдера, и на плакате написано, что они хотят велосипед, который хорошо ездит по городу. Я не знаю, в каком городе вы живете, но в Монреале вам очень нравится кататься на горном велосипеде в центре города, учитывая, сколько препятствий и дорожных работ вы проезжаете.
Sleblanc
@sleblanc Если вы хотите сказать, что я не прав, достаточно справедливо, но вам нужно объяснить почему : я привел несколько причин, по которым задняя подвеска является недостатком, и вы ничего не дали, кроме смутного упоминания о препятствиях и дорожных работах. , Мой дорожный мотоцикл с тонкими шинами и без подвески отлично работает во время дорожных работ, и вы не говорите, о каких «препятствиях» вы говорите. И я действительно возражаю против вашего утверждения, что я «несправедливо предвзят». Не имея никаких доказательств, вы обвиняете меня в том, что я на самом деле ошибался и выдвигал какую-то повестку дня. Извините, но это не в порядке.
Дэвид Ричерби
2
Я уже год ездил на гибриде в приличном городе и был очень доволен этим. Работает достаточно хорошо для велосипедных дорожек, где тротуар обычно ровный и надежный, а также хорошо работает на ужасных городских дорогах среднего запада.
аааааа
25

Как правило, горные велосипеды имеют определенные преимущества и недостатки по сравнению, скажем, с дорожными велосипедами для поездок на работу.

Преимущества : удобное сидение, и ridig также будет очень удобным благодаря подвеске и более широким шинам. Кроме того, в плохую погоду, грязь и снег у вас, вероятно, улучшается сцепление с шинами MB. Также широкие рули делают проворную езду очень легкой.

Недостатки: более широкие шины, больший вес и меньше аэродинамического положения водителя означают, что вам, как правило, приходится вкладывать больше сил, чтобы двигаться с той же скоростью.

Если велосипед, который вам кажется «крутым», означает, что вы будете ездить на нем больше, а затем пойти на это. Но это может быть не самая лучшая покупка. Также есть велосипеды, специально предназначенные для поездок на работу, которые нацелены на то, чтобы быть очень надежными и при этом удобными (вспоминаются серии Canyon Urban и Commuter).

Чтобы полностью ответить на ваш вопрос, нам нужно знать, как долго вы ездите на работу, каков ваш бюджет, и если вы планируете ездить по трассе на велосипеде.

then4p
источник
5
Я также добавил бы, что горный велосипед, вероятно, будет более маневренным, чем дорожный, по многим причинам за пределами более широких полос. Геометрия, положение гонщика и распределение веса - все это, вероятно, намного больше, чем у более широких баров - дорожный мотоцикл с более широкими брусьями все равно не будет очень проворным.
Эндрю Хенле
@AndrewHenle, но у mtb, как правило, более широкие рули, и это не так приятно в условиях интенсивного движения
k102
7
@ k102 Я сомневаюсь, что новый гонщик будет перемещаться между машинами в условиях интенсивного движения с пространством менее метра. Черт, более широкие бары, вероятно, помогут уберечь такого гонщика от опасности. Требуется немного опыта, чтобы узнать, как обнаружить надвигающийся правый крюк или узнать, где искать, чтобы избежать неизбежного входа - и знать, чтобы делать это всегда .
Эндрю Хенле
3
Я думаю, что стоит упомянуть, что состояние дороги также играет значительную роль. Состояние дороги не лучшее, где я живу (выбоины, щели в асфальте, грунтовые участки, плохие или нет рамп и т. Д.). Я ездил на дорожных велосипедах в этих условиях, и это выполнимо, но не оптимально и менее весело, чем MB.
Даниэль V
1
@David - это очень специфичная вещь для каждого гонщика: для меня сидения на обоих моих мотоциклах mtb хороши (я думаю, что я регулярный ... везде), но другие могут захотеть шире или уже
k102
15

Я еду на жестком хвосте 26 "велосипеда XC для поездок на работу, никогда не имел дорожного велосипеда, но попробовал один раз, так что мой опыт:

Плюсы:

  • более вертикальное положение, которое хорошо в движении - вы видите больше, вы более заметны для автомобилей
  • немного больше комфорта (сильно зависит от шин)
  • возможность кататься где угодно (это тоже зависит от шин)
  • пониженная передача - это хорошо, если вы живете в холмистой местности

Минусы:

  • плохие крылья Установка полных крыльев на mtb (особенно с боеприпасами) - это боль
  • больше сопротивления качению: даже если вы установите гладкие шины, они будут широкими (у меня 2,1 ")
  • больше сопротивления ветра благодаря вертикальному положению - вам придется толкать сильнее, чтобы ехать так же быстро, как люди на дорожных велосипедах
  • пониженная передача - максимальная скорость для велосипеда XC ниже, чем для дорожного велосипеда

Еще один вопрос к «за», но очень специфический для того, где я живу (Санкт-Петербург, Россия) - здесь много гонок XC, гораздо больше, чем гонок на дорогах. Так что если вы хотите участвовать в гонках в один прекрасный день, возможно, лучше использовать mtb.

обн

Я поменял свою старую вилку с боеприпасами на жесткую, установил крылья, стойки и стойки.

Теперь этот мотоцикл может нести некоторые товары или детское сиденье, позволяя захватить несколько корон стравы - так что да, mtb может быть хорош для городской езды, но с некоторыми модификациями (и у вас все еще будет относительно низкая максимальная скорость)

K102
источник
12

Там больше, чем просто горный велосипед и дорожный велосипед

Особенно, если вы подумаете о поездках на работу, я бы добавил, по крайней мере, еще один вариант, который вы упомянули.

Дорожный велосипед

Шоссейные велосипеды предназначены для быстрых поездок по довольно плоской поверхности, и я бы сказал, что они нацелены больше на гоночную езду, так что это, вероятно, не то, что вы хотите иметь для ежедневных поездок на работу. Положение не удобно, оно оптимизировано для ограничения коэффициента сопротивления и получения большей мощности от мышц. Такой велосипед имеет сиденье, расположенное выше, чем рукоятка, часто с рукоятками плунжера, чтобы обеспечить еще более низкое положение (иногда ручка подвески посередине). У них тонкие шины и в целом они очень легкие. Они часто не оснащены крыльями или даже огнями для экономии веса.

Горный велосипед (MTB)

Эти велосипеды оптимизированы для трудных горных троп, где есть сильно изменяющиеся условия, крутые склоны, грязь и т. Д. Тем не менее, байкер на самом деле не заботится об этом (то есть получает грязь). У них будет немного более удобное положение, чем у дорожного велосипеда, с сидением чуть ниже руля. У них будут широкие шины с глубоким протектором, множество передач, часто дополнительные ручки, торчащие перпендикулярно основной ручке, чтобы при необходимости переключать положение. Обычно оснащаются какими-то амортизаторами.

Городской велосипед

Если вы когда-нибудь были в Нидерландах, вы наверняка видели много таких. Эти велосипеды предназначены для работы в типичных городских условиях. Голландцы увлекаются велосипедами (мне сказали, что средний голландец имеет по крайней мере 4), и они действительно знают, что делают. Обычно городской велосипед имеет очень вертикальное положение. Это намного удобнее, чем все, что вы можете получить на дорожном велосипеде или MTB. Шины довольно широкие, но протектор не такой глубокий, как в MTB. Руль намного выше сиденья. Они часто имеют одну коробку передач в закрытом корпусе, чтобы сократить затраты на техобслуживание на 3, иногда 5-8 передач. Также обычно оснащен багажным отделением (иногда также спереди), крыльями, фарами, защитой, чтобы ваше платье не попало в руль, чехлом цепи и всем, чтобы джентльмен в костюме или дама в ее платье не надевали. не пачкается и может попасть в офис или любой другой бизнес, которым они занимаются. Эти велосипеды действительно тяжелые (20 кг - типичный вес) и предназначены для езды на велосипеде по ровным поверхностям, но они также способны преодолевать небольшие препятствия на пересеченной местности. Иногда оснащены амортизаторами, обычно имеют очень удобные седла. Это все о вашем комфорте, а не скорости.

Если вы не планируете слишком много бездорожья, я бы действительно рассмотрел этот вариант.

Крутые велосипеды везде

У всех типов, перечисленных выше, есть несколько классных велосипедов. Возможно, вам придется искать это немного больше. У меня есть городской велосипед в голландском стиле, который я действительно считаю крутым (Batavus Mambo), но в прошлом у меня были и MTB, и дорожные велосипеды.

Я бы хотел убедиться, что ваш мотоцикл удобен для вас. В противном случае вы просто перестанете использовать его слишком рано.

Истр
источник
У меня есть Electra Townie (с центром Shimano Inter-7), которую я люблю, и это очень большой городской велосипед. Единственная проблема заключается в том, что они используют мусорные спицы, поэтому мне пришлось полностью переделать мой кем-то, кто мог бы вставить туда стальные спицы.
Уэйн Вернер
2
Последние два года я ездил на велосипеде по длинной дороге и по городу на велосипеде по гравийной дороге. в основном, более расслабленная геометрия, версия велосипеда для велокросса. у него есть все преимущества дорожного велосипеда (быстрый, легкий, крепления для крыльев и корзин), но он также немного более прочный, с 35-миллиметровыми шинами, которые могут выдержать умеренную езду по одной дороге. Я взял его в магазин для обслуживания и поехал сегодня на своем горном велосипеде, и, о боже, я скучаю по гравийному дорожному велосипеду.
Сдарб
1
Ну, я пропустил некоторые другие виды велосипедов. Электронные велосипеды немного дороже, и вы можете подумать, если это все-таки велосипед ;-) Различные промежуточные велосипеды тоже не здесь, но существуют в реальности и часто работают лучше, чем специализированный велосипед, есть складные велосипеды, которые полезны, когда вы также нужно перевозить их , грузовые велосипеды, которые могут не подходить для поездок на работу, но отлично справляются, если вы отправляетесь за небольшими покупками и т. д. Я могу добавить некоторые из них (особенно «кросс-грид») в список, если вы думаете, это хорошая идея.
Истер
То, что вы называете «дорожным велосипедом», - это всего лишь один из видов дорожного велосипеда. Другой вид дорожного велосипеда - турер - может быть ближе к тому, что вам нужно от велосипеда (но если вы не берете с собой кучу вещей, вероятно, слишком тяжелых).
Тоби Спейт
@TobySpeight Я должен признать, что наименование несколько вводит в заблуждение и неясно. Я пытался найти что-то достаточно точное, но безуспешно. Имейте в виду, что я не родной, поэтому я привык к немного другой категории велосипедов.
Истер
10

В дополнение к другим ответам я хотел бы подчеркнуть:

  • горный велосипед делает выбоины менее серьезной проблемой. Частично из-за фактической подвески, но также из-за подвески, обеспеченной через шины, и из-за большей инерции шин. Таким образом, хотя ни один мотоцикл не будет мгновенно разбираться под вами при прохождении через выбоину, вам, вероятно, нужно реагировать на них на дорожных велосипедах. На горном велосипеде вы находитесь далеко от потери контроля, даже если выбоина попадает в вас совершенно неожиданно.

  • трамвайные пути: если вы едете в городе на трамваях, более широкие шины имеют то преимущество, что они не скользят в трамвайные пути так же легко, как узкие шины. Даже если ваши шины для горных велосипедов не шире трамвайной колеи, вам обычно нужно ударить их под очень крутым углом, чтобы попасть в беду. Дорожные велосипеды менее щадящие.

Таким образом, эти пункты - про маунтинбайк: вам нужно меньше беспокоиться о земле перед вами и уделять больше внимания дорожному движению. НО это должен быть только аргумент комфорта. Если дорога и движение настолько плохие, что они представляют собой серьезную проблему на дорожном велосипеде, то, возможно, езда на горном велосипеде не слишком хорошая идея ...

Против:

  • В городских условиях я чувствую, что наиболее утомительным аспектом является постоянная остановка и уход. Т.е. вся энергия, которую вы вкладываете в ускорение до крейсерской скорости, уходит на следующий знак остановки / светофор (или для водителей, которые предпочитают адаптировать свое вождение к фактическому движению, а не к дорожным знакам: «уходит в следующий раз, когда вы отдаете приоритет другому»). участник дорожного движения "). Ускорение вращающейся массы требует больше энергии, чем невращающейся массы, поэтому я утверждаю, что это дополнительно сказывается на том, насколько утомительной является поездка, которая может быть более актуальной, чем воздушное сопротивление (хотя, глядя через другие потоки на bicycles.stackexchange, это, кажется, имеет значение спора).

РЕДАКТИРОВАТЬ: я говорю об энергии, а не сила. Я предполагаю, что любой мотоцикл с шестернями должен позволять вам крутить педали в городском потоке с выбранной скоростью и силой / крутящим моментом педали с достигнутым ускорением в качестве оставшейся степени свободы. При данной крейсерской скорости эта энергия - которая рассеивается в тепло один раз за остановку (независимо от длины поездки) - будет выше для горного велосипеда, чем для дорожного велосипеда, из-за более высокой массы и более высокого момента инерции / угловой массы / вращения инерция. (И при рассмотрении более низких крейсерских скоростей для горных велосипедов, чем для дорожных велосипедов, которые могут или не могут быть сохранены, я чувствую, что это все равно подходит для моих велосипедов и крейсерских скоростей, но я не собираюсь покупать измеритель мощности для проведения испытаний на Это)

pseyfert
источник
2
Мы проложили трассы в моем районе, поэтому я недавно заменил шины для горных велосипедов на более гладкие и немного более узкие шины. Я еду чуть быстрее, но большая разница, которую я заметил, заключается в том, насколько я менее устал / болит после долгой поездки (что для меня составляет более 40 миль).
Дэвид
1
По моему опыту самые низкие передачи на горных велосипедах обычно "ниже", чем самые низкие передачи на дорожных велосипедах. С этой точки зрения на горных велосипедах будет проще остановиться и пойти, так как вы можете начать движение немного быстрее.
Капитан Мэн
2
На дороге вы, вероятно, не будете использовать самые низкие передачи для горных велосипедов, даже при остановке и запуске. Они там для крутых подъемов, и вы, как правило, отлично справляетесь со стартом на ровной дороге в середине передачи
Baldrickk
6

Для подобной езды я на самом деле предпочитаю раму для горного велосипеда, а не для дорожного. Мне нравится стабильность более широких шин и способность резать траву или гравий без лишних раздумий. Тем не менее, я ищу несколько конкретных характеристик:

  • Велосипед должен иметь только переднюю подвеску (без задней части, слишком большой вес для недостаточной пользы) и, возможно, пружину сиденья.

  • Ищите шины с более гладким рисунком протектора. Это сделает для гораздо более гладкой и легкой езды, обеспечивая при этом дополнительную тягу и стабильность для тех местах , где дорога не может быть так хорошо.

  • Больше передач не обязательно лучше. Привод на горном велосипеде, вероятно, будет иметь некоторые дополнительные низкие передаточные числа для более легкой работы на пересеченной местности, которые просто не так необходимы для поездок, которые в основном находятся на дороге. Поездка в гору по асфальту - это не то же самое, что езда по настоящей горе, и велосипед с меньшим количеством передач может привести к более легким, более чистым переключениям. (Конечно, здесь также есть фактор «вы получаете то, за что платите»).

И опять же, это мои предпочтения.

Джоэл Коухорн
источник
1
Добро пожаловать на сайт! Я просто хотел бы отметить, что шины легко и относительно дешево заменяются, поэтому нет необходимости покупать велосипед с идеальными шинами (хотя, конечно, покупка идеального велосипеда обычно дешевле, чем покупка чего-то другого и замена материала).
Дэвид Ричерби
4

Вы можете кататься на горном велосипеде по дороге (вы, возможно, не так эффективны или не в состоянии идти в ногу с людьми на дорожных велосипедах), но вы действительно не можете ездить на дорожном велосипеде по тропе.

Вы спросили, утомительно ли это, нет, не совсем, если сиденье правильно отрегулировано и вы правильно используете шестерни, все будет хорошо.

Между тем есть кое-что, например, мой первый велосипед более высокого качества (который был приобретен в магазине велосипедов, а не где-то вроде Walmart) был гибридом. Его шины были все еще довольно узкими, но имели ребра, но не такие узкие, как у дорожного мотоцикла. У него было возможно полтора дюйма передней подвески и никакой задней подвески. Я мог ездить на ней по трассам, но настоящий горный велосипед с задней подвеской был намного приятнее, когда я его получил. Хотя этот гибрид был великолепен, я использовал его для поездок из общежития в университетский городок (в оживленном городе с выбоинами), поэтому подвеска сделала его более плавным.

Капитан человек
источник
... ты действительно не можешь ездить на дорожном велосипеде по тропе . Вы можете, если вы Мартен Эштон ;-)
Цифровая травма
3

Уже много ответов, но я постараюсь высказать свою точку зрения.

Я голландец и регулярно использую оба велосипеда, но каждый для разных целей. У каждого из них есть свои плюсы и минусы. MTB представляет собой хардтейл среднего класса, а городской велосипед имеет простой трехступенчатый редуктор с закрытой цепной защитой.

Городской велосипед

Pros

  • Низкие расходы
  • Встроенный замок
  • Багажная полка / корзины
  • Брызговики
  • Больше комфорта во время коротких поездок (сидячее положение / седло)

Cons

  • Принимает больше усилий, чтобы идти быстро
  • Немного скучно

MTB

Pros

  • Весело кататься
  • Быстрее, чем городской велосипед
  • Больше тяги

Cons

  • Нет цепной охраны
  • Нет крыльев
  • Нет блокировки

Вкратце: кататься на горном велосипеде веселее, но с городским велосипедом жить легче и практичнее для повседневного использования.

MadMarky
источник
Если под «встроенным замком» вы имеете в виду маленькую вещь, которая запирает заднее колесо, я бы сказал, что это по крайней мере ложное чувство безопасности в британском городе. Конечно, это удержит самого случайного вора, который просто хочет сесть на свой велосипед и уехать, но любой, кто хоть сколько-нибудь серьезен, просто поднимет его и уйдет с ним или посадит в фургон. Велосипед, который не прикреплен к неподвижному объекту, на самом деле не заблокирован.
Дэвид Ричерби
@DavidRicherby достаточно хорош, чтобы не допустить, чтобы кто-то уехал на нем, когда вы получаете продукты, что для меня было бы типичным сценарием использования. Для MTB вы всегда должны носить с собой тот дополнительный цепной замок, который доставляет больше хлопот. Кроме того, городской велосипед стоимостью 500 евро с меньшей вероятностью будет украден, чем MTB за 2000 евро.
MadMarky
Честно говоря, городской велосипед за 500 евро, вероятно, будет украден меньше, чем даже MTB за 200 евро - горный велосипед более модный, поэтому его легче продать.
Дэвид Ричерби
Лошади на курсы, я катался на городском велосипеде один раз. Это был самый разъяренный опыт ... Я был на велосипеде, но я буквально не мог дождаться, чтобы сойти с велосипеда. Опыт по-прежнему преследует меня по сей день. Когда я в следующий раз поеду в Нидерланды, я привезу свой собственный велосипед. PS Я чувствую, что мой MTB требует наличия большого замка, 12-миллиметрового кабеля длиной 1,5 метра для колес и тонкого кабеля для сиденья, даже тогда вы должны знать, в каком районе вы находитесь, и даже тогда вы рискуете кого-то взять с собой. электрическая угловая шлифовальная машина или 3-футовые болторезы. Все еще стоит того.
Мур
3

Еще один аспект, который не был упомянут, это ваши шины. Горные велосипеды обычно имеют неровные шины, а дорожные велосипеды имеют гладкие шины. У меня есть горный велосипед, и когда я хотел начать тренировку для недельной поездки, у меня не было другого выбора, кроме как ездить по дорогам (потому что у меня нет трасс длиной 60 миль, где я живу). Дорожные велосипеды работают с гораздо более высоким давлением в шинах, что ограничивает трение, которое вы испытываете на дороге. Если вы увеличите давление в шинах для горных велосипедов до максимума, ваша поездка будет иметь дополнительную вибрацию из-за протектора на трудной дороге и потребует немного больше усилий.

Один из способов устранить эту проблему и все же не тратить деньги на дополнительный велосипед (и выяснить, где хранить второй велосипед) - это купить гладкие шины для колес вашего горного велосипеда. Они, как правило, выдерживают большее давление, чем обычные шины для горных велосипедов, поэтому вы получите плавную езду с меньшими усилиями.

Если вы много ездите на велосипеде обоих типов, вы можете приобрести второй комплект колес, и оба типа шин готовы к работе в любой момент.

То, что другие говорили о типах каркасов, безусловно, правда, но это способ получить немного от обоих, если вы ограничены одним велосипедом! Веселой езды!

Пол Б.
источник
Добро пожаловать на сайт! Не совсем понятно, что вы подразумеваете под «трением с дорогой», но я предполагаю, что вы говорите о сопротивлении качению, а не сцеплении. На самом деле, в настоящее время считается, что более высокое давление не уменьшает сопротивление качению автоматически. На идеально ровной дороге они так и делают, поскольку они перестают деформировать шину настолько, насколько она касается земли. Но настоящие дороги не гладкие, а более высокое давление означает, что небольшие неровности подпрыгивают на велосипеде, а не поглощаются шиной.
Дэвид Ричерби
Кроме того, в значительной степени давление в шинах зависит от ширины шины. Если вы покупаете гладкие шины для своего горного велосипеда, вы, вероятно, не будете использовать их при гораздо более высоком давлении, чем у замененных ручек, если только слики также не будут уже.
Дэвид Ричерби
Раньше у меня была изношенная бесцветная установка RaRa 2.25 от Schwalbe Evo liteskin, которая каталась, как сон, на 35R / 30F PSI на дорогах. ТБХ большинство людей никогда не должны упоминать о сопротивлении качению, поскольку они не знают об этом, даже когда они понимают, что такое трение. PS Schwalbe Big One LiteSkin PaceStar при ширине 2,35 дюйма и 25 фунтах / кв. Дюйм разрушит практически все, что вы видите на дороге из-за сопротивления качению, так как есть только 11 дорожных шин, о которых я знаю, с более низким сопротивлением качению (3, если вы насос большой друг 55psi)
Purr
2

Другие дали довольно твердые ответы, но я хотел бы добавить, что есть еще один вид велосипедов, предназначенных для ежедневных поездок, кроме городских велосипедов.

Я полагаю, что они несколько «эксклюзивны» для Франции в розничной торговле (но вы можете создать их самостоятельно), мы называем их «vélo tout-chemin», что означает «внедорожный велосипед» в отличие от горного велосипеда, который мы называем « vélo tout-terrain "(вездеходный велосипед).

Концепция заключается в следующем: простая рама для горного велосипеда с только передними подвесками и шинами с изменением глубины резьбы: середина плоская, как шины для дорожных велосипедов, а боковые стороны толстые и ребристые, как шины для горных велосипедов), но я не Я не знаю, как трудно или легко найти это за пределами Франции.

Таким образом, с таким велосипедом вы можете приложить меньше усилий при езде по дороге, чем с горным велосипедом, сохраняя при этом хороший внешний вид и не боясь выбоин или дождя. Вы также сохраняете возможность делать легкие бездорожья (например, лесные тропы).

Настроить:

Если таких велосипедов в рознице, где вы живете, нет, вы можете достичь того же результата, купив простой горный велосипед и второй комплект быстросменных колес с шинами для городских велосипедов или просто оснастив велосипедные шины, если вы хотите одну. комплект колес.

картошка
источник
0

Купите велосипед, который сделает ваши нападающие максимально легкими: дорожный, а не горный велосипед.

Я давно думал, что покупка «гибридного» велосипеда была хорошей идеей. Лучшее из обоих миров, это была моя идея.

Вскоре я перешел на гладкие шины 28 мм. Проблема сопротивления качению решена!

Чуть позже я переключил руль на опускную планку, с переключением с помощью переключателей на концах штанги и с торможением с помощью тех тормозных рычагов с откидной планкой, которые были сделаны для V тормозов (которые я вечно ненавидел). Проблема сопротивления воздуха решена!

В конце концов я был раздражен вилкой подвески. Я не мог этого изменить, поэтому я построил себе настоящий дорожный мотоцикл.

Я ездил на гибридных и дорожных мотоциклах и на настоящих шоссейных велосипедах по многим трассам. 28-миллиметровые гладкие шины прекрасно работают на лесных дорогах самого приемлемого качества. MTB может быть лучше в грязи или в мягком влажном песке, но как часто вы сталкиваетесь с такими ситуациями? (Кроме того, когда-нибудь слышали о велокроссе? Они используют, по сути, слегка модифицированные дорожные велосипеды на пересеченной местности.)

Вы сказали, что ваша езда "городская", на длинных маршрутах по обычным дорогам. Вот где действительно светит дорожный мотоцикл. Если ваши маршруты включают лесные тропы, вы можете поменять эти глупые 23 мм шины на 28 мм. Вы можете сделать это в любом случае, так как после ремонта плоских 28 мм шин требуется меньшее давление, чем у 23 мм шин. Кроме того, 28 мм дает вам немного больший дорожный просвет, что хорошо.

Да, и дорожные велосипеды действительно крутые. Если ваше представление о крутом включает в себя катание по пересеченной местности (хотя вы и не говорили, что планируете это делать), вы всегда можете купить велосипед для велокросса, который по сути является слегка измененным шоссейным велосипедом.

juhist
источник
0

Есть только один реальный ответ: опробуйте велосипеды, на которых хотите кататься.

Мне довелось ездить либо на BMX, либо на жестком MTB ~ 10 кг с шинами 67 HA и 2,35 (передняя часть - мягкое соединение, 45 ватт в тестах на качку, и я работаю на 27PSI, но это того стоит, как я люблю ездить ), в городе. Я делаю это, потому что мне это нравится.

Так что да, настоящий горный велосипед с вилкой, переходящей в жёсткий, абсолютно потрясающий, если вы ездите по городу, если вы похожи на меня, и если мотоцикл хорош.

Но вы не я, и у вас нет моих мотоциклов, поэтому все мои ответы и ответы от кого-либо еще не помогут вам, кроме как по дикому стечению обстоятельств.

мурлыкать
источник
Здравствуйте и добро пожаловать на сайт. У нас есть много вопросов без ответов, может быть, вы хотели бы взглянуть на них.
OJS