При вращении педали велосипедный кривошип сдается, как будто переключаясь, что вызывает это?

12

Стоя и крутя педали, кривошипы сдаются, как будто переключаясь.

Это швы, как будто я сдвигаюсь вниз, но мои руки оторваны от рычага, почти как цепь пропускает звено.

Я отнес его в мастерскую по ремонту велосипедов, которая взяла с меня 30 долларов за замену цепи. Однако проблема все еще существует. Каковы вероятные причины этого?

отметка
источник
Добро пожаловать на сайт! Я позволил себе редактировать ваш вопрос для удобства чтения. Кроме того, я хотел бы предложить, чтобы дополнительная информация о велосипеде - возрасте, типе компонентов - была бы полезна или мы могли бы дать вам более конкретный ответ.
Прощай, обмен
1
Я понимаю, что вы не касаетесь рычага переключения передач. Однако, когда это происходит, цепь переходит с одной передачи на другую?
AnT
Я с той же проблемой. Я внимательно посмотрел на свою цепочку и заметил, что она довольно сильно изношена, как при скруглении зубьев на большой передаче. Я собираюсь заменить цепь и цепочку, так как мои задние шестерни все еще выглядят довольно хорошо. Дадим вам знать, все ли работает!
У меня та же проблема, и педали скользят при подъеме в гору. Я не думаю, что это больше кривошипно или снизу. Я уверен, что на другом конце велосипеда стоит заменить Freewheel или Freehub. Когда вы думаете об этом, это похоже на сцепление в автомобиле, оно включает передачи, а когда это не удается, вы изо всех сил пытаетесь подняться в гору! : D

Ответы:

13

Поскольку это происходит только тогда, когда вы стоите, я бы сказал, что это определенно комбинация изношенной цепи и изношенной цепной цепи, и не имеет ничего общего с переключателями или переключателями.

По мере износа цепи она «растягивается», а это означает, что расстояние между контактами в цепи увеличивается. Это результат износа боковых пластин в штифте. Как только цепь начинает «растягиваться», она начинает изнашиваться на зубьях цепочки. Если вы посмотрите на него поближе, вы, вероятно, заметите, что впадины между зубьями на звене цепи неравномерны, и кончики зубов изнашиваются по сравнению с новым кольцом цепи.

Когда вы прикладываете крутящий момент к кривошипу, каждый зуб звездочки наталкивается на ролик на пальцах цепи. На велосипеде с задним переключателем есть пружина, которая удерживает натяжение цепи. По мере износа зубьев звездочки, и когда вы прикладываете определенный уровень крутящего момента к кривошипам, становится возможным превысить натяжение, прикладываемое переключателем, и цепь просто «скатывается» и над зубьями на звездочке, эффективно пропуская зуб. Это обычно происходит очень внезапно.

Единственное правильное решение - это купить новую цепь и новую цепочку (или цепочки). Надевание новой цепи на изношенную цепочку или изношенную цепь на новую цепочку только ускорит износ нового предмета. Веломагазин должен был продать вас обоих.

MoonDogg
источник
У меня есть эта проблема, и я заменил цепь и кассету пару месяцев назад. Это не особенно изношено.
wobbily_col
6

Я бы начал с того, что заметил, какая передача (передняя или задняя) проскальзывает, и отрегулировал натяжение соответствующего переключателя / переключателя, чтобы приблизить его к правильной настройке. Эмпирическое правило: внесите коррективы, и если вам станет хуже, вы идете не в ту сторону :-)

Если магазин изменил вашу цепь, они также поменяли кассету (задние передачи). Цепь и зубчатые колеса обычно изнашиваются и вызывают проблему проскальзывания, поэтому рекомендуется менять их одновременно.

ОБНОВЛЕНИЕ (2018)

Я много раз обращался к этим видеороликам Park Tool, чтобы понять и отрегулировать мою трансмиссию.

  1. Руководство по инструменту Park для переключателей и переключателей: введение (2:35)
  2. Как отрегулировать задний переключатель - ограничительные винты и индексирование (16:06)
ow3n
источник
3

Я думаю, что это может быть несколько вещей.

  1. Свободный / поврежденный нижний кронштейн. Игра в кривошипе вызовет некоторое смещение призрака.
  2. Рама прогнулась или повредилась. Когда вы стоите, стальные велосипеды прогибаются и могут вызвать проблемы с выравниванием (но это должно быть в пределах разумного, если нет повреждений
  3. свободный задний переключатель

Проверьте на изгиб или ослабление в шатунах и нижнем кронштейне. Это колеблется? Попробуйте просто перенести вес с педали на педаль без вращения. Это должно быть жестким.

Чудики в порядке? проверьте на наличие трещин рамы или ослабленный задний переключатель. Много ли это колеблется, когда ты шевелишь рукой?

Мэтт Адамс
источник
Может быть и свободная рукоятка.
Стивен Таусет
В самом деле! Я не могу сосчитать, сколько раз на меня обрушилась трубачивая нецепная сторона. Всегда казалось, что никакое количество или крутящий момент не будут держать их крепко. Кажется, это проблема, которую они исправили в новых моделях.
Мэтт Адамс
Даже слабо зажатое заднее колесо, хотя вряд ли это вернулось из магазина велосипедов.
Карл
2

Я думаю, что ваш велосипед просто нуждается в настройке.

Изношенная цепь действительно может вызвать проблемы, которые вы описываете, и замена цепи довольно недорогая по сравнению с другими ремонтными работами для решения этой проблемы.

Если изношенную цепь оставить на велосипеде слишком долго , эти проблемы могут стать постоянными, что потребует замены зубчатой ​​передачи. Как долго это продолжалось, прежде чем вы привезли велосипед?

Ваша цепь слишком свободна? Цепь с неправильным натяжением может вызвать такие проблемы. Хороший

Кроме того, правильная техника переключения может помочь в этом. Вы переключаетесь, прежде чем вам нужно переключить передачи? Сдвиг при слишком большой нагрузке приведет к тому, что цепь пропустит даже самый лучший велосипед.

Следующим шагом было бы настроить мотоцикл, сосредоточив внимание на регулировке заднего и переднего рельсов (или внутренней ступицы, если она есть на вашем велосипеде). Кроме того, выполнение нормального технического обслуживания, например, проверка правильности натяжения тросов переключения и того, что трансмиссия чистая и правильно смазана, является хорошей идеей.

(Стоит отметить, что более дешевые велосипеды из больших коробочных магазинов иногда просто не могут быть настроены на плавную работу. Если у вас есть один из этих велосипедов «универсальный магазин» / «большой ящик», я бы не стал тратить слишком много на его настройку.)

Прощай, стек
источник
2

Вы можете иметь одну из двух ситуаций:

  1. Цепь фактически перемещается от одной звездочки к другой.
  2. Цепь скользит на звездочке, не переходя на другую звездочку.

Первый случай может просто указывать на то, что переключатели неправильно отрегулированы (или могут быть из-за изношенных компонентов). Второй случай указывает на то, что либо задний переключатель не имеет достаточного натяжения для выбранной комбинации передач (возможно, цепь просто слишком длинная), либо цепь / звездочки сильно изношены.

Цепь хороша примерно для 1000-2000 миль, а задняя группа для 5000-10000 миль. Слишком длинная изношенная цепь приведет к более быстрому износу задней группы.

Даниэль Р Хикс
источник
2

У меня была похожая проблема на моем горном велосипеде. Мой велосипед - это Гигантский Транс 2008 года x2. Это будет "призрачное смещение" под нагрузкой, обычно идущей в гору. Было бы даже скучно сдвиг блокировки заднего колеса. Очень расстраивает. Я взял его в свой местный магазин велосипедов, и они сделали некоторые корректировки и заменили цепь. Это приводит к небольшому улучшению, но все еще в основном не поддается проверке.

Я решил изменить все, что связано с задним рельсом. Я пошел немного в верхнюю часть, купив задний переключатель и переключатели SRAM XO, кассету SRAM 1070 и цепь KMC. Я также заменил кабели и установил комплект кабелей Clarks, который защищает открытые кабели.

Результат - невероятно хорошее переключение !! Лучше тогда, когда байк был новым. SRAM XO настолько прост в настройке, я сделал всю работу сам (пришлось купить несколько инструментов), но теперь он как новый мотоцикл.

Надеюсь это поможет

Стив
источник
2

Комментарий @ user10512 диагностировал проблему и дал точное решение (см. Ниже). Это была ступица заднего выстрела, приводящая к скольжению цепи на передних цепях. Я не думал устранять неисправность ступицы заднего колеса, пока не заменил нижний кронштейн, цепь, кассету и кольца передней цепи. Теперь, когда у меня есть все новое и работает задняя ступица, это похоже на новый мотоцикл!

Байк: 2005 год выпуска, компоненты Carbon Trek 5200, Shimano Ultegra.

У меня та же проблема, и педали скользят при подъеме в гору. Я не думаю, что это больше кривошипно или снизу. Я уверен, что на другом конце велосипеда стоит заменить Freewheel или Freehub.

Стивен Хупс
источник
1

У меня был похожий симптом, и он закончил тем, что стал парой изношенных пружинных защелок. Защелки не были полностью сцеплены и иногда освобождали, а затем ловили следующий храповой зуб под нагрузкой, обычно при ускорении от остановки.

user44878
источник
0

Педали во время стояния - это не то, что вы должны или не должны делать. Это тяжелее для вашего тела, потому что оно увеличивает частоту сердечных сокращений, но дает вам мгновенную силу и даже необходимо для некоторых препятствий технических подъемов на MTB. Иногда вам нужно пройти через эту скалу, иногда у вас нет времени на сдвиг, и вы просто хотите ускориться прямо сейчас.

Каждый велосипед должен быть в состоянии выдержать педалирование стоя, просто потому, что это часть поездки на велосипеде, по дороге или в горы.

Единственное, что вы должны иметь в виду, это то, что вы должны избегать смещения при резком нажатии на педали, и это верно, когда вы стоите или сидите. Тем не менее иногда вы спринт с другом, и вы просто хотите выиграть, и это нормально. Думайте об этом как о возбуждающем автомобиле. Вам следует избегать этого, но иногда вам нужна эта мгновенная мощность, и ухоженный автомобиль всегда должен с этим справляться.

супер
источник
0

Хорошие ответы выше. Скорее всего, изношенная звездочка, но также может быть то, что ваше B-натяжение на заднем переключателе недостаточно, что приводит к тому, что цепь не наматывается так далеко вокруг зубчатых шестерен кассеты, как должна, что усугубит проблему. Увеличение B-натяжения приведет к тому, что направляющий шкив переключателя приблизится к кассете, что приведет к большему зацеплению цепи на шестерне кассеты.

Morten
источник
-1

Вот интересная мысль. Если вы высокий, как я 6,4 или выше, и у вас также есть много энергии, вы можете оказаться как я, где единственные велосипеды, на которых вы можете ездить, это одиночные скорости, которые имеют большие цепи и зубцы с большими зубцами.

Если я беру велосипед-редуктор и нажимаю на него как можно сильнее, обычно в 32/18 или 32/20 крутящего момента от моих длинных ног будет достаточно, чтобы раскрутить и пропустить цепочку прямо из-под цепи.

Вот почему мне нужен одиночный привод, потому что цепь всегда плотно прилегает к шестерням.

Обидно, потому что в велосипедах с редуктором было много забавных вещей.

Джейсон
источник
5
Я предполагаю, что в этом случае что-то не так с велосипедами (такими как компоненты низкого качества или неправильно настроенные компоненты). Большая цепь цепляла за эго односкоростных гонщиков на протяжении многих лет, но, безусловно, почти ни один человек не настолько силен, чтобы использовать трансмиссию переключателя.
Бэтмен
-1

У меня была точно такая же проблема, и это было из-за сломанных зубов на одном из колец цепи. Осмотрите свои цепные кольца и найдите изношенные или откровенно сломанные винтики. Заменить кольцо цепи.

bikermiker
источник