Недавно я помог подруге установить новую цепь на ее дорожный мотоцикл и впервые прочитал инструкцию по ее установке. Кажется, утверждается, что есть прямое направление, и что оно действительно имеет значение.
Кто-нибудь знает, правда ли это на самом деле? Моя LBS (которую я очень люблю) просто заменила мою цепь, и я подумал, что она была установлена задом наперед. Новая цепь, если она что-то меняет, это Dura-Ace, 10 скоростей, CN-7801.
Это имеет значение? Я достаточно забочусь, чтобы переустановить это?
maintenance
road-bike
chain
zigdon
источник
источник
Ответы:
Это руководство по ремонту велосипедов гласит:
Это также освещается на велосипедных форумах , вот один из ответов:
источник
Оказывается, что, хотя некоторые цепи являются направленными (как упомянуто CN-7900 @lantius), это не так. Так что, хотя я не уверен, насколько это важно для других цепей, в моем случае мне все равно :)
источник
Многие велосипедные цепи используют различные покрытия для внутренних и внешних связей. Внутренние связи обычно покрыты никелем / тефлоном. Внешние ссылки получат только никелирование. Дополнительное тефлоновое покрытие помогает внутренней поверхности цепи скользить по зубцам на кассете.
Вот видео о процессе изготовления: http://youtube.com/watch?v=h8j5-dC6_x8
источник
Я знаю, что вы должны:
Измените размер цепи со стороны, которая заканчивается у внутреннего звена, таким образом, когда вы помещаете новый штифт в цепь, у внешнего звена никогда не было штыря в нем раньше. Когда вы вставляете и извлекаете штифт, на внешних звеньях возникает износ, так как вы, вероятно, догадались, сколько сил вам понадобится с помощью цепного инструмента для вставки и удаления штифта. КСТАТИ - смазать булавку перед вставкой ..
При монтаже внешняя ссылка должна быть направлена вперед в направлении движения цепи. Это «прямой путь» для его подключения, другой путь назад, о чем я думаю, вы спрашиваете. Если вы будете следовать как этому правилу, так и первому, которое я перечислил, вы автоматически выполните следующее правило:
Некоторые цепи слегка асимметричны, чтобы улучшить смещение. Если вы посмотрите на свое цепное кольцо, то увидите, что оно имеет направляющие для переключения на повышающую передачу. Цепь будет лучше ездить на них при переключении, особенно когда под напряжением.
Поэтому, отвечая на ваш вопрос, я думаю, это гарантия того, что вы установите эту цепочку, чтобы, если она асимметрична, она была установлена правильно. Если вы не установите его правильно, цепь может легче зацепиться при переключении.
источник
Это правда, и я испытал это сам.
После снятия, чистки, повторной установки цепи, цепь была шумной, особенно в переключателе и винтиках.
Я заметил, что текст на стороне элементов в нижней части петли (между переключателем и передней звездочкой) был перевернут, когда читал стоящим на правой стороне велосипеда.
Сдвиг цепи влево / вправо (что означает изменение направления движения, поддержание внутренней части в контакте со звездочками, все еще находящимися внутри) решил проблему.
У меня есть ИНДЕКС ИЗУМИ (читая текст в элементах цепочки).
источник