Я уверен, что для многих велосипедистов их идеальный велосипед мечты начинается с рамы, которую они разработали сами. И здесь кроется проблема: кажется, что современные средства производства каркасов (например, гидроформинг) подразумевают очень сложные формы каркасов, а не просто кучу круглых труб, сваренных вместе.
Является ли конструкция рамы (вместе с расчетами жесткости) чем-то, что непрофессионал может разумно подобрать, не получив диплом инженера-механика? Мне любопытно, как все эти вещи на самом деле изучаются и есть ли места (обучение?), Которые объясняют это менее чем за несколько лет.
design
framebuilding
Дмитрий Нестерук
источник
источник
Ответы:
Интересный вопрос и взгляд на него.
Вот мое мнение: те, кто в мире мотоциклов, кажется, наиболее квалифицированы для разработки научно оптимальных рам, что включает в себя как овладение всеми передовыми технологиями изготовления и материалами, которые сейчас доступны, так и мотивацию для эмпирического определения элементов управления и ощущения езды, которые может быть трудно измерить количественно, и которые страдают, когда вы просто делаете вещи более жесткими до бесконечности, обычно заканчиваете тем, что работаете на компании, где все фактические дизайнерские решения принимаются с точки зрения маркетинга и немедленной прибыли. Главный вопрос, на который они проводят свою карьеру, отвечая: «Как мы будем оставаться в плюсе в ближайшие 2-3 года?» Это не значит, что настоящие инженеры не несут ответственности за создание хороших велосипедов или продвижение иглы прогресса и знаний в мире велосипедов вперед,
Небольшие фреймворки, как правило, не являются подходящими инженерами, они обычно не имеют доступа к тому же спектру передовых материалов и методов, и они работают в среде, где миф, знания и интуиция могут иметь более громкие голоса, чем научный процесс, но они обычно в лучшем положении, чтобы доставить конечному пользователю оптимизированные ощущения от езды и удобство в обращении. Многие основные тенденции и достижения в отрасли начинаются не инженерами, работающими на низовом уровне. И, чтобы ответить на ваш вопрос, вы можете начать работу в этом мире, катаясь на велосипеде, читая, выучиваясь на уроках, посещая занятия по фреймбилдингу (обычно 1-2 недели) и участвуя в существующих форумах.
Некоторые другие важные части:
Круглые пробки начинают иметь некоторые существенные недостатки для спортсменов высокого уровня в соревнованиях высокого уровня. Для всех остальных в остальное время велосипеды на основе круглых и простых овальных трубок не имеют какой-либо значимости для жесткости или веса.
Если кто-то хочет возиться с более физически набранными кадрами, вам не нужно быть инженером. Вы можете просто начать делать карбон в своем гараже. Да, без обучения вы, вероятно, не сможете сделать это с тем же уровнем сложности, что и инженер. Но вам также не понравится отдел маркетинга или необходимость создавать продукт, который будет иметь массовый спрос или работать на профессионалов. Так что, если вы действительно получите продукт, который хуже, чем у них, то это не предвещает ваше отсутствие степени.
источник
Я помню, как видел курсы о том, как сделать раму велосипеда, но они не были о новых конструкциях, они использовали стандартные конструкции, а курсы были о выборе труб, сварке / пайке, отделке и т. Д.
Возможно, вы начинаете с обучения пайке, затем строите «обычную» стальную раму, а затем разрабатываете ее на основе того, что вы изучаете в процессе.
Этот план будет предполагать уровень конкуренции с вашими руками, а также обязательства с точки зрения инструментов и обучения. Вам понадобится от нескольких месяцев до нескольких лет, чтобы построить надежную и безопасную раму.
Курсы:
источник