Что такое асимметричное колесо и зачем вы его используете?

21

Кампаньоло рекламирует асимметричное колесо Хамсина:

Снимок экрана колеса Хамсин

Что такое асимметричное колесо и (учитывая, что мы ожидаем, что колеса будут симметричными), почему нужно асимметричное колесо? Как это связано с блюдом?

RoboKaren
источник
3
асимметричный профиль заднего обода позволяет лучше сбалансировать натяжение спиц между ведущей и неприводной сторонами, обеспечивая лучшую симметрию асимметричного компонента. Об увеличении эффективности и реактивности наверняка заметят, что я читал эту теорию или ее варианты ранее, довольно трудно сказать, является ли это просто теорией, не
требующей
3
Есть связанная тема: «Зачем смещать задний ободок к ступице, а не ступицу в раме?» bicycles.stackexchange.com/questions/8998/...
Ложная Идентичность
1
Я замечаю, что эти колеса довольно недорогие, как и колеса Кампаньоло. Они годами строили и продавали асимметричные колеса, и теперь предлагают их по этим ценам. Заставь меня думать, что когда-нибудь выйдет что-то новое :-)
andy256
Новое в 2017 году: Колеса Campagnolo Symmetric - добавляют дополнительную реактивность и баланс светлым и темным сторонам езды на велосипеде.
RoboKaren
@ andy256 они прекратили все хабы, кроме Record. Если вы хотите заниматься дорожными колесами, вам нужно либо продавать дешевые диски, либо ограничивать себя высококлассными. Изготовление симметричного обода не дороже асимметричного, но может сэкономить некоторые затраты на изготовление колес и гарантию.
ojs

Ответы:

22

Терминология «асимметричного колеса» немного вводит в заблуждение. Это конкретное колесо имеет асимметричный обод .

Любой мотоцикл с задним рельсовым механизмом будет иметь асимметричное заднее колесо, потому что шестерни занимают место.

Обычный способ справиться с этим заключается в том, что спицы со стороны зубчатого колеса имеют меньший угол (ближе к вертикали), чем со стороны без зубчатого колеса. (То есть они имеют разные углы тарелки) Поскольку угловая спица также слегка тянет наружу, а горизонтальные силы необходимо уравновесить, спицы со стороны зубчатой ​​передачи также имеют более высокое натяжение.

Чем больше вертикальный угол и чем выше натяжение, тем слабее сторона редуктора. В сочетании с усилием педалирования, имеющим тенденцию к большему прикладыванию со стороны редуктора, наиболее распространенный отказ спиц происходит со стороны редуктора заднего колеса.

Другими словами: сторона передачи заднего колеса является ограничивающим фактором в балансе прочности / легкости при проектировании и сборке заднего колеса.

Когда задний обод асимметричен, это обычно означает, что они сдвинули линию, в которую все спицы соединяются, от шестеренок. Это позволяет немного отклонить угол от вертикали, в то время как сторона без зубчатой ​​передачи немного ближе к вертикали. То есть обе стороны будут ближе к одному и тому же углу спицы. Это означает, что натяжение с обеих сторон может быть ближе к совпадению.

Приближение угла тарелки и натяжения ближе к согласованию позволяет ступице и спицам быть более прочными и / или более легкими. (но может потребоваться немного усилить обод)

Freiheit
источник
1
Обратите внимание, что кадр может быть асимметричным (смещенным), но с этим есть компромиссы, и он, кажется, в основном относится только к толстым байкам.
Freiheit
1
Я считаю, что высококачественные асимметричные колеса удивительно прочны с боков. И они очень легкие. Можно только предположить, что эти преимущества снизились.
andy256 29.12.16
1
@freiheit Это было больше на ранних толстых мотоциклах, когда они пытались получить правильную цепную линию (не трение шины) с ограниченными возможностями, доступными для концентраторов и вариантов BB. Благодаря более широкому расстоянию 170 и более, регулярно доступному от многих производителей узлов, такая обходная схема больше не требуется.
Удаленный пользователь
8

Само колесо не асимметричное, но обод есть. Причина этого заключается в том, что сама ступица кассеты является асимметричной, а смещение крепления спицы на ободе обеспечивает более равномерное натяжение спицы.

Очевидным преимуществом равномерного напряжения является долговечность. С одной стороны, пиковое напряжение и связанные с ним напряжения уменьшаются, с другой стороны, свободные спицы вызывают проблемы, а повышенное минимальное напряжение уменьшает их. Эффективность и оперативность говорят о маркетинге, но обязательно привлекают покупателей.

Блюдо является еще одним термином для асимметричного угла спицы и натяжения. Асимметричный обод позволяет меньше блюдо для тех же размеров ступицы и обода.

OJS
источник
6

Оба ответа верны, но я хочу добавить немного больше. Асимметричный в названии также относится к шнуровке спицы колеса. Если вы посмотрите на фотографию, вы заметите, что на стороне привода она имеет крестообразные спицы, а на стороне без дисков - радиально.

Эту особенность также можно увидеть ниже в сочетании с асимметричной конструкцией спиц. Конструкция шнуровки и спиц асимметрична (сталь на стороне привода и карбоновая на стороне без привода):

Колесо Mavic Ksyrium SLR с асимметричными спицами

Вопрос в том, для чего это нужно? Наверное, не очень. Теоретически, радиально зашнурованное колесо может быть построено с более короткими спицами (и, следовательно, может быть сделано легче), но преимущества в этом отношении незначительны. Как владелец колесной пары Хамсин, я могу подтвердить, что она также усложняет процесс эксплуатации колеса.

Кроме того, с выпуклым задним колесом натяжение спиц на стороне привода намного выше, чем на стороне без привода (и, предположительно, характер нагрузки также сильно отличается), поэтому имеет смысл, что использование разнородных материалов может дать некоторый вид веса или жесткости, но выгоды, вероятно, будут очень маленькими.

В заключение можно сказать, что для велосипедных компаний это просто еще один способ продавать дорогое снаряжение людям, которые предпочитают делать покупки, а не тренироваться.

HJCee
источник
Никогда не видел такой дойной коровы, +1 за информацию и фото
TheBlastOne
Асимметричные модели спиц существуют уже несколько десятилетий и продаются под многими именами. У старого не «асимметричного» Хамсина тоже были асимметричные спицы. Один на картинке назывался R-sys, и это была инженерная и пиар-катастрофа. Относительно "вероятно, не очень", другой ответ объясняет, почему асимметричный обод и шаблон спиц полезны.
OJS
Почему их сложнее понять?
Criggie
1
Ниппели на ободах G3 не распределены равномерно по ободу (они в пачках по 3), и это, в сочетании с правильной подачей и растяжением, делает фиксацию колебаний более трудоемкой, чем при использовании обычной модели спиц. Там может быть ловкость, но я еще не сталкивался с этим!
HJCee