Являются ли складные рули хорошей идеей с инженерной точки зрения?

9

Несколько китайских магазинов продают складные рули:

введите описание изображения здесь

На первый взгляд это кажется отличной идеей, поскольку ширина руля - одна из причин, по которой перенос и хранение велосипедов могут быть проблемой.

С технической точки зрения возможны ли эти типы рулей?

RoboKaren
источник
3
Я видел худшие идеи. Пластиковые шарнирные блоки кажутся самым слабым звеном - они могут распасться или соединение с центральной частью может внезапно закрутиться. Тем не менее, резьбовое соединение между двумя половинами руля должно быть примерно таким же хорошим, как у соединителя S + S для складных велосипедов. (То есть довольно хорошо.) Но, конечно, нужно соблюдать осторожность при закреплении гайки.
Даниэль Р Хикс
1
Другая потенциальная точка отказа - это то, где руль просверлен для болтов шарнира. Это может привести к значительному напряжению на стержневой трубе, и в этот момент она может треснуть и выйти из строя. Но конструкция с резьбовым соединителем, прочно связывающим две половины, должна минимизировать напряжение в этой точке, материалы выбраны правильно, и процесс производства является подходящим.
Даниэль Р Хикс
1
Складные педали тоже существуют ... amzn.com/B0013GAR6M ;-)
Ренесис
1
@ Frisbee, да, они выглядят как складные педали, это единственное изображение, представленное на сайте Sunlite goo.gl/IKb7t1
renesis
1
@ Фрисби, я никогда не говорил, что они сделали. Как вы думаете, почему в первом комментарии я связался со складной педалью? Я сказал, что они существуют. Я не говорил, что они были на велосипеде.
Ренесис

Ответы:

11

Ну, с инженерной точки зрения, нет. Это увеличивает сложность, стоимость и вес. Это может быть нарушителем соглашения для пассажиров, которые могут их использовать. С практической точки зрения, может быть. @NL_Derek; Вы могли бы быть первым, чтобы проверить это !

В сочетании с другими откидными компонентами ( например, рама Dahon и педали ), он может удовлетворить потребности пользователей, представьте, что вы кладете свой велосипед в чемодан .

Если мы предположим, что критерии дизайна таковы, что нам нужен складной руль, здесь ничто не выскакивает из меня, как то, что не может быть адекватно решено с помощью качественной инженерии. Можно сказать, что складной велосипед или складные педали выглядят очень опасно, но если они хорошо спроектированы и изготовлены качественно, в них нет ничего опасного. Хорошо ли сделан этот конкретный предмет, не могу сказать. @RoboKaren, я бы согласился, что что-то кроме резьбового соединения между двумя половинами могло бы быть лучше, если бы не было какой-то меры, предотвращающей его неожиданное ослабление, как, например, механизм блокировки кулачка.

Просто для удовольствия, я смоделировал то, что, по моей оценке, было бы крепкой сборкой петли, если сделано из правильных материалов, грубо копируя дизайн того, что показано на рисунке. У меня нет времени, чтобы сделать детали соединения, хотя ...

введите описание изображения здесь

Renesis
источник
1
Спасибо за отзыв @renesis, цена разумная (€ 20), но я не люблю прямые рули, поэтому они не для меня.
NL_Derek
6

Пробежимся по быстрому списку «инженерных соображений», которые я только что составил:

  1. стоимость
    Они будут стоить дороже при проектировании, тестировании, изготовлении и сборке в точках продажи, чем обычные рули. Они более сложны, поэтому я не вижу возможности обойтись без дополнительных затрат. Выгода, по-видимому, невелика за пределами некоторых довольно специализированных сканарио, и для многих из них, вероятно, лучший выбор - обычный складной велосипед - например, в доме, где велосипеды оставлены в коридоре, складной велосипед может хранится в другом месте, освобождая еще больше места в коридоре.
    Поскольку большинство велосипедов изготавливаются по цене, особенно на товарной стороне, которая, как предполагает картинка, является целью для этой модели, дополнительные затраты на складывающиеся брусья должны приходиться на другие части велосипеда.
  2. вес
    Для эквивалентных материалов и дизайна они будут тяжелее. На дешевых велосипедах и BSO это не проблема, но для велосипеда, где дополнительные $ 20 за складывающиеся брусья не проблема, обычно вес. Опять же, это просто означает, что складывающиеся стержни должны быть достаточно полезными, чтобы преодолеть недостаток, но это будет несколько ограничивать рынок.
  3. Режимы сбоя
    Очевидно, что два стержня и соединение означают, что есть больше возможностей для этого. Кроме того, поскольку это новый дизайн, у нас нет 200 с лишним лет, если вспомнить историю. Таким образом, потребуется больше испытаний и экспериментов, чтобы выяснить, как происходит сбой и как минимизировать дополнительные режимы отказа.
  4. Эстетика / восприятие клиента
    Это, возможно, более «проектирование продаж», но они выглядят странно. Большинству людей нравится вписываться, и выглядеть странно - значит меньше. Опять же, сокращение рынка для продукта.
  5. сложность операции
    Каждый раз, когда вам нужно сложить их, нужно сделать еще пару шагов. Скорее всего, складывание решеток занимает столько же времени, сколько и складывание приличного складного велосипеда (я ездил на птичке и часто складывал ее вдвое, чтобы припарковать). Даже если они не складываются и не складываются, эту стопорную цепь в центре следует проверять каждый раз, когда на велосипеде едут.
  6. юридическая ответственность
    Опять же, не фактор повсюду, и не фактор вообще, если вы покупаете на китайском сайте. Но дополнительные режимы отказов, дополнительные проверки операторов и необычный дизайн сделают юристов в такой стране, как США, несчастными. Или взволнован, в зависимости от того, на какой стороне корпуса они находятся.

Это то, что я бы с радостью купил, если бы это удовлетворяло мою потребность, но я бы также знал об этом и позаботился о складных рулях, когда получу их. Для моего грузового велосипеда со складной кроватью они могли бы сработать лучше, чем подход «просто поверни руль немного», который я использовал, когда припарковал его в коридоре. Но я не купил набор, хотя я видел их фотографии, потому что я не был уверен, что они будут работать достаточно хорошо, чтобы компенсировать вышеуказанные проблемы.

Мос
источник
2

Другие авторы указали, что он уязвим к катастрофическим сбоям, поэтому я бы не стал использовать его для своего гонщика на 60 миль в час (если бы он у меня был! -). Но для каждодневного велосипеда, доставляющего из А-Б , это звучит как отличная идея. Мне часто приходилось ослаблять руль, чтобы приспособить велосипед (спущенное колесо, потерянный ключ и т. Д.) К машине (используя удобный камень, если у меня нет молотка), это немного упростило бы ситуацию.
Мне нужно было бы увидеть и почувствовать человека, который оценил бы его прочность (@DanielRHicks, очевидно, считает, что черные биты - это пластик, @RoboKaren считает, что они - литой металл, в любом случае они должны быть достаточно существенными).
Как вы думаете, они будут доступны в Нидерландах? Если они хороши, я предсказываю хороший рынок!
РЕДАКТИРОВАТЬ: @renesis указал мне на рекламу, которая ясно дает понять, что черный пластик (они говорят: «обычно используется в авиации»).

NL_Derek
источник
Проблема, заключающаяся в том, что велосипеды в автомобилях трудно установить, потому что переднее колесо и руль большие и находятся под углом 90 градусов друг к другу, уже безопасно решены, что почти не добавляет веса или усложняет байк: быстроразъемные колеса.
Дэвид Ричерби
1

На первый взгляд, эти рули кажутся очень опасными. Существует множество точек отказа, каждая из которых сразу же сделает велосипед не только управляемым, но, скорее всего, не позволит оператору также тормозить:

  • Если центральная стопорная гайка не может закрепить две половины руля или если она ослабла от вибрации
  • Каждая половина опирается на отливку из черного металла, которая установлена ​​на рычаге и, таким образом, весьма уязвима к переломам от напряжения.
RoboKaren
источник
5
Центральная контргайка очень напоминает разъем S & S, который часто используется для крепления туристических велосипедов. Они используются в течение, вероятно, 50 лет и пользуются большим уважением.
Даниэль Р Хикс
1
Обратите внимание, что две «отливки» должны как-то зажать концы этой центральной заглушки. Не понятно, как это работает.
Даниэль Р Хикс
Мне не нравится эта идея, но я должен сказать, что не согласен с вами: скажем, один стержень шарнира выпадает из-за вибраций - большинство водителей могут управлять одной рукой, а еще есть один тормоз. Если руль не пройдет через выбоину, все будет намного хуже, так как вы, скорее всего, пройдете через / за решеткой. Но, если предположить, что они ездят на складных велосипедах с малыми колесами, избегать выбоин может показаться хорошей идеей. Я вряд ли куплю складной велосипед, так как я большой и тяжелый и отношусь к ним довольно тяжело, точно так же я бы не купил эти брусья.
Крис Х
Если выпадет один стержень шарнира, весь руль освободится от оставшегося. Я не понимаю, как ты все еще можешь управлять этим состоянием.
RoboKaren
Если один стержень шарнира выходит из строя, вы все равно можете потянуть рукоятку на себя, чтобы она упала в «вилку» черных отливок. Или вы можете просто взять шарнир одной рукой и удерживать рукоятку на месте. Это все равно даст вам достаточно контроля, чтобы остановиться. Я не понимаю, почему вы теряете контроль над торможением, это не то, что ручка полностью отделяется. На гоночном байке со скоростью 60 миль в час было бы хитро, но для типичного использования складного велосипеда я не вижу, что это может быть проблемой.
Стефан Маттизен
1

Мы тратим много усилий на разработку этого типа складных рулей. Наши работы прошли испытание на горных велосипедах EN14766. Я желаю, чтобы вы могли попробовать это.

Инновационный складной руль Smaller позволяет эффективно избежать неприятных ощущений от парковки велосипедов в ограниченном пространстве. Без особых усилий четыре шага занимают менее 3 секунд, чтобы сложить руль или сложить его.

Надежно, его материал из алюминиевого сплава обеспечивает его прочность и сопротивление. За прошедшие годы испытаний на выносливость и ударопрочность складной руль Smaller прошел сертификацию EN14766 (испытание на горных велосипедах).

Стильно оформленный минималистичный дизайн и анодированная поверхность черного цвета делают его простым, не теряя при этом эстетики.

введите описание изображения здесь

JAY
источник
1
Читая между строк - вы как-то связаны с этим продуктом. Пожалуйста, заявите о своей ассоциации, используйте ссылку Изменить, чтобы сделать это. Но +1 за не рассылку ссылок, что приятно.
Criggie
1
Не могли бы вы отредактировать это, чтобы оно больше походило на ответ на вопрос, а не на рекламу вашего продукта? Вопрос ничего не говорит о стиле, так что абзац совершенно не имеет значения, например. Остальное написано в стиле продвижения, а не информации.
Дэвид Ричерби
1
Если вы используете это в качестве примера того, как это должно быть сделано, возможно, стоит опубликовать немного больше подробностей о том, как работает механизм. Похоже, что он может быть более надежным и / или более удобным, чем тот, о котором идет речь (и я уверен, что он намного дороже!)
Крис Х
0

Это зависит от дизайна. Я бы сказал, да, это не так сложно для тех, кто обладает инженерными навыками. Что я не совсем понимаю, так это то, почему вместо поворота они просто делают это с помощью винтовых креплений, чтобы можно было снять концы руля? На них можно установить предохранительную защелку, чтобы предотвратить случайное ослабление во время езды. Также могут быть 2 "заглушки" для концов руля, чтобы они оставались в вертикальном или почти вертикальном положении при хранении или транспортировке. Также в случаях, когда необходимо поместить велосипед в автомобиль, можно снять 1 или оба конца руля, чтобы занять меньше места и облегчить погрузку и разгрузку в / из автомобиля.

Так что мой ответ - да, если он хорошо спроектирован, хорошо сконструирован и хорошо протестирован. Очень хорошая идея, но не для велосипедов с высокой нагрузкой. Я бы сказал, только для легкой работы.

Дэвид
источник
Touring? Это требует самого надежного оборудования. Я не думаю, что вы знаете, о чем говорите.
jqning
Я сомневаюсь в этом. Например, трюковый велосипед BMX выдерживает больше пиковых нагрузок, чем туристический велосипед.
Дэвид
2
Больше стресса? Конечно. Вот почему я сказал некоторые из. Никто не предлагает, чтобы слабые или чувствительные к ошибкам бары подходили для велосипеда BMX. Тем не менее, вы называете туристический велосипед хорошим кандидатом. BMX действительно терпит некоторые сломанные части; Помимо риска получения травмы на любом велосипеде, минус минимален (вы можете идти домой). Туризм с другой стороны, хорошая ходьба - гораздо менее доступный вариант. Вот почему я не говорю о том, какой велосипед больше подвержен стрессу, я говорю о том, какой велосипед должен быть более надежным.
jqning
Может быть, вообще говоря, но сколько велосипедов определенного класса действительно используется для этой цели? Например, у меня есть горный велосипед, и я не живу где-нибудь рядом с горами, поэтому я использую его в качестве 90-процентного внедорожного весёлого плейбайка.
Дэвид