Чуть более десяти лет назад я приобрел новый горный велосипед Raleigh M50. Хотя вопрос о том, нужен ли мне «горный велосипед» или нет, может быть очень спорным, велосипед мне очень понравился. Тем не менее, различные обстоятельства привели меня к тому, что я вполне уверен, что замена велосипеда будет стоить мне почти столько же, сколько и его восстановление в хорошем рабочем состоянии. Итак, я испортил это и рассматриваю свои варианты для нового.
Так как мне очень понравилась эта конкретная модель, мой идеальный вариант - новый Raleigh M50. Так как в этом году такого не существует, я жду вас, ребята, чтобы помочь мне найти сопоставимую модель.
Некоторые особенности (простите, если мое словосочетание не совсем стандартное), мне понравилось в этом мотоцикле:
- Переключатели передач с переключением передач
- Пальцевые тормозные рычаги
- У меня действительно были некоторые проблемы с адаптацией к ним сначала, с одним «опытом обучения», связанным с падением руля в конце холма. Но в конце концов они мне очень понравились.
- Передняя подвеска
- Мне нравятся удары спереди, но я очень рад, что сзади нет.
- Быстросъемное сиденье и колеса
- Кобура бутылки с водой
- Небольшая функция, конечно, но все же приятно иметь.
- Действительно солидная рама
Добавлено после некоторых исследований:
- Механические ободные тормоза: у меня нет опыта использования или обслуживания более новых гидравлических или дисковых тормозных систем. Я чувствую, что в дальнейшем буду доверять механическим тормозным системам с ободом, поскольку они кажутся намного более простыми и, следовательно, (я ожидаю) более долговечными и надежными.
- Не стесняйтесь вежливо отсеять меня от любых заблуждений по этому вопросу (я рад узнать о новых технологиях), но моя позиция по этому поводу в отношении окончательного решения о покупке вряд ли изменится.
Некоторые дополнительные очки, поднятые @zenbike:
- Недорогой, но хорошего качества: «настоящий» мотоцикл, созданный профессионалом, который стоит дешево.
- Это было абсолютно большим преимуществом для меня.
- Способность к бездорожью: независимо от того, нужен ли вам этот параметр или нет, он чувствует себя хорошо.
- Доброжелательная поездка: хотя @zenbike не соглашается, я нашел этот велосипед очень приятным во время моих ежедневных поездок на работу, которые обычно длились 1 или 2 часа в одну сторону. Мне даже было довольно комфортно с ним в одной конкретной 3,5-часовой поездке. Но, я думаю, что я купил более мягкое место для этого, которое вероятно помогло.
- Веселье.
Мои потребности, когда я впервые купил M50, были не слишком диковинными, но мне нравилось чувство универсальности и прочности, которые мне давал горный велосипед. Хотя я, вероятно, никогда не проверил бы его в полной мере, я чувствовал себя уверенным, зная, что он, безусловно, может справиться со всем, что я делал.
Большую часть времени мои ежедневные поездки составляли около 10 миль в одну сторону. Позже, поездка на работу была намного более длинной, но главным образом сделанной через городской автобус. Тем не менее, я иногда получал дикую идею пробежать все 20 миль на велосипеде сам. Все это будет происходить через вашу общую городскую местность - в основном тротуары и улицы, но иногда через длинные участки травы (там, где не было тротуара, и езда по дороге была просто безумной). Жизнь во Флориде также означает, что крутые склоны редки. Конечно, когда вы выросли здесь, это также означает, что большинство кротовых холмов для меня ощущается как гора Эверест, когда мне приходится на них ездить.
Сегодня мои потребности намного проще. Я в основном ищу что-нибудь, чтобы покататься рядом с моей маленькой дочерью, но также хотел бы время от времени возвращаться самостоятельно, чтобы немного покататься на велосипеде. Я , вероятно , буду воткнуть много больше тротуаров , чем раньше, но все равно удовольствие , зная , что я могу взять мой велосипед практически в любом месте без особых проблем или беспокойств разбив его. Меня гораздо больше заботит прочность, чем скорость или вес.
Итак, что вы думаете, ребята? Что такое «Raleigh M50» сегодня, или что еще может подходить для моих нужд / желаний?
При условии правильной подгонки, туристических сликов под высоким давлением и сиденья, которое хорошо себя чувствует, вы можете совершать столетние поездки на M50. Я сделал два на моем!
Я нахожу этот пост интересным, поскольку я нахожусь на том же перекрестке. В моем случае компоненты, на которые я хотел бы перейти, были бы намного дороже на новом байке, чем просто заменяли бы всю мою трансмиссию (Shimano SLX или SRAM X7), так что, похоже, мой M50 будет продолжать жить без оригинальной части но сама рама. Если ваша рама все еще в хорошей форме, это может быть вариантом, хотя, если вам потребуется заменить колеса, руль, вилку и т. Д., То это может склонить чашу весов в пользу приобретения нового велосипеда.
Так как последний пост был 4 месяца назад, возможно, вы уже получили новую буровую установку. Если нет, я должен сказать, что моя слабость была бы для некоторых моделей сальсы и сурлы. Хорошие стальные рамы и компоненты, которые не бросаются в глаза, но сделают более чем достаточно. Посмотрите на Salsa Fargo - дроп-бар MTB для туров / бездорожья / или что там у вас.
Удачи!
источник