Как опытные велосипедисты узнают, в каком снаряжении они находятся без оптического дисплея?

Большинство наборов горных групп среднего и высокого уровня (например, SLX и X7) имеют опции переключения передач без отображения того, какая передача активна в данный момент. Как водители избегают перекрестных цепей и других неприятностей, особенно когда едут в темноте или по пересеченной местности (то есть, когда они не могут с готовностью взглянуть на задние шестерни)?

Все элитные гонщики, с которыми я столкнулся, просто знают . Я думаю, что часть внимания к деталям необходима на этом уровне. Вы почти никогда не видите, как они смотрят вниз, чтобы проверить (это показало бы слабость и дало бы возможность оппонентам).

Но если вы имеете в виду, может ли гонщик сказать, какой винтик он использует спереди и сзади? тогда ответ в том, что часто мы не можем сказать.

Обычно мы знаем по памяти, какую переднюю шестерню мы используем. И когда я меняю заднюю передачу, я по разному ощущению соотношения знаю, нахожусь ли я вблизи вершины, середины или низа скопления. Я очень редко пытаюсь переключить передачи мимо последней.

Велосипед знает. Достаточно.

Каденция в основном. Ответ на ваш вопрос в заголовке. Опыт. Точно так же водители мотокросса знают, в каком снаряжении они находятся. Скорость двигателя и скорость движения.

У одного из моих мотоциклов нет индикаторов, и я менее знаком с ним, чем мой другой байк, у которого есть индикаторы и больше лет, особенно на вершине. Но я не считаю это проблемой. Вам не нужно точно знать , в каком снаряжении вы находитесь, достаточно просто знать (например), что если вы хотите сбросить снаряжение, вам нужно сбросить цепочку. Для этого обычно достаточно сочетания чувства и смутного воспоминания о том, что я сделал.

Я считаю себя прилично опытным, много лет ездил, и я отвечаю, что мне не нужно знать. Цифры не важны для меня; это все в том, каково это. На какой бы скорости я ни шел, если я хочу идти быстрее и крутить педали, не чувствуя, что я делаю какую-либо работу, мне нужно переключиться на более высокую передачу. Если я чувствую, что затрачиваю слишком много энергии (т.е. слишком сложно крутить педали), то я переключаюсь. Там нет "правильного" механизма, чтобы быть в; это зависит от моей текущей скорости и от того, сколько работы я чувствую, или, в некоторых случаях, от того, какой крутящий момент мне нужен.

Для меня шум - это хороший показатель «плохих» передач с перекрестными цепями. Я также знаю по скорости, когда мне нужно менять цепочки.

Большую часть времени я не ...

Большая часть моей езды - на старом туристическом велосипеде с переключателями нисходящей трубки или тандеме с переключателями типа горных велосипедов (типа двух кнопок / рычагов). Так что я в общем знаю, в каком снаряжении находится мотоцикл, и, как говорит Майкл, обнаруживает перекрестные цепочки по звуку. С положением переключателя на гастролирующий байк мне многое говорит о том, на какой экипировке я нахожусь, и я могу прочитать это по ощущениям. В тандеме я могу сказать крайности по поведению переключателя (оно либо не позволит вам тянуть кабель, либо больше не отпустит).

У меня также довольно спокойное отношение к перекрестным цепям. Я знаю, что это «плохо», и стараюсь избегать этого, но я также не слишком беспокоюсь о том, чтобы иногда выбирать «неправильные» комбинации передач. Я обычно замечаю их из-за шума или ощущения, и когда я делаю, я переключаюсь, если могу. Если я не смогу положить немного денег в банку с велосипедными деталями, когда вернусь домой.

В современных комплектах шатунов с 2-мя и 1-звеньями перекрещивание цепочек не является проблемой, а с наборами шатунов, где это может быть проблемой (что довольно редко встречается в группах высокого класса), звук и ощущение являются хорошими признаками этого. Так что вам не нужно знать, в каком снаряжении вы находитесь.

И когда вы проводите много времени на своем велосипеде, вы просто начинаете распознавать передачи по ощущениям и способны определить, на какой из них вы… ну, скажем, +/- 1.

Я перешел с Shimano Deore (с дисплеями) на Sram X9 (без дисплеев) около 5 лет назад и никогда не чувствовал необходимости смотреть вниз и проверять передачи. Так что они не так важны, просто вопрос изменения привычек.

Опытные наездники выбирают правильную цепочку, основываясь на приближающейся местности. Тогда все, что им нужно знать, это подниматься или опускаться на кассету по мере необходимости.

Если вы достигли вершины или дна, то этот раздел закончен, пора выбрать новую цепочку.

Используйте стержневые наконечники; Вам не нужно смотреть на весла, чтобы почувствовать положение шестеренки своими руками. Разница в углах между точками индекса достаточно различна даже при индексации десяти передач, так что вы можете просто дотронуться до лопасти и узнать, на какой передаче вы находитесь.

Это все связано с каденцией. Не нужно быть профессионалом для этого ...