Что мне смазывать и чем смазывать?

Я всегда думал, что смазка - это средство смазки, но, судя по чтению, которое я здесь делал, кажется, что это разные вещи. Так что теперь мне интересно, какие детали мне нужно смазать, а какие - смазать? Кроме того, что я использую для смазки (очевидно, смазка, но что конкретно)?

Я все о покупке большого контейнера с чем-то, что, как я знаю, я собираюсь использовать много. Я также ненавижу перерасход на «высокое качество», если дешевый материал работает достаточно хорошо (для дешевого велосипеда).

Какие рекомендации вы предлагаете для покупки смазки, смазки и обезжиривателя оптом? Каков срок годности? Есть ли одна смазка / смазка / обезжириватель, которая будет работать на всех частях моего велосипеда, которые нуждаются в смазке / смазке / обезжиривании? Или мне придется покупать более одного типа? Как ужасно было бы, если бы я этого не сделал?

Цепная смазка идет по цепочке. Это жидкость, и она капает на. Мы использовали для этого «масло», но теперь есть смазочные материалы, которые лучше разработаны для обеспечения смазки без сбора грязи, смывания под дождем, химического разрушения и т. Д. Вы также используете этот вид жидкой смазки на тормозных шарнирах, переключателе шкивы и шарниры. Вероятно, это не то же самое, что вы используете в цепочке, хотя некоторые продукты могут служить обеим целям. На самом деле большинству велосипедистов не нужно ничего делать, кроме как поддерживать чистоту.

Средний потребитель велосипедов не нуждается в смазке. Смазка наносится на незапечатанные (незакрепленные шариковые) подшипники - колеса, гарнитуры, нижние кронштейны. Однако многие из этих подшипников теперь запечатаны, поэтому вы не можете их обслуживать, вы просто заменяете их.

Противозадирное соединение является последним. Как и смазка, большинство потребителей не будут использовать это. Кроме того, смазка часто используется вместо противозадирных. Этот материал идет на темы. Гарнитуры, нижние кронштейны, педали и вообще любой маленький винт или болт. Это может также пойти на стойку сиденья, но вы также можете использовать смазку для этого.

Материал для использования:

• Смазка на силиконовой основе - для любых погодных условий - особенно хороша для использования во влажных или зимних условиях - она ​​водостойкая. Он толще, чем основанный на тефлоне, и он липкий (на него попадает пыль, образуя пасту - ее нужно наносить повторно при накоплении грязи).
• Смазка на основе тефлона - только для сухих условий, более тонкая и работает более плавно, чем на основе кремния. Не так много пылиться.
• Консистентная смазка для колесных подшипников - она ​​тоньше, чем другие смазки, что делает подшипник более плавным. Также подходит для смазывания резиновых уплотнений и других движущихся частей.
• Смазка для резьбы / Противозадирная смазка - более толстая и липкая, для неподвижных частей.
• Фиксатор - для крепления болтов.

Где положить вещи:

• Смажьте болты - для защиты резьбы и предотвращения заклинивания болта - но прочтите спецификации. Смазанный болт требует меньшего усилия для затягивания, поэтому при затягивании по спецификации вы можете на самом деле перетянуть болт, когда спецификация для сухой (следует указать, если для сухой или смазанной или с резьбовым фиксатором, по умолчанию сухой, если не указано):

  

• Для болтов на компонентах тормоза всегда требуется блокиратор резьбы (идет со средней прочностью) - это означает: крепежные болты суппорта для дискового или ободного тормоза + болты ротора дискового тормоза или крепежные болты колодок дорожного суппорта:

  

  Повторно примените блокировщик резьбы, если заводской износился.

• Shimano рекомендует устанавливать крепежный болт сухого заднего переключателя, компания srams рекомендует смазывать его.

• Прижатые нижние кронштейны устанавливаются всухую (пластиковые стаканчики в раму) Все картриджные подшипники должны быть смазаны на внешнем ободе (подшипники BB30 и т. Д.):

  

• Нанесите смазку на резьбовые BB, шпиндели, коленчатый рычаг, интерфейсы шпинделя и уплотнения:

  

• Подшипниковая смазка для всех подшипников внутри, для керамических подшипников есть специальная смазка.

• Для подседельного сиденья нанесите смазку на металл на металлические участки. Для карбонового подседельного шва нанесите карбоновую фрикционную пасту.

• Смажьте резьбу шпинделя педалями:

  

• На болтах шкива переключателя следует применять высокопрочный резьбовой фиксатор:

  

• Стыки систем задней подвески должны быть смазаны.

• Цепи Mtb могут быть как смазанными, так и смазанными (если покупать новые, они обычно смазываются), я бы предпочел смазку, а не смазку для дорожных цепей. Спрей смазочные материалы не должны использоваться на велосипедных цепях, вы можете легко загрязнить другие части велосипеда. Лучше аккуратно нанесите смазку на каждое звено цепи. Вытрите излишки смазки, чтобы снаружи цепь была почти сухой, чтобы не задержать грязь и пыль.

• Используйте смазку для наружных боуденов и рычагов переключения передач на старых мотоциклах, современные корпуса с пластиковой облицовкой не смазываются.

• Используйте вилочное масло для обслуживания вилок и для вилочных уплотнений.

Добавляем к ответу Джеймса Кёнинга :

То, что я думаю о смазке и смазке, так это то, что в основном смазка предназначена для вещей, которые не разбираются так часто, а смазка - для деталей, которые чаще обращаются с большей заботой и обычно более легко доступны. Это абсолютно не означает, что велосипеды не нуждаются в смазке или что это не так важно, как смазка.

Я использую смазку на своей цепи, переключателях, поворотах и ​​т. Д. Обычно это делается раз в неделю, в зависимости от погоды (Чикаго), когда я чищу и смазываю свою трансмиссию.

Я использую смазку на других деталях, которые обычно видны только во время серьезного демонтажа, например, на подшипниках нижнего кронштейна, подшипниках трубчатой ​​головки, колесных подшипниках и т. Д.

Одно место смазки имеет особое значение в ваших вахтеров. Один или два раза в сезон мне нравится снимать колпаки с моих рычагов переключения, выдувать все с помощью обезжиривателя, а затем использовать небольшую кисточку, чтобы нанести немного тяжелой смазки на механические компоненты. Места, где я чаще использую смазку, находятся на моих педалях и на моей стойке сиденья.

Если вы получите банку или качественную смазку и бутылку смазки для качественной цепи, вы должны быть готовы практически ко всему.

Одной из основных функций смазки на велосипедах является гидроизоляция, например, для подшипников. Поскольку подшипники на велосипеде обычно движутся медленно (не более нескольких сотен оборотов в минуту для подшипников ступиц и значительно медленнее для всего остального), их следует заполнить небольшим количеством смазки, чтобы обеспечить наилучшую защиту от попадания воды и грязи.

Также рекомендуется наносить смазку на резьбу, которая будет выдерживать большой крутящий момент - это предотвращает заклинивание и может спасти вас от горя, когда вам нужно отменить его спустя годы. Примерами являются резьба педали и резьба нижнего кронштейна, которые должны быть сильно затянуты, но очень подвержены воздействию воды и грязи, поднимаемой передним колесом.