Как лучше всего смазывать зубчатые и тормозные тросы в их трубчатых корпусах? До сих пор я использовал CRC / WD-40 с удлинительной трубкой и пытался слить смазочный материал в корпуса трубки. Однако я подозреваю, что это довольно неэффективно, потому что 1. WD-40 не является хорошей смазкой (судя по другим Q + A на этом сайте), и 2. смазка не распространяется очень далеко в трубы.
Так каков хороший способ сделать это?
Ответы:
Я использую смазку цепи, так как я также предпочитаю смазки смазывающей цепи + смазка. Это именно то, что вы хотите внутри кабельных корпусов. Нажатие на быстрые расцепители на тормозах или креплениях рамы на зубчатых кабелях, затем смазка смазки цепи вдоль внутренней части, так что она стекает во внешнюю часть, хорошо работает с уже установленными кабелями и не требует повторной регулировки в дальнейшем.
В наши дни многие наружные смазки предварительно смазаны, и способ подделать это, если вы приобретаете дешёвые наружные масла, - это смазочный пистолет. Шприц будет работать в крайнем случае, но он должен быть маленьким, иначе сила, необходимая для вытекания смазки в крошечное отверстие во внешней части, будет чрезвычайно высокой. Попытка манипулировать консистентной смазкой внутри кабеля любым другим способом разочаровывает, и я нахожу это неэффективным (я пытался!)
Использование масла работает, но я считаю, что мне нужно слишком часто смазывать кабели. Смазка работает лучше. Кабели с тефлоновым покрытием работают еще лучше, а комбинация тефлоновых кабелей и предварительно смазанных наружных отверстий (или наружных поверхностей с пластиковой облицовкой) поражает воображение. Но не стоит $ 80 за комплект, если вы не используете 10-ступенчатые передачи или что-то дорогое (я использую Rohloff, и это не заботится о точной настройке, только трение кабеля).
источник
Как рекомендуют многие производители кабелей , современные кабели + корпуса рассчитаны на отсутствие смазки.
Так что, если у вас есть современные кабели, я бы, вероятно, не стал бы смазывать их.
источник
Как уже говорилось, современные тефлоновые внешние кабели не требуют смазки. Эти кабели часто обозначаются как кабели класса 2P . Кабели 1P не имеют вкладыша. Не все кабели имеют такую индикацию, визуальный осмотр быстро покажет наличие вкладыша. Тефлоновая подкладка - это тонкий пластиковый слой внутри внешнего кабеля, часто белый или светло-голубой. Если у вас более старые или более дешевые кабели без такой прокладки, требуется смазка. Кабели с тефлоновой прокладкой и внутренними кабелями, которые подверглись коррозии и заклинивают, следует заменить из-за повреждения внутреннего кабеля и / или прокладки. Однако в чрезвычайной ситуации смазка может помочь отсоединить эти кабели.
Обратите внимание, что WD-40 НЕ является смазкой и никогда не должна использоваться для каких-либо серьезных смазок . Это приносит больше вреда, чем пользы. Смотрите также этот связанный вопрос. Купите специальную смазку для кабеля, которая предназначена для проникновения через весь кабель. Если этого нет, подойдет любое другое легкое масло или смазка.
Смазка кабеля намного проще, если использовать специальный лубрикатор для кабеля . Установите лубрикатор с большим отверстием над внешним кабелем, маленькое отверстие над внутренним кабелем. Затяните винты (аккуратно!), Вставьте смазочный аэрозольный баллончик в соломку и вставьте небольшое количество смазки, пока она не вытечет через другой конец. В общем, вы хотите смазать сверху вниз, чтобы гравитация помогла распределить смазку. Однако, не для тормозных тросов, будьте очень осторожны, чтобы не смазать тормозные колодки / диск / обод колеса или любую другую часть трения. Для тормозов всегда смазывайте нижний верх или полностью отсоединяйте трос от тормоза перед смазкой.
источник
Я использую смазку Rock 'N' Roll Cable Magic, созданную специально для кабелей без покрытия. http://www.rocklube.com/cable.htm
Не вынимая кабель полностью из корпуса, я переключусь, чтобы максимально ослабить кабель, чтобы вытащить корпус из упоров (на моем велосипеде есть упоры с прорезями для кабеля) и вставить несколько опускает и перемещает корпус вперед и назад, чтобы распределить смазку.
источник
Как уже указывалось, современные кабели хорошего качества поставляются уже смазанными. Однако, если вам необходимо, как насчет одного из этих наконечников со смазочным концом от известного производителя кабелей
?
Примечания по упаковке:
источник
Мотоциклисты сталкиваются с той же проблемой и задают тот же вопрос. В то время как обсуждения часто горячие, а мнения разделились, я выступаю за смазывание маслом, поскольку советую человеку, которому я доверяю, долгие годы обслуживать несколько мотоциклетных мастерских. Образец цитирования:
Я смазываю трос сцепления в школьных мотоциклах еженедельно, что продлевает жизнь и повышает комфорт езды. Для смазки я купил устройство, позволяющее использовать распылители, содержащие, например,. силиконовое масло или материал, содержащий дисульфид молибдена. Тем не менее, я однажды скопировал сенсационный патент: я довольно точно припаиваю сечение кабеля на расстоянии 0,5 см от конца с обеих сторон. Это чтобы избежать истирания и оторваться. Обратите внимание, что трос обычно ломается у ствола (я не видел других случаев) при вращении ствола в рукоятке (при которой он трется.
Доступно специальное устройство:
Магазин
источник
Я превратил смазку в «трудные» кабели, отсоединив один конец, обработав кусок «резинового» шланга над концом (фактически два куска, короткий кусок небольшого диаметра и больший кусок длиной несколько дюймов, один внутри другого). Поместите небольшой спиральный хомут вокруг этой сборки.
Используйте подставку для велосипеда с вращающейся головкой, чтобы конец кабеля был направлен вверх, затем нанесите смазку на шланг. Как правило, вы можете подождать силы тяжести для обработки смазки в кабеле, но если шланг достаточно длинный, вы можете схватить конец и протолкнуть смазку в кабель пальцами.
(Я должен также отметить, что, столкнувшись с ржавым кабелем, я сначала предоставлю кабелю раствор «щавелевой кислоты» (можно приобрести в магазинах красок как разновидность «древесного отбеливателя»), добавив его в кабель таким же образом. так можно было бы сделать смазку (но перед любой смазкой). Это, в некоторой степени, растворяет ржавчину, часто высвобождает «замерзший» кабель и заставляет «средние» кабели двигаться гораздо более плавно. Конечно, следует следить за регулярной смазкой.)
источник
Я бы никогда не стал "смазывать" кабели. Они стоят около 20 долларов каждый.
Я их смазал на ежегодной настройке. Если они выходят из строя, я просто покупаю в магазине новые.
Мое свободное время слишком важно и ценно для меня, чтобы тратить его на такую ерунду. Я трачу это на обучение и работу. Поэтому у меня есть деньги, и я трачу их, чтобы другие люди делали для меня такую работу.
Осталось только то, что я могу наслаждаться своим велосипедом, почему другие смазывают.
источник