Как вы отличаете туристический велосипед от скоростного / дорожного велосипеда?

Я хотел бы купить туристический велосипед в ближайшее время, но в нашей стране я не могу найти ни одного известного туристического велосипеда . Я хотел бы купить подержанный, поэтому я собираюсь посетить некоторые из магазинов велосипедов нашей столицы. Боюсь, я не знаю, как распознать туристический велосипед.

Каковы различия между туристическим и скоростным / шоссейным велосипедом (например, люверсы на фолке)? К сожалению, у меня не было достаточно опыта, чтобы классифицировать их по геометрии рамы, но если вы можете сказать мне какие-либо советы, я буду вам благодарен. :)

Любой велосипед можно использовать для поездок на дальние расстояния. Главный вопрос, какой тип туров вы хотите сделать?

Если вы хотите совершить самостоятельную поездку (вы сами несете багаж на велосипеде, а автомобиль перевозит вещи для всей группы), вам нужен велосипед, который может взять багаж . Другая главная особенность, которую я ищу в туристическом велосипеде, это комфорт , потому что я трачу много времени на велосипед, 3-5 часов в день, день за днем.

Большинство горных велосипедов, городских велосипедов, походных велосипедов, комфортабельных велосипедов могут быть оснащены стойками / держателями для хранения корзин. Обычно заднюю подвеску легко выполнить, передняя подвеска может быть сложной, но есть передние подвески даже для вилок подвески (см. Передние стойки Old Man Mountain).

CHAINSTAY Для меня самая важная особенность специально предназначенного для путешествий большого расстояния велосипеда - это геометрия рамы. А в геометрии рамы для меня в туристическом байке самое важное - это цепная рама. Туристический велосипед для дальних путешествий имеет минимум 45 см цепной стойки (по сравнению с 40-41 см), но туристические специфические производители делают более длинные (велосипеды Rose: 46 см, IDworx: 47,1 см). Это должно дать место для задних корзин, и обычно одинаково для всех размеров рамы. Если ваши ноги ударяются о задние корзины, вы не можете идти. У меня была эта проблема, и это действительно проблема, и ее трудно исправить. После проверки некоторых велосипедов вы сможете визуально определить, какова длина цепи (большое расстояние между задними колесами и подседельным сиденьем). Чтобы быть очень точным, вы можете измерить фактическую цепочку (горизонтальное расстояние).

КОЛЕСНАЯ БАЗА Еще одна полезная функция - длинная колесная база, которая зависит от размера, но обычно составляет 105 см и более. Это полезно для медленного, линейного движения туров (вместо быстрого поворота в группе велосипедов на соревновании).

Остальное вы можете обновить или жить с. Мы с женой много гастролируем. У нее есть 7-скоростной (ступичный механизм) городской велосипед с мусорным задним роликовым тормозом (не путать с дисковым тормозом). У меня есть 8-скоростной (ступичный механизм) городской велосипед-гибрид горного велосипеда. Мы купили несколько корзин и пошли. На крутых холмах мы сходим и толкаем велосипеды. Я проехал 3000 км в прошлом году, и мы только что были в Словении на нескольких сотнях километров, в прошлом году мы были в Доломити в Италии. Мы много жаловались на 7 и 8 передачи, но это не помешало нам совершить поездку.

Некоторые мифы, которые я думаю, вы не должны учитывать:

1. «Стальная рама легко монтируется при поломке» . В наши дни все кадры хорошего качества. Если ваша рама сломана, вы все равно закажете новую раму, потому что сварная отремонтированная стальная рама вообще не нужна. У меня есть один велосипед со стальной рамой, после аварии рама согнулась, и мотоцикл на самом деле не держит прямую линию. Невозможно вернуть его к исходному состоянию.
2. «Простота ремонта» в целом. Если вы отправляетесь в тур по Европе, на несколько дней вы всегда найдете ремонтную мастерскую, а если вам нужны специальные запчасти, вы всегда сможете заказать по почте через 1-2 дня. Роторные наконечники легко ремонтировать, и это было необходимо 20-30 лет назад, сегодня это не так важно. Если ваше колесо разрушено или ваша шина разваливается, вы все равно закажете качественное колесо / шину, а не возитесь с шиной низкого качества третьего мира. Если вы посмотрите в Интернете, люди совершат кругосветное путешествие с дисковыми тормозами, карбоновым диском и другими необычными вещами, и если они сломаются в центре Африки, они получат детали по почте через 1-2 дня, и Продолжать.
3. Kona Sutra, Surely LHT, Trek 520 - лучшие. Многие веб-сайты написаны на английском языке и поддерживаются американскими, британскими туристическими агентствами и представляют бренды из этих стран. Тем не менее, велосипедные туры в Нидерландах, а также в Германии - это гораздо больше, чем в любой другой стране. У них много брендов, даже премиум-класса, только для гастролей. См., Например, IDWorx, Koga в Нидерландах или Rose Bikes, Tout Terrain в Германии. У них есть длинный список различных туристических велосипедов. В Амстердаме есть магазин велосипедов только для туристических велосипедов ( De Vakantiefietser ). Только туристические велосипеды!
4. Нужен какой-то особенный велосипед. Когда я начинал, я много говорил и спрашивал о велосипедах. Чем больше я отправляюсь на гастроли, тем меньше я забочусь о велосипеде и сосредотачиваюсь на поездке.

По моему опыту, самая полезная вещь о велосипеде в велосипедном туре - это проколостойкие шины, потому что это экономит много времени при относительно небольших инвестициях. Шины Schwalbe Marathon такие. Любой велосипед, который вы покупаете для гастролей, я рекомендую сменить шины на Schwalbe Marathon (или любой другой Schwalbe, который защищает от проколов), это сэкономит вам много времени в поездке. Я предлагаю купить самые широкие шины, которые может взять ваш велосипед, для дополнительного комфорта.

В итоге: моя рекомендация

• проверить наличие 45-сантиметровой (или более) цепной полки для удобного размещения в корзинках.
• Шварбский марафон утомляет шины, чтобы избежать проколов.
• В остальном вы можете изменить, модернизировать, сделать велосипед комфортным для себя в рамках вашего бюджета.

Вы хотите прочитать больше здесь:

Производители туристических велосипедов, сгруппированные по странам: Велоспорт

Что искать в туристический велосипед рамы: Велосипед О

Различия часто неуловимы:

1. Туристический мотоцикл, конечно, будет немного тяжелее (обычно это стальная рама).
2. У туристического велосипеда будет более длинная колесная база. Как правило, вы заметите, что пространство между трубкой сиденья и задним колесом довольно велико. (Более длинная колесная база служит 3 целям: более стабильная, плавная езда, улучшенный клиренс крыла и лучший клиренс для задних сумок.)
3. Колеса будут более тяжело сложены (по крайней мере, 32 спицы и, возможно, даже 40 сзади), с более широкими ободами и шинами - по крайней мере, 28, может быть 35-38.
4. У туристического велосипеда будут проушины на передних и задних отсеках для поддержки стоек и крыльев. (Как правило, это означает, что по две петли на каждой стороне каждой оси. Плюс могут быть припои примерно на полпути вверх по боковой части вилки для передней стойки "с низким наездником".) И, по крайней мере, 2, возможно, 3 набора боссов для бутылок. ,
5. Туристический мотоцикл будет иметь более «расслабленную» геометрию - большую высоту бруса, чуть меньшую «досягаемость» (более короткая верхняя труба и т. Д.), Немного больший уклон и «грабли» к вилке.
6. Туристический мотоцикл будет иметь более широкий диапазон передач и более низкую низкую передачу, и обычно не такую ​​высокую передачу.

Это мой короткий список для туристического велосипеда:

• Медленное управление (слабый угол наклона трубки, длинная колесная база)
• Длинные цепные опоры, чтобы трусы не ударяли ногами при вращении педалей
• Дисковые тормоза - больше ничего не работает так же хорошо в дождь
• Крепления для стоек и крыльев на передней и задней вилке