Мой велосипед разрушен?

У меня есть Giant Trance 2015, которому около 3 недель. Используется в основном каждые выходные. Он хранится в сарае (полностью покрытый, без изоляции, просто обычный сарай), после каждой поездки я делаю его чистым, слегка надев шланг, использую воздушный компрессор, а затем использую ткань из микроволокна, чтобы высушить и привести в порядок. У моих болтов, цепи и дисков для тормозов, кажется, много ржавчины в течение 3 недель.

У меня есть 2 вопроса:

• Является ли эта ржавчина вредной для моего велосипеда, и если да, то как ее удалить?

• Очищает ли его шланг, использует ли воздушный компрессор ткань, вредную для велосипеда и, может быть, делает его ржавым?

Извините, если это трудно понять, не стесняйтесь задавать вопросы, чтобы узнать больше.
Спасибо!

PS Откуда я, там много серы в воздухе (достаточно плохие люди, которые посещают, очень легко пахнут), так что, может быть, это может быть чем-то другим? Это также лето (южное полушарие), и наши тропы, в основном, идут по деревьям, а изредка вырубаются деревья. Надеюсь это поможет.

Я прочитал ответ Криса Кливленда и был потрясен, что его ответ был принят. Позвольте мне сначала заявить, что я был велосипедным механиком, и я езжу в ненастную погоду круглый год.

Как уже говорилось, WD40 полезен для очистки, но вы никогда не должны использовать его на трансмиссии (цепь, колесо свободного хода, передние шестерни).

Вы написали, что вы обеспокоены тем, что: «Мои болты, цепи и диски для моих тормозов» становятся ржавыми.

• Цепная ржавчина ужасна для вашего мотоцикла и должна быть осторожно защищена. Если ваша цепь уже заржавела, я рекомендую вам немедленно заменить ее. Ржавчина на вашей цепи будет носить вашу кассету и цепочку, поэтому не стоит экономить деньги на замене цепи, только чтобы заменить кассету позже. Ниже я расскажу вам, как ухаживать за вами.
• Ржавчина болтов на самом деле не имеет большого значения, хотя это и некрасиво, и усложнит обслуживание. Вы можете купить нержавеющие болты из нержавеющей стали и заменить их за минимальную стоимость, которую я делаю на всех своих мотоциклах, как только вижу немного ржавчины. Также можно купить дорогой титановый шип, но я считаю, что это пустая трата денег. При замене болтов обращайте внимание на крутящий момент (вращательное усилие) и не перетягивайте их. Делайте по одному, особенно на гарнитуре, чтобы вам не пришлось беспокоиться об изменении настроек (например, если вы ослабили все болты гарнитуры одновременно, вам придется отрегулировать гарнитуру).
• Я был удивлен, услышав, что у вас есть ржавчина на ваших дисковых тормозах, так как я никогда не видел этого раньше (я работал механиком перед дисковыми тормозами, и я никогда не вижу ржавчины на велосипедах, которые я в настоящее время поддерживаю). Я немного погуглил, и это, кажется, общая проблема. Это только косметическое средство, поэтому вы можете спокойно его игнорировать - любая ржавчина на тормозной поверхности будет быстро соскребаться при торможении. Но так как я ненавижу ржавчину, я бы предложил стереть ее подушечкой из скотч-брайта - но ничего, что могло бы оставить маслянистый остаток.

Хорошо - теперь как ухаживать за своим байком:

1. Это просто мнение, но я предлагаю облегчить уборку. Небольшая грязь на МТБ просто показывает, что вы на самом деле ездите. Я обычно просто счищаю грязь с помощью кисти и воды, так что это не рутина, чтобы сделать обслуживание. Я стараюсь держать приводы, педали, цепочки и кассеты достаточно аккуратными (щетка и шланг низкого давления вполне достаточно). Однако важно сохранять чистоту и ухоженность тормозов и привода.
2. Я никогда не использовал бы мойку высокого давления или сжатый воздух для чистки велосипеда. Ваши компоненты имеют хорошо сконструированные уплотнения для защиты от воды и грязи, но они не предназначены для защиты от мойки высокого давления или сжатого воздуха. Вы можете сделать свой велосипед красивым, но ухудшить механику. Он также может сильно повредить грязь, поцарапав ее, поэтому даже на статических деталях я бы не стал ее использовать. Хорошая чистящая щетка намного безопаснее и работает так же хорошо.
3. Как сохранить ваш поезд Это удивительно легко, но мало кто делает это правильно. Сначала купите смазку, соответствующую вашей погоде. Ваш местный магазин велосипедов может помочь вам там. Затем всегда проверяйте, чтобы на вашей цепи был легкий слой масла, Легкого слоя смазки достаточно, чтобы смазать его, но недостаточно, чтобы сохранить грязь. Если при прикосновении к вам попали черные пятна масла - вы слишком много смазали маслом. Слишком много масла так же плохо, как и слишком мало, так как масло захватывает грязь, а грязь изнашивает вашу трансмиссию. Чтобы смазать цепь, просто сделайте следующее: 1. нанесите немного масла на цепь. 2. прижмите тряпкой к цепи и пропустите через нее тряпку, чтобы масло не попало на цепь. Если у вас очень грязная цепь, и вы получаете черную уродливую грязь на тряпке, вы можете повторить этот процесс несколько раз. Делайте это регулярно, и это очень быстрый процесс. Я советую вам никогда не смазывать свою цепь, не протирая ее тряпкой.

Обычно я смазываю и вытираю свою цепь раз в пару недель, и всякий раз, когда я совершаю действительно мокрую или грязную поездку. Время от времени я отсоединяю заднее колесо и очищаю кассету, если замечаю, что она порхает, но если вы хорошо держите цепь, в этом часто нет необходимости. То же самое с цепными колесами.

Что касается WD-40 - я буду использовать его для очистки цепных колес или кассеты (иногда тщательно вытирая их), но я никогда не буду распылять на цепь. Это разбавляет вашу смазку, делая ее менее эффективной. Он отлично подходит для кабелей и болтов, но будьте осторожны, чтобы не допустить его падения на дисковые тормоза.

Удачи.

Цепь будет ржаветь всегда после мытья (или даже небольшого дождя или лужи воды), если не повторно смазать. Я думаю, что это вредно для цепи, поскольку она удаляет материал с роликов и, таким образом, способствует растяжению цепи.

Болты для штока, руля и т. Д., Кажется, всегда ржавеют после дождя или мытья. Я не думаю, что это имеет большое значение, но это портит внешний вид велосипеда. Чтобы решить эту проблему, нанесите небольшое количество смазки на дно головки болта (а затем вытрите все остатки). Смазка уплотняет полую головку и останавливает ржавчину. Использование шестигранника на болте удаляет большую часть смазки, поэтому повторная смазка после ремонта - это хорошо.

Насчет роторов дисковых тормозов - это меня удивляет. Кроме двух общих советов, я не вижу, как я могу помочь с этим. Во-первых, после мытья велосипеда поднимите его несколько раз и толкните в землю - это должно стряхнуть много воды. Во-вторых, после этого вы можете сделать пару жестких остановок - дисковые накладки быстро высушат диски.

Не надавливайте на шланг велосипеда и держитесь подальше от воздушного компрессора. Вы не хотите нагнетать воду, воздух или песок в уплотнения и подшипники.

Я всегда слегка смываю лишнюю грязь или счищаю ее, затем вытираю губкой мыльной горячей водой, затем ополаскиваю, оставляю или высыхаю или использую ткань, чтобы вытереть лишнюю жидкость.

Очистите цепь, кольца, кассету, ободки тряпкой и щеткой для чистки труб или зубной щеткой.

До того, как я начал ездить на велосипедных турах, я использовал такие продукты, как WD40 и muc-off, но так как я их больше не использую, просто больше смазки для локтя.

Оставьте велосипед, чтобы высохнуть, а затем смазать цепь.

Вы можете перемывать это. Ржавчина нуждается в воде, чтобы окислить сталь, и вы предоставляете ее в большом количестве. Это в сочетании с серой в воздухе или солью (если вы около океана) является смертельной смесью.

Возможно, вы захотите нанести на выставленные болты хорошее покрытие, предотвращающее ржавчину. WD-40 подходит для этой цели, но легко смывается. Некоторые люди используют силиконовый спрей (можно купить в магазине автомобильных запчастей). Я фанат Boeshield T-9 - якобы он основан на формуле, разработанной Boeing для предотвращения окисления деталей авиакомпании. Приятной особенностью Boeshield является то, что вы также можете использовать его в качестве конформного покрытия для электроники, а это означает, что, по крайней мере, применительно к велосипедам, попадание его в ваши огни и спидометр не повредит их.

Обратите внимание, что любой из них будет ОЧЕНЬ плохим для вас, чтобы положить на тормозные поверхности. То есть ваши тормозные поверхности будут выглядеть красиво и блестящими - но будут очень скользкими и больше не будут тормозить. Трудно остановить роторы дисков от ржавчины - лучший способ держать их сухими и много ездить на них.

И не беспокойтесь о грязи на своем велосипеде. Это должно быть грязно.

Если вы получаете так много ржавчины, тогда вы ставите этот мотоцикл мокрым.
Он не требует много воды - он сухой, только если он сухой.
Если вы теряете велосипед после каждой поездки, вы кладете на него слишком много воды.

Незащищенная ржавчина потребляет железо и сталь.
Wiki Rust

Я бы предложил вам пройти два уровня очистки

1. Тщательно подправить - не допускать попадания воды на детали, которые ржавеют.
   На чистящих средствах имеются брызги для точечной очистки рамы.
   Или просто используйте маленькую губку для точечной очистки рамы.
   Затем промойте под очень низким давлением воды и не допускайте попадания воды на все открытые (не окрашенные) металлы.
2. Полное Гладко
   только выполняется в солнечный день
   Начните с распылителем на обезжиривания пусть он сидит на 5-10 минут и шланг он от
   Вернулся с моющим средством и очистить весь велосипед
   полоскание снова
   пользоваться зубной щеткой и обезжиривания к деталям обезжирить
   Полоскание снова
   Моющее средство чистки весь велосипед снова
   промойте снова
   высушите велосипед
   Проверьте велосипед механически
   Я это когда я делаю техобслуживание, так как у меня есть чистый велосипед с минимальной смазкой
   Если вы собираетесь заменить кольцо цепи или кассету, сделайте это сейчас
   Если вы собираетесь заменить кольцо цепи или кассетные затем сделать полные чистки
   Нанести цепи очиститель
   ездить на велосипеде , чтобы помощь спину от воды
   Дайте ему выпекать на солнце в течение как минимум 1/2 часа.
   Если это диск, то нужно повернуть колесо на 1/4 оборота пару раз. Я использую этот час для очистки следующего велосипеда. Воск для рамы.
   Смажьте цепь.
   Нажмите педали, переключатель, и другие открытые металлические детали с небольшим выстрелом WD40
   Не ударяйте по диску или колесу с WD40.
   Если диск не высохший, оставьте его на солнце подольше.

Что касается резьбы, когда у вас есть болт, то смажьте нить, прежде чем вставить ее обратно. Я никогда не тяну болт только для того, чтобы смазать резьбу.

Если в воздухе много серы, не кормите ее водой, чтобы создать серную кислоту, если только вы не собираетесь ее защищать.

Muc-Off или любой другой специфический для велосипеда чистящий продукт - хорошая ставка. Затем следует щетка и шланг вниз. Нет необходимости делать все возможное с напорным шлангом.

Я также использую спрей для обезжиривания цепи и экономно использую его на кассете с помощью кисти. Это воспитывает цепь как новый. Однако сразу же после очистки трансмиссии - я снова смазываю цепь и вытираю цепь от остатков.

Гайки и болты из хромированной стали будут подвергаться коррозии. Попробуйте нанести на них легкую пленку смазки.

Попробуйте использовать что-то вроде изопропилового спирта, чтобы вытереть вещи, которые должны быть чистыми, но не влажными / влажными. Вы можете использовать это на компонентах тормоза без остатка и без вреда для окружающей краски. Конечно, существуют летучие органические соединения, которые также не оставляют следов (например, автомобильное средство для очистки тормозов), но они обычно не очень хороши в краске. Изопропиловый спирт дешевый и его легко найти.

Велосипеды на велокроссе часто моются. Общее, что нужно сделать с трансмиссией после этого:

• Аккуратно откинуть велосипед на заднее колесо, чтобы вытряхнуть воду из цепи.
• оберните тряпку вокруг нижней части цепи и задней части, удаляя грязь и влагу
• нанесите WD-40, чтобы вытеснить влагу и дать высохнуть
• после сушки используйте сухую тряпку и снова протрите цепь
• нанесите свою любимую смазку

Что касается болтов, они обычно покрыты металлом. Что будет ржаветь, так это интерьер, а не экстерьер. Если внешняя поверхность начинает ржаветь, то вы должны решить эту проблему, заменив болт, если он становится без косточки, в противном случае почистите болт, а затем, для открытого болта, протрите его покрытой тряпкой WD-40 или чем-то вроде T-9. Для утопленного болта поместите каплю той же смазки в углубление головки.