Я собираюсь купить пригородный велосипед. Наблюдая за другими байкерами, я вижу, что некоторые сгорбились за свои велосипеды, а некоторые почти вертикально. Что считается лучшей позицией для поездок на работу?
[Я буду проезжать около шести миль в Нью-Йорке (в основном, за исключением мостов); Я не буду нести много багажа]
Также тупой вопрос, какие атрибуты велосипеда влияют на положение гонщика? Это просто отношение высоты сиденья к высоте руля?
commuter
ergonomics
riding-position
Marcus Leon
источник
источник
Ответы:
Я говорю здесь очень обычно, но сидеть прямо может быть удобно в течение довольно коротких периодов времени. Вероятно, наиболее правдоподобными являются велосипеды сидячего и попрошайничества, и если вы поедете в Голландию, вы увидите, как на них едут 70- и 80-летние. Недостатком является то, что они не самые быстрые велосипеды.
На другом конце весов взгляните на профессиональных шоссейных гонщиков. Эти парни как можно ближе к байку. Эффективно, но сильно неудобно.
Для остальных из нас реальность такова, что что-то промежуточное является наиболее удобным, но все наши геометрии имеют тенденцию быть разными, поэтому разные стили подходят разным людям.
Я думаю, что хорошо то, что, исходя из того, что вы говорите о расстоянии, скорости, рельефе местности, восхождении, нагрузке и т. Д., Ваши требования не очень требовательны, поэтому у вас будет много вариантов выбора стилей, поэтому вы действительно сможете найти велосипед, который удобен для вас. (Это также открывает вторичный рынок, если хотите.)
Я ездил в Лондоне, и я предполагаю, что Нью-Йорк похож на это - будьте готовы получить пару приличных замков, и убедитесь, что велосипед, который вы получите, сможет как-то их нести.
источник
Первый выбор - плоские или дроп-бары
Плоские бары
Бары в стиле горного велосипеда. Более вертикальная позиция. Удобный и маневренный, но не очень аэродинамичный.
Единственная позиция утомляет на длинных поездках.
Drop бары
Бары дорожного стиля. Разнообразные позиции для распространения усталости и борьбы с встречными ветрами.
Расстояние между сиденьем и планками и высота планок влияет на положение при езде. Существуют следующие факторы: длина верхней трубы, положение седла и положение стержня.
Я предпочитаю дроп бары для поездок на работу (что-нибудь на улице).
Для поездок на работу вы не хотите крайнюю наклонную позицию. Как туристический или велосипедный велосипед. Моя любимая поездка на пригороде - это моя сальса вая. Они добавили новую ручную позицию с выступом на капюшонах.
Как держать руль как профессионал
Вы можете изменить положение стержня ручки, перемещая распорки, поворачивая шток вверх или вниз или меняя шток. И вы можете вращать ручки. Пойдите в хороший магазин велосипедов, который готов потратить время, чтобы помочь вам выбрать велосипед и установить (настроить) велосипед для вас. И не бойтесь подстроить настройки самостоятельно, так как у вас будет больше времени на велосипеде. И проветривайте шины по крайней мере один раз в неделю.
источник
Это зависит от велосипеда. Если вы ездите на гоночном велосипеде, вы будете более склонны, чем если бы вы ездили на крейсере. Многие люди используют дорожные велосипеды в Нью-Йорке, что заставляет вас быть более сгорбленным, чем на чем-то вроде citibike.
Части велосипеда, которые способствуют сгорбленной склонности, - это, в первую очередь, длина верхней трубы (верхняя планка на стандартной алмазной раме), вылет стержня, руль, высота седла и положение седла.
Лучшая позиция - это то, что работает для вас - вы можете комфортно ездить на работу и прийти в разумной форме (например, не мокрый от пота). Как бывший нью-йоркец, старые дорожные велосипеды относительно дешевы, чтобы добраться в этом районе, но я бы чувствовал себя более бдительным на гибриде с плоским прутом (при условии, что я могу взять его в свой офис, поскольку вероятность того, что что-то будет украдено в Нью-Йорке, довольно высоко). Крепления в стойку, как правило, полезны, и, поскольку в Нью-Йорке идет дождь, крылья тоже.
источник
Это сообщение в блоге Яна Хейна было очень информативным для меня: Миф - вертикальное положение более комфортно
TL; DR - Ваш уровень усилия при езде определит, какая позиция более удобна.
Ключевые вынос:
Большинство людей предпочитают ездить на пригородных велосипедах более расслабленно, и, таким образом, вертикальное положение более комфортно. Однако не всем нравится ездить на работу одинаково. Некоторым нравится ездить быстро (по сравнению с собственной физической подготовкой) во время поездок на работу, и поэтому они могут предпочесть менее вертикальное положение, чтобы уравновесить силу более жестких педальных усилий.
источник
Если вы, как и большинство людей, добираетесь до работы вовремя, а в глубине души вы сравниваете общее время и расходы на дорогу с альтернативой авто или общественного транспорта. Следовательно, пассажиры на велосипедах, как правило, склонны к гонкам, которые не заинтересованы в том, чтобы возиться и просто хотят добраться туда, куда они направляются утром. Вечером они с нетерпением ждут поездки домой, и это часто становится испытанием времени с душем и пивом, ожидающим на другом конце.
Я проехал около 14 миль в одну сторону в течение 30 лет между Дэвисом и Сакраменто, и я бы никогда не попытался сделать это на велосипеде с вертикальной посадкой. Большая часть катания проходит по открытой проселочной дороге с двумя полосами движения. Кроме того, направляясь на запад во второй половине дня в теплое время года, часто встречный ветер встречается со скоростью 20 миль в час! Эти встречные ветра заставят взрослого человека плакать по поводу его мамы. В этих условиях весьма желателен традиционный дорожный мотоцикл с откидными планками (для снижения профиля ветра) и плотно облегающая одежда для уменьшения сопротивления ветра, а также колесо с тройной цепью впереди. Потратьте столько, сколько можете себе позволить. В конце концов, вы не едете и не платите за автобус или поезд.
В то же время, я часто езжу по городу, примерно в пяти милях в оба конца на прием к врачу или стоматологу, на моей переделанной туристической раме TREK 1980-х годов с односкоростными, вертикальными штангами, довольно широким седлом Brooks B-67s со встроенным фиксатором рамы. , передняя корзина, задняя стойка и складные корзины, шины 700x25 ... мой легкий велосипед в голландском стиле, ветер или нет. Зачем? Потому что это весело. Кто-то склонен быть менее целеустремленным и более увлеченным пейзажем, катаясь в вертикальном положении. Время в пути увеличено примерно на 10%, но компромисс с необходимостью начать немного раньше стоит мне. Я ездил на этом велосипеде с вышеупомянутыми встречными ветрами, и это заняло больше времени. И что?
Если вашей целью является минимизация времени на поездку на велосипеде, приобретите дорожный мотоцикл с откидными планками с большим количеством передач для холмов или встречного ветра и лучшими легкими компонентами. Если вы хотите или можете пожертвовать на 10% больше времени, чтобы прожить немного дольше, воспользуйтесь концепцией облегченного голландского велосипеда.
Или, что еще лучше, используйте систему мотоциклов, как я, чтобы вы могли переключаться в зависимости от того, как вы себя чувствуете в тот день.
источник