В эти выходные я собирался покататься по снегу по бездорожью, но я выбежал на улицу. Отчасти потому, что было холодно, но в основном потому, что у меня нет опыта катания на снегу, и я не был уверен, смогу ли я добраться более чем на 10 метров от моего дома.
Так что это заставило меня задуматься: если вы едете по бездорожью по практически нетронутой тропе, насколько глубоко она должна стать неискренней?
mountain-bike
snow
off-road
Фил Хейл
источник
источник
Ответы:
Поездка на снегу зависит от множества факторов, поэтому вы никогда не узнаете, если только не попробуете.
Должно быть очевидно. Mountain против Road, 26 "против 29", широкие против тонких шин и т. Д.
Чем лучше и комфортнее вы на снегу, тем важнее. Я бы сказал, что это самый важный фактор, кроме велосипеда. В то время как некоторые испытывают проблемы с рулевым управлением всего в нескольких дюймах, другие могут выдерживать почти фут или больше.
Вы упомянули свежий снег, но я собираюсь включить это как часть общего ответа. Разница между свежим снегом и гусеничным снегом огромна. На гусеничном снегу ездить на велосипеде гораздо сложнее. Всего несколько дюймов сплошного снега и несколько перекрещивающихся следов от шин практически не позволяют ехать на любой существенной скорости.
Наконец, свежий порошкообразный снег намного легче пройти, чем влажный твердый материал. Но пудра может быть гораздо хуже, если под снегом скрывается твердая ледяная поверхность.
Итог: просто выйди и покатайся по снегу и посмотри, с чем ты можешь справиться, затем покатайся через что-нибудь более жесткое. Самое приятное, что мягкий снег облегчает падение!
источник
Мой опыт прошлой зимы состоял в том, что я мог продолжать двигаться сквозь падающий липкий снег до 6 дюймов = 15 см, но это потребовало огромных усилий, даже более того, если ваши шины в конечном итоге трескаются по замерзшим лужам под снегом.
Были секции, где мне приходилось сильно крутить педали, чтобы продолжать двигаться даже вниз по некоторым обычно быстрым склонам.
Это очень весело - но, возможно, не уходите слишком далеко от дома во время вашего первого похода.
источник
Я согласен с другими ответами, но думаю, что важна одна тонкая деталь. Это зависит от типа снега. У эскимосов есть 50 слов для снега?
Ну, действительно, есть разные типы.
Легким и пушистым легко.
Глубокий и тяжелый становится проблематичным. Наступает момент, когда каждое движение вперёд тратится впустую, когда колесо вращается, опускаясь вниз по снегу вперед, пока не достигнет дна, где оно сможет получить тягу. Это очень тяжело, если это вообще возможно.
Я не уверен, как обсуждать самые разные виды снега, чтобы действительно полностью ответить на этот вопрос.
источник
Зависит от того, насколько это тяжело и что вы хотите сделать. Для небольшого снега ниже ступиц должно быть хорошо. Для более сильного снега и слякоти, вам нужно больше беспокоиться о потере контроля над передним колесом.
Более толстые шины или горный велосипед легче ездить по слякоти и снегу.
Если вы хотите проверить пределы
В этих ситуациях легче контролировать фиксированную передачу, поскольку у вас есть прямое управление вращением заднего колеса.
источник
Если вы говорите о езде на велосипеде по обычным улицам, то это может быть полезно. У меня недавно был большой опыт катания на разных видах снега. Здесь, в Германии, велосипедные дорожки расчищены, и иногда на них наносится соль, так что у вас есть различные смеси грязи и снега. Я считаю, что легче всего ехать по дороге, на которой нет соли и где ноги людей делают снег по существу плоской твердой поверхностью. Езда на снегу такого типа возможна даже при температуре ниже 10 градусов по Фаренгейту. Если у вас есть снег глубиной около 5 дюймов и еще не твердая поверхность, но много шагов и следов велосипеда, то ехать будет трудно. Вы постоянно натыкаетесь на крошечные снежные холмы, и вы будете ездить по линиям змей или падать. Если у вас есть соль на дороге, и она не холоднее 20 градусов по Фаренгейту, тогда можно кататься в этой снежно-водной грязи.
источник
На упакованном снегу (то есть от автомобилей) мой гибрид работает лучше, чем мой горный велосипед. Более узкие шины прорезаются и контактируют с твердым покрытием под ним. Большие шины для горных велосипедов не могут прорезаться и в конечном итоге всплывают на поверхность. Эффект похож на аквапланирование. Очень трудно управлять, хотя я не знаю физики, стоящей за этим.
источник