Я хочу быть в форме, поэтому я должен иметь тяжелый велосипед?

Многие люди, кажется, начинают кататься на велосипеде, чтобы привести себя в форму, и они расскажут о том, насколько легки их велосипеды.

Однако, насколько я понимаю, тяжелый велосипед использует больше энергии, чтобы крутить педали. Должен ли кто-то, кто хотел бы быть в форме, найти очень тяжелый велосипед?

Я собираюсь предположить, что ваше определение «готовься» - это похудеть и развить аэробную форму. Я также собираюсь предположить, что рассматриваемый человек довольно непригоден для начала.

В общем, человек может подготовиться (или нет) на тяжелом или легком велосипеде; это будет действительно зависеть от того, как они будут выполнять свою фитнес-программу.

Чтобы достичь аэробного или сердечно-сосудистого состояния, нужно заниматься деятельностью, которая повышает частоту сердечных сокращений в целевой зоне и удерживает ее там в течение периодов времени. Чтобы похудеть, нужно сжечь больше энергии (калорий), чем потребляет. Для этого необходимо регулярно выполнять действия.

На вес велосипеда ... Скажем, человек может выбрать либо дорожный велосипед 15 фунтов, горный велосипед 25 фунтов или пригородный велосипед 35 фунтов для своей программы фитнеса. Не имеет значения, какой велосипед они выберут, чтобы похудеть и развить аэробную форму. Единственное, что имеет значение, будет то, как они используют велосипед. Таким образом, чтобы привести себя в форму, выбор велосипеда будет зависеть больше от типа использования, которого желает человек, а не от веса велосипеда.

Есть также недостатки в выборе более тяжелого велосипеда, потому что он тяжелее. Одна из них заключается в том, что на коленях непригодного человека и даже здорового человека будет сложнее, если им придется подниматься на холмы. Другая причина в том, что просто труднее тащиться вокруг. И еще, это было бы намного менее приятным, когда человек становится здоровым.

Моя вторая работа - работа тренером по фитнесу. Если бы ко мне приходил клиент, желающий заняться велоспортом, я бы не советовал им брать «тяжелый» велосипед. Я бы порекомендовал им приобрести лучший велосипед, который они могут себе позволить, в зависимости от типа езды, который они предпочитают делать. Я также, вероятно, рекомендовал бы, чтобы они начинали с устойчивой, регулярной езды и наращивали до интервальной тренировки. Вопрос в том, чтобы получить тяжелый велосипед для фитнеса; и я бы сказал нет, не берите тяжелый велосипед для фитнеса. Получить велосипед, который будет часто ездить.

Как тренер, у меня было несколько клиентов, которые обратились к велоспорту по соображениям фитнеса. Один из них получил «городской» велосипед с крыльями, задним багажником, корзинами и т. Д., И потерял 30 фунтов, а в остальном улучшил свою физическую форму, совершая ежедневные 16-мильные поездки в RT, а также увлекательные аттракционы по выходным. Другой клиент пошел с дорогим, легким дорожным велосипедом; ему удалось сжечь 25 фунтов, и через 6 месяцев он ехал в своем первом веке. Таким образом, вес велосипеда не должен быть определяющим фактором. Как уже говорили другие, речь должна идти о веселье и удовольствии, а также о поиске стиля катания, который будет устойчивым.

Более тяжелый велосипед не может справиться так же хорошо, как более легкий, и может быть менее приятным для езды. Ехать веселее дальше и быстрее, поэтому, скорее всего, будет использоваться более легкий велосипед.

Кроме того, вы можете сделать велосипед тяжелее, перевезя на нем что-либо, трудно сделать велосипед легче!

Я бы посоветовал кому-то, кто хотел бы быстрее и быстрее набирать форму на более легком велосипеде, и искать множество холмов!

Во многом комментарий @ wdypdx22 является правильным. Основное исключение, если вы работаете в холмистой местности.

Вес или масса мотоцикла и водителя сильно влияют на начальное ускорение, но когда они движутся по ровной поверхности, возникают инерционные эффекты. В то время как большинство райдеров делают все возможное, чтобы не начинать и не останавливаться часто, вы можете усложнить свою тренировку, просто повторяя короткие интервалы. Медленно до 5-8 миль в час, затем разогнаться до 20+ в течение 30 секунд - вспенить, промыть, повторить .

Когда вы катаетесь с достаточно постоянной скоростью, вы в первую очередь пытаетесь преодолеть сопротивление трения от шин и аэродинамическое сопротивление, пытаясь пробиться сквозь воздух. Поэтому при переключении с горного велосипеда (со сликами) на дорожный велосипед можно ожидать увеличения скорости на 2-3%.

Поэтому, если вы ездите на велосипедах по квартирам и хотите усложнить свою тренировку, вы можете снизить давление в шинах или использовать шишки (следите за прижимными плоскостями) и надеть свободную хлопающую одежду, как парашют.

Если вы идете в гору, история существенно меняется. Усилия по подъему вас и вашего велосипеда до уровня в ваттах

Watts = M*g*[Sin(Arctan(grade))]*V
where:
V = Speed (Velocity)
M = Mass (Weight of you and your bike in Kg)
g = The gravitational acceleration constant (9.8)
grade = % grade. A hill that rises 4.5 ft over 100 ft has a 4.5% grade

Если мы примем массу 87 кг (около 190 фунтов) и уклон 4,5, который кажется большинству людей крутым, при скорости в 200 Вт ваша скорость будет около 10 миль в час. Из 200 Вт ~ 170 тратятся на подъем массы, а ~ 30 Вт - на продвижение вперед. Увеличение или уменьшение массы может иметь гораздо большее значение на холмах.

Эта статья является отличным объяснением физики движущегося велосипеда .

Повторяя сказанное другими, все, что заставляет вас кататься, превосходит все остальное.

Если вы будете ездить на работу, но не на мокрой дороге, крылья помогут вам привести себя в форму. Если это то, что нужно, чтобы вы катались, это самое важное.

Вы носите костюм на работе? Езжайте на своей машине 1 день / неделю, чтобы вы могли хранить свежую одежду в офисе. Внезапное вождение 1 день / неделя - ключ к фитнесу.

Будете ли вы совершать продуктовые поездки на велосипеде? Настройте себя со съемными корзинками . Отнесите их с собой в магазин и положите продукты прямо в них на кассе.

У вас есть маленькие дети? Получите трейлер тандемного стиля или трейлер сидячего стиля.

Вы живете в холмистой местности? Если это мешает вам ехать, возьмите электрический велосипед, желательно тот, который требует от вас педалирования.

Велосипед, созданный для сверхлегкого освещения, может быть очень волнующим, пока вы не сломаете вилки из углеродного волокна или не получите колесные тако с радиальными спицами. Как Клайдсдейл, большинство кадров так сильно изгибаются подо мной, что мне не нравится на них ездить.

Заставлять себя кататься, когда это не весело, работает недолго. Скоро ты подорвет себя. По крайней мере, для меня именно поэтому «программы упражнений» и «диеты» не работают.

Выясните, что вам нужно для езды, и сделайте это.

Уже есть какофония ответов, но их детали затеняют простой ответ на ваш вопрос: нет, более тяжелый мотоцикл не поможет вам прийти в форму легче, чем легкий мотоцикл.

Проще говоря, вы будете вырабатывать одинаковое количество энергии независимо от веса велосипеда, на котором вы едете. На более тяжелом велосипеде вы будете двигаться медленнее, чем на более легком велосипеде.

Обновление: один контрпример к этому, если вы участвуете в групповых тренировках. Если вы едете на более тяжелом велосипеде, чем остальная часть вашей группы, при условии, что вы не отставали от них, вы (вероятно) получаете лучшую тренировку, чем если бы вы катались на более легком велосипеде. Однако разница не так велика, как продвижение к более напряженному маршруту с более динамичной группой.

Человек может сжечь больше калорий на километр с тяжелым велосипедом, но более легкий и, возможно, более веселый велосипед сделает поездку приятной. Если человек развлекается, это поможет развить активный образ жизни, который в итоге будет лучше.

И сжигание калорий это хорошо, но вы хотите, чтобы это сердце билось. Один и тот же человек может достичь своей целевой удельной скорости со скоростью 15 км / ч на тяжелом велосипеде и со скоростью 25 км / ч на легком. В конце концов это все хорошие сердечно-сосудистые упражнения.

Кто-то, кто хочет прийти в себя на велосипеде, должен просто сесть на велосипед и начать кататься на велосипеде . Тяжелее или легче не имеет значения с частью подготовки.

Причиной легкости является:

• Если вы участвуете в гонках и хотите быть конкурентоспособными, ваш мотоцикл должен быть максимально легким.
• Вы идете быстрее, затрачивая столько же энергии, поэтому, если вы ездите на велосипеде с группой, вам будет легче не отставать.
• Вы можете идти быстрее, что, как правило, веселее (хотя это также может стать страшным).
• Это легче в холмистой местности
• Тратить деньги на свое хобби это весело. Стремление к легкости - лучший способ потратить деньги на велосипеде.
• Большая сумма денег, вложенная в легкий мотоцикл, служит побудительным мотивом для некоторых людей продолжать ездить на велосипеде (или другие существенные жалобы на это будут).

Вам нужен велосипед, на котором вы будете ездить. Вы должны сделать свой выбор, основываясь на том, как сильно это повлияет на частоту катания.

Если вы тяжелый (220 фунтов или более), вам может понадобиться более тяжелый и прочный велосипед. То, что вы чувствуете себя более защищенным, и то, что меньше скрипит.

Вы не упоминаете, какие виды катаний вам нравятся. Я катался пару лет в маленьком спуске. Я постоянно подпрыгивал на бордюрах, прыгалки с кроликами пересекали железнодорожные пути. Я ездил на велосипеде со стальной рамой без учета веса. Гибрид, возможно, сработал бы так же хорошо, но у меня была двойная обязанность на выходных.

Если вы планируете выезжать на дорогу, хороший легкий велосипед, кажется, делает вещи более легкими, и это может побудить вас ездить больше.

Насколько энергия израсходована, это действительно не имеет значения. Зубчатая передача позволит вам прикладывать одинаковое усилие лишь к несколько разным скоростям в зависимости от веса велосипеда.

Я твердо верю в то, что «Самый простой способ снять полфунта с велосипеда - это потерять полфунта». Я не покупаю ничего дорогого и легкого, пока не наступит время гонки.

На легком велосипеде ездить гораздо веселее, чем на тяжелом, так что у вас будет больше шансов покататься на легком. Кроме того, я обнаружил, что на своем легком байке легче ехать быстрее, я всегда стараюсь ехать как можно быстрее (потому что быстро это весело). На тяжелом байке так много работы, что я в конечном итоге еду медленно и, в конце концов, работаю не так усердно. Час на тяжелом байке, и я даже не устану. Час на легком мотоцикле, и я изнурен, мышцы горят и будут болеть в течение дня или двух! :-)

Вам не нужен более тяжелый мотоцикл, чтобы быть в форме, вам нужно ездить на правильной технике и соблюдать правильную дисциплину (хорошо продуманный план тренировок) и целеустремленность.

Я думаю, что неправильный аргумент о весе велосипеда заключается в игнорировании инерции. Очевидно, что для разгона 32-фунтового мотоцикла с 0 до 20 миль в час требуется больше энергии, чем для разгона 15-фунтового велосипеда до той же скорости. Однако, как только эта скорость достигнута, для поддержания этой скорости требуется почти такая же энергия из-за инерции. В этот момент трение и сопротивление с большей вероятностью заставят вас сжигать больше или меньше энергии.

Тем не менее, вы можете изменить количество энергии, расходуемой во время поездки, так же, как вы можете изменить способ управления автомобилем для экономии топлива. Применяются те же принципы. Если вы будете вести себя неспокойно, спортивно, ускоряться и сильно тормозить, вы в конечном итоге будете расходовать гораздо больше топлива, чем при более контролируемом движении. С многоскоростными велосипедами у вас есть такая альтернатива, чтобы изменить цель вашего катания, особенно на холмистой местности.

Вы можете подняться на один и тот же холм, выполнив две крайности: используйте самую большую шестерню, с которой вы можете смириться, вращая педали намного быстрее, но катаясь медленнее, это будет сердечно-сосудистая тренировка, заставит ваше сердце биться быстрее и будет дышать быстрее и легче. Регулярное выполнение этих упражнений отлично подходит для сжигания жира, но должно выполняться несколько раз в неделю и каждый раз не менее 40 минут (приблизительно).

Или вы можете подняться на самую сложную комбинацию передач, медленно вращая педали, но прилагая гораздо больше усилий при каждом нажатии педали. Вы будете наращивать мышечную силу. Делая это регулярно, даже только два раза в неделю, вы быстро нарастите мышечную силу, но в основном только на ногах.

У меня много друзей, и я знаю много людей, которые являются тяжелыми гонщиками, это означает, что они регулярно ездят, но все они делают медленные педали в гору, у всех очень сильные и мускулистые ноги, но много брюшного жира. (Лично я немного в этой категории).

Другие гонщики, которые поднимаются по тем же маршрутам, что и мы, используют более низкие передачи и более быстрый темп, мы можем ездить бок о бок, поэтому скорость относительно земли почти одинакова. Они имеют лучшую общую физическую форму или, по крайней мере, выглядят так.

Сравнивая эти две «техники лазания», я могу сказать, что: я обычно выгляжу более уставшим, чем они, во время лазания, мое дыхание медленнее и глубже, чем у них, и мой пульс также медленнее и глубже (не измеряется, просто чувствую палец на запястье) ). НО, с другой стороны, я обычно могу продолжать идти дальше и продолжать крутить педали в течение более длительного периода времени.

Я также делаю спорадические поездки в очень холмистый город, и я проверил обе техники, и я могу сказать, что мне тяжело крутить педали с медленной скоростью.

Из-за этого я пришел к выводу, что медленная каденция сжигает меньше энергии «в минуту», поэтому я думаю, что это менее эффективно для снижения веса.

Я писал о своем опыте в качестве гонщика на горных велосипедах, стиль езды "все горы". Я не могу говорить о поездке на маршруте, но мне кажется, что это намного больше сердечно-сосудистых.

Зависит от человека.

Ответ: что вам больше всего нравится в тренажерном зале?

Если ваш ответ - аэробика, возьмите самый легкий велосипед и увеличивайте поездку на поезде каждый день.

если ваш ответ - вес, возьмите самый тяжелый велосипед и добавляйте груз / педаль быстрее с каждым днем.

Я был на 10 кг выше своего обычного веса. я ненавижу кардио. и люблю тяжелую атлетику. Итак, я получил 12-летний горный велосипед с широкими шинами. восстановил это достаточно. нести много вещей и тяжелую цепь. начал делать средние 12 км / ч, прыгнул в первую неделю до 21 км / ч на 6 + км. сейчас я делаю почти 26 км / ч в среднем. это ничто для тех, кто любит кататься на велосипеде. я ненавижу :) вернулся к своему весу в некоторые 12 дней.

Суть в том, что эффективность деятельности НИЧЕГО по сравнению с вашей готовностью к прогрессу в этом. Так что, если в худшем методе больше изменений, которые вы придерживаетесь, используйте худший метод.

Поздно на этой вечеринке, но немного хорошего чтения здесь!

В этой теме есть пара драгоценных камней. Математик, доказывающий, что вес велосипеда может помочь 2-3%, бесценен. Как велогонщик с избыточным весом, когда кто-то проезжает мимо меня, поднимаясь в гору, и они делают это часто, увеличение скорости на 10% не помогло бы мне не отставать. Я делаю 7, а они делают 12, вы это понимаете.

Тогда есть тот комментарий Лэнса, говорящего, что легче облегчить наездника чем мотоцикл. Это точно. Когда я достигну своей цели в конце года, я потеряю больше, чем вес самого тяжелого велосипеда.

Но вот беда: новички и парни вроде меня, пытающиеся привести себя в форму и потерять несколько фунтов, будут испорчены этим светом - правильные вещи. Почти каждый легкий мотоцикл, на который я смотрел, сбрасывает 1-е кольцо цепи и имеет маленькие крошечные шины, а у многих даже отсутствуют спицы. Мой Surly LHT - тяжелый мотоцикл, и причина, по которой я получил этот мотоцикл, была для передачи, у него есть набор кривошипа MTB и кассета. Я почти уверен, что он поднимется на телефонный столб, если вы будете держать шины прикрепленными к нему. Я езжу на 3-м кольце большую часть времени, но когда мне нужно сбросить, мне нужно сбросить. Мы все согласны, холмы делают человека (человека).

Это оставляет меня с шинами и колесами, переход от 26x2.2 до 700.37 действительно катится легче, но эти крошечные гоночные шины не то, к чему я готов. Возможно, это скорее между моими ушами, чем реальным, но мои «Континенталы» ездят просто отлично, спасибо вам на гранитном щепе, что-то, что мы видим здесь. Я не могу себе представить, как ударить ямой с этими маленькими шинами и половиной спиц.

Несмотря на то, что мой LHT тяжелый, он очень плавный, и будучи профессионально одетым, я чувствую себя комфортно на 25-мильных заездах. Вы все согласны с тем, что ездить на велосипеде должно быть весело, а для нового парня, который изо всех сил пытается привести себя в форму, он должен быть приспособлен к велосипеду, и ему нужны низкие передачи, если он собирается ездить по холмам и путепроводам, или велосипед не будет веселым ,

Нет, возьми удобный велосипед! Чем комфортнее велосипед, тем больше времени вы проведете на нем!

Вы должны получить как можно более легкий велосипед.

Они имеют тенденцию идти быстрее. Когда вы едете быстро, ездить на велосипеде веселее. Когда это весело, вы будете делать это больше. Когда вы делаете это больше, вы быстрее поправляетесь.

Это также дороже, чтобы получить легкий велосипед. Когда люди тратят много денег, они склонны больше использовать свои велосипеды. И ты будешь выглядеть намного лучше, когда будешь в форме, если у тебя будет отличный велосипед. Это теория. Практика заключается в том, что вы купите что-то менее впечатляющее и сэкономите немного денег.

Математическая формула где-то хороша и очень правильна, но вы знаете, что она на самом деле говорит: если у вас легкий велосипед и вы выполняете ту же работу, что и человек с тяжелым велосипедом, вы пролетите мимо него и унизите его своим потрясающим сила лазания. Если это не повод, чтобы попасть в это удивительное чудо из углеродного волокна (и привести себя в форму), я не знаю, что это такое.

Если у вас есть лишние 4 часа каждый день, тогда приобретите легкий модный штучный дорожный велосипед, который весит 20 грамм. Если у вас короткая фиксированная поездка на работу и жизнь, тем не менее, вы хотите тратить как можно больше энергии, поэтому найдите тяжёлого зверя с высоким коэффициентом трения, у которого тормоза застряли на половине, которую кто-то выбрасывает, иди по холмистой тропе, покрытой пешеходами, которые заставляют Вы продолжаете сжигать энергию на тормозах и тащите за собой старую автомобильную шину. Лично я считаю, что езда на скорости на новом дорогом легком велосипеде в большой группе, где вам едва приходится крутить педали, может быть полезна для социального здоровья, но бесполезна для физического здоровья и просто опасна. Methinks был какой-то умный маркетинг и что есть некоторая гордость на карту ...