Нужно ли мне снимать вес с велосипеда, чтобы заблокировать подвеску?

Я недавно купил себе новый горный велосипед (мой первый с моих школьных дней ...), и у него есть передняя подвеска с функцией блокировки. Подвеска является новой для меня, и я не уверен, как использовать блокировку. Кажется, мне нужно остановиться и снять вес с велосипеда, чтобы заблокировать подвеску - это правильно? Или я должен быть в состоянии управлять блокировкой, когда я сижу на велосипеде, и я просто недостаточно поворачиваю блокировку? Поскольку я не совсем уверен, я избегал поворачивать это слишком сильно в случае, если я нанесу некоторый ущерб.

Менее дорогие вилки имеют механическую блокировку. Этот тип блокировки используется только тогда, когда вилка не имеет веса. Думайте об этом, как о попытке заколотить вашу дверь, когда она все еще приоткрыта.

Вилы более высокого конца - катушка или воздух - используйте гидравлическую блокировку. Внутри них много чего происходит, но, чтобы немного упростить ситуацию, в демпфере большинства вилок среднего класса есть два клапана, которые пропускают масло, и оба работают только в одном направлении. Один позволяет маслу проходить, когда вы попадаете в удар, другой позволяет маслу проходить при отскоке от этого удара. Когда вы включаете блокировку на одной из этих вилок, она в основном закрывает клапан, который позволяет маслу проходить через него при ударе, однако отскокный клапан остается открытым, позволяя вилке вернуться в исходное положение.

Итак, вернемся к вашему первоначальному вопросу
Нет, с вашей вилкой все в порядке. Блокировка работает, как и ожидалось, и не заставляйте ее, иначе вы можете ее сломать!

С недорогой спирально-пружинной вилкой блокировка часто используется только без нагрузки на вилку. Так что ваш, вероятно, работает нормально.

Локауты наиболее полезны для спринта и скалолазания, когда ваш вес движется вперед и вы прикладываете больше усилий, чтобы не тратить их впустую.

Что еще более важно, не забудьте освободить его снова, если вы получите что-то неровное, вы можете повредить вилку, как эта.

(Лично, даже с удаленной блокировкой я редко использую это, кроме на совершенно гладкой асфальте.)

У вас та же вилка, что и на моем 29er Felt Nine 70. Да, вы должны отогнуть вилку, чтобы заблокировать ее.

Я доплатил 70 долларов за эту способность, использовал ее один раз, ударил по наклонному бордюру и тяжело приземлился, поэтому я выключил его и больше никогда не использовал.

Если ваш новый мотоцикл находится на грандиозной и прямой линии, скорее всего, у вас есть «дешевая» система блокировки.

Я только что получил плевок-банши со щукой и встроенным дб крана, и я могу заблокировать его во время езды. Облегчает жизнь, когда вам не нужно останавливать педали, чтобы заблокировать подвеску.

В случае сомнений оставьте вилку заблокированной. Если это дешевая механическая версия с болтовым действием, то я бы отключил выключатель, чтобы его нельзя было заблокировать. Если это не гидравлическая блокировка, не беспокойтесь. Поработайте над своим плавным ритмом вращения, и блокировка не будет иметь значения. Хороший гонщик будет гладким и не качаться вверх и вниз.