Я пытаюсь решить, какой велосипед я хочу купить, и у одного из них есть локаут. Я знаю, что делает локаут, но я не уверен, для чего он используется и понадобится ли он мне.
Благодарность
Обновление: у нас все хорошо. Прошло 6 лет (Святое дерьмо) с тех пор, как я написал это. Я определенно полностью осведомлен о локауте. Я также понял, что моя блокировка Rockshox Recon Silver фактически блокирована на 100%, так как есть буфер.
mountain-bike
suspension
29er
MacUser
источник
источник
Когда вы едете по дорогам, у вас, как правило, почти нет необходимости в подвеске, но, поскольку она у вас есть, вы будете тратить много энергии, которая пойдет на удары, а не на педали и рукоятки.
Если вам не нужна подвеска, будет гораздо эффективнее ее отключить.
Если вы знаете, что вы никогда (или почти никогда) не собираетесь ездить на велосипеде по мощеным поверхностям, то вам, вероятно, не понадобится блокировка, но если это не так, то вы почти наверняка должны предпочесть блокировку.
источник
Я не согласен со всем этим разговором о «тратить много энергии». Когда я катаюсь с постоянной силой педали, подвеска сжимается очень мало, если таковая имеется. Серьезная потеря эффективности происходит, когда возникают пики мощности на педали - спринт или восхождение на гору. ИМО эффект очень грубо до 30% при спринте. С лазанием это зависит от местности и вашей готовности регулировать передачу. Сохраняйте стабильную, высокую частоту вращения * (как при езде по дороге), и не будет никакого ненужного сжатия вообще.
Теперь блокировка вилки полезна для езды на велосипеде, верно? Если вы едете с постоянной, высокой, скучной частотой на ровной, скучной дороге - без лишней компрессии. В моей стране, даже в столице, большинство дорог имеют среднее расстояние между дорожными ямами порядка десятков метров.
Поэтому я не блокирую свою вилку. Я страдаю в спринтах (спринты вредны для ваших колен), но ездить удобнее из-за дорожных дефектов.
Примечание: я не использовал высококачественные вилки с блокировкой подвески (не более ста долларов), поэтому мой ответ не имеет значения.
* высокая частота вращения педалей == низкая сила педали (при той же мощности)
источник
Блокировка дает возможность настройки клапана продувки водителя (насколько слабой или жесткой является сила сжатия на велосипеде) не только помогает повысить эффективность вращения педалей в режиме набора высоты / ровного маршрута, но и дает возможность водителю разблокировать при езде по DH. Вилы высшего класса имеют возможность блокировать / регулировать удар, а также регулировать ход на ходу во время езды, как швейцарский армейский нож для ВСЕХ условий, и дают гонщику преимущества для гонок, любых горных, случайных и неконкурентных. Вилы без блокировки предназначены либо для DH (200 мм хода), либо для более дешевых альтернатив, где эффективность педалирования не важна.
источник
Если бы у моего велосипеда не было блокировки подвески, я мог бы жить с этим. На одном треке я никогда не использую локаут. На тротуаре или на относительно гладких пожарных / служебных дорогах я использую локаут. В этих условиях, заблокированы или нет, нет большой разницы, когда педали сидят. Тем не менее, я считаю, что при подъеме с заблокированной подвеской производительность значительно улучшается. Некоторые наездники никогда не блокируют шок, другие, только иногда. Решение о блокировке или нет зависит от местности, стиля езды и способностей, а также от личных предпочтений.
источник
Вернуться к части вопроса:
Ответ зависит от типа дорог для езды.
Для 29er, сама шина обеспечила некоторый уровень функции подвески.
Поскольку для дорог с твердым покрытием или грунтовых дорог вам может понадобиться хардтейл. Подвеска с / без блокировки не очень нужна. Hardtail 29er MTB также будет легче и, следовательно, подходит для езды в гору.
Но для гравия или x-триала подвеска с дистанционной блокировкой все еще хороша. Это обеспечивает гибкий опыт катания так же, как описание в других ответах.
источник