В чем прикол на песке?

Я пытался ездить на некоторых испытаниях, которые имеют очень мягкий песок и особенно взволнованы ATV. Когда я бью мягкое пятно, мое переднее колесо тянет в одном направлении, и я немного волнуюсь. Кажется, я не могу пахать через это и в конечном итоге просто двигаться все медленнее и медленнее, что приводит к полной остановке.

Есть ли какая-то хитрость или стиль для езды по этим тропам?

Да, есть одна главная хитрость и некоторые регулярные навыки.

Хитрость в том, что если вы снизите давление в шинах, любая шина будет плыть по песку, как магия. Он не должен быть настолько раздутым, чтобы можно было легко сдавливать его, но чем ниже давление, тем более заметен эффект плавания. Есть только два ограничения:

1. Если шина тонкая (малый объем), может быть невозможно иметь уровень давления, обеспечивающий проходимость и безопасную езду по пересеченной местности на других участках трассы;
2. Невозможно отрегулировать давление в шинах «на лету»; о) Но если вы знаете, что у вас длинный участок мягкого рельефа, можно получить хороший компромисс.

Во всяком случае, огромные шины (2.3 +) идеально подходят для этого (посмотрите это видео Surly Pugsley ). Кроме того, нобби не очень помогает, иногда слики лучше; они вызывают меньше резкости песка и лишают вас кинетической энергии.

Теперь навыки в основном помогают поддерживать скорость и направление.

Скорость: не так быстро, чтобы внезапно бросить вас за решетку в случае потери контроля, не настолько медленно, чтобы ваше заднее колесо теряло сцепление для поддержания или восстановления скорости.

Направление: спланируйте заранее наиболее плавную траекторию и твердо направьте переднее колесо вдоль этой траектории. Избегайте шатания педалей, значительных переключений передач и особенно избегайте резких поворотов, поскольку существует критический угол поворота, выше которого переднее колесо смещается вбок, а мотоцикл становится неустойчивым, что в некоторых случаях практически не позволяет восстановить управление (конечно, чем больше у вас навыков, тем больше вы сможете восстановить).

Надеюсь, что помогает и ... ПРАКТИКА! Немного вещей может быть веселее, чем это!

Я лично катался и гонял на многих песчаных трассах и трассах (например, Моав), и лучший совет - сбросить вес, расслабиться и подумать о руководстве, а не руле велосипеда.

Вы никогда не сможете ездить по совершенно прямой линии, поэтому преодолевайте ее или избегайте песка. Скорее вам нужно позволить велосипеду двигаться и двигаться под вами. Вам нужно оставаться свободным и расслабленным, чтобы быть уверенным, что вы крепко держитесь. Вы не можете заставить велосипед, или он соскользнет. Скорее, ваша задача - смотреть в будущее и направлять велосипед в том направлении, в котором вы хотите двигаться. Вы также должны избегать резких резких движений. Если вы катались по сухому снегу, то ощущения довольно похожи.

Я знаю, что в некоторых ответах говорится, что избегайте чрезмерной скорости (что является хорошим советом для новичков в песке), но я скажу, что на песке также можно кричать. Я пробивал глубокие и длинные песчаные участки на полной скорости раньше (например, 50 км / ч) и был в порядке. Конечно, мотоцикл немного двигался, но пока я не паникую (и не напрягаюсь), сдерживаю вес и управляю велосипедом, я был в порядке.

Если вы едете в гору или по квартирам, старайтесь поддерживать педали в устойчивом положении, так как у вас меньше тяги для работы. Некоторые находят более быстрое или более медленное нажатие педали - попробуйте оба варианта и сделайте свой выбор. Также убедитесь, что сохраняете импульс, если вы сильно замедляетесь, вы никуда не денетесь. Наконец, не падайте духом, кататься на песке - это навык, который всегда нужно делать

Наконец, есть также технические аспекты (например, давление в шинах), которые уже были рассмотрены (хелтонбайкер)

У меня много опыта в безумно мягком песке. Перед отъездом: 29er, широкая резина, низкое давление. НО низкие затраты на заготовку, когда вы возвращаетесь к твердым вещам, как и безумно широкие шины. Я настроил велосипед, чтобы хорошо справляться с трудными задачами, и расплачиваюсь за мягкие секции.

На трассе: стиль верховой езды - Weight Back, очень высокая частота вращения педалей, отличный баланс и управляемость при смещении веса, а не при движении руля.

ОЧЕНЬ быстро становится быстрее, проще и эффективнее разбирать и запускать / перевозить велосипед. Единственная причина покататься на мягком песке, чтобы доказать, что ты можешь и быстро поправиться. Если дорожки в основном из мягкого песка (и вы, как я, хотите повеселиться), найдите лучшие дорожки, так как после того, как новинка изнашивается, будет не очень весело.

Одно большое преимущество, это мягкая посадка, когда все идет не так

Ехать по песку довольно легко, когда вы освоите его, держите себя тяжело на передней части велосипеда через технические секции dh и на задней части на низкой передаче на подъемах, когда едете по песку за поворотами (особенно на глубоких песчаных участках) избегайте слишком сильного наклона в повороты и не бойтесь противодействовать поворотам с помощью брусьев, просто не делайте это слишком быстро, иначе вас дернут, старайтесь не слишком сильно ездить на тормозах, особенно при обходе поворотов или может легко увязнуть, остаться свободным и ехать по самой гладкой, прямой линии.

Толстяк резина и встать. Если вы остаетесь сидеть, передняя шина не сможет выдержать свой вес и в основном плавать, что делает ее очень трудной для управления. Выросший на пляже на Гавайях, я имел справедливую долю катания на песке и обнаружил, что мокрый песок, который только что пропитал океан, в 30 раз легче кататься, чем сухой песок.

Старайтесь не крутить педали. Вместо этого, если вы используете зажимы, нажимайте педали спереди и сзади. Также не держите руль очень крепко. Расслабься, отпусти туда, куда захочется.