- Требуется настройка двигателя.
Ряд проблем может возникнуть с каталитическим нейтрализатором из-за неисправности двигателя. Каждый раз, когда двигатель работает за пределами надлежащих технических характеристик, каталитический нейтрализатор, а также сам двигатель могут вызвать ненужный износ и повреждение. Повреждение часто является результатом неправильной воздушно-топливной смеси, неправильного выбора времени или неправильной зажигания свечей зажигания. Любое из этих условий может привести к выходу из строя каталитического нейтрализатора или, что еще хуже.
- Избыток топлива, поступающий в выхлоп
Топливо, которое питает ваш автомобиль, предназначено для сжигания только в камере сгорания. Любое топливо, которое оставляет камеру сгорания несгоревшей, попадет в выхлопную систему и погаснет, когда достигнет каталитического нейтрализатора. Это может привести к перегреву преобразователя намного выше нормальных рабочих условий и вызвать расплав. Возможные причины: неправильная топливная смесь, неправильное время, корродированные свечи зажигания, неисправный датчик кислорода, заедание поплавка, неисправная топливная форсунка или неисправный обратный клапан.
- Масло или антифриз, попадающие в выхлопную трубу.
Масло или антифриз, попадающие в выхлопную систему, могут блокировать воздушные каналы, создавая тяжелую углеродную сажу, которая покрывает керамический катализатор. Эти тяжелые углеродные отложения создают две проблемы. Во-первых, углеродистые отложения препятствуют уменьшению вредных выбросов каталитического нейтрализатора в потоке выхлопных газов. И, во-вторых, отложения углерода забивают поры в керамическом катализаторе и блокируют поток выхлопных газов, увеличивая противодавление и заставляя тепло и выхлоп возвращаться в отсек двигателя. Ваш двигатель может фактически втянуть сгоревшие выхлопные газы обратно в камеру сгорания и снизить эффективность следующего цикла сгорания. В результате происходит потеря мощности и перегрев компонентов двигателя. Возможные причины: изношенные поршневые кольца, неисправные уплотнения клапанов, вышедшие из строя прокладки или деформированные детали двигателя.
- Поврежденные провода свечи зажигания или свечи зажигания.
Свечи зажигания, которые не горят и не пропускают зажигание, вызывают попадание несгоревшего топлива в выхлопную систему. Несгоревшее топливо воспламеняется внутри конвертера и может привести к частичному или полному расплавлению керамического катализатора. Свечи зажигания и провода свечей зажигания следует регулярно проверять и заменять, если они повреждены или изношены или треснуты.
- Датчик кислорода не работает должным образом.
Отказ кислородного датчика может привести к неправильным показаниям выхлопных газов. Неисправный датчик может вызвать слишком насыщенное или слишком скудное состояние. Слишком богатый, и катализатор может растаять. Слишком худой, и конвертер не может преобразовать углеводороды в безопасные элементы и может не пройти государственную проверку.
- Повреждение дороги или сломанные вешалки.
Керамический катализатор внутри каталитического нейтрализатора изготовлен из легкого тонкостенного хрупкого материала. Он защищен плотным изолирующим ковриком. Этот коврик удерживает катализатор на месте и обеспечивает умеренную защиту от повреждений. Однако скала или дорожный мусор, приводящие в действие преобразователь, или неправильная или сломанная опора выхлопной системы, могут вызвать разрушение катализатора. Как только керамический катализатор разрушается, сломанные кусочки становятся рыхлыми и гремят вокруг и разбиваются на более мелкие кусочки. Поток прерывается и увеличивается противодавление в выхлопной системе. Это приводит к накоплению тепла и потере мощности. Возможные причины разрушения катализатора - попадание дорожного мусора в конвертер, ослабленные или сломанные подвески, выбоины или вождение по бездорожью.
В случае с первоначальным вопросом, реальная проблема заключалась в том, что засоренный кот вызвал проблему с прокладкой из выдувной головки, а не наоборот.
