У меня есть Ford Focus 2011 года, и хотя сам автомобиль хорошего качества, я теперь испортил две шины за три месяца, просто проехав через винт.
Форд не представляет опасности на дорогах с их шинами, поэтому я довольно раздражен из-за Форда.
Как Costco, так и Discount Tyres советуют мне заменить либо все 4 шины, либо, по крайней мере, заменить 2 шины. Они также говорят мне, что сменные шины должны иметь одинаковую скорость.
- Я могу поехать в Форд и получить ОДНУ другую тонкую разрывную сетку, которая будет хороша для двухмесячной OEM-шины Hankook Optimo без дорожной опасности за 135 долларов США.
- Я могу пойти в Дисконт и получить ДВУХ Иокогам с дорожной опасностью за 100 долларов за штуку, волшебным образом стоившую всего 280 долларов к моменту их установки.
- И Discount, и Costco продадут мне 4 шины с дорожной опасностью за 550 долларов.
Скидка продаст мне ОДИН Yokohama Avid (я думаю, что я путешествую), но они советуют против этого. Сервисный представитель Ford не дает никаких советов.
Я очень соблазняюсь получить одну Йокогаму из-за дорожной опасности, и я пытаюсь определить, как на самом деле влияет наличие одной другой шины среди трех.
Спасибо.
Ответы:
Ответ - нет. Никогда не стоит заменять одну шину, потому что каждая шина имеет разные рабочие характеристики. Вы можете не замечать этого во время ежедневного вождения, но при любых необычных действиях, таких как поворот во избежание аварии, поворот или торможение во время дождя, и т. Д., Вы можете внезапно обнаружить, что машина делает что-то совершенно неожиданное. Кроме того, проконсультируйтесь со своей страховой компанией - они могут решить, что из-за того, что автомобиль «неправильно обслуживался», ваше покрытие не будет хорошим в случае аварии с несоответствующими шинами.
Лично я бы не ездил с разными шинами спереди и сзади. Даже похожие шины будут иметь различное поведение.
Тем не менее, простой прокол винта должен быть ремонтопригодным, если только вы не продолжили ехать по квартире.
источник
Не рекомендуется просто заменять один, но если вы не используете 9 / 10с возможностей вашего автомобиля, вы, вероятно, никогда не заметите разницу. Когда я работал над конструкцией, никто не делал замены полного или даже осевого набора. Когда вы уничтожаете шины так быстро, как это происходит со всеми потерянными гвоздями на строительных площадках, глупо каждый раз заменять их. Как минимум, в результате вы получаете несоответствующий износ протектора, и, как правило, вы получаете другую марку, такую как марка / модель / размер, которую вы покупаете, кажется, недоступной даже через пару месяцев. Вздох.
источник
Реальный ответ - да и нет. Совершенно безопасно управлять четырьмя полностью отдельными шинами, если шины на одной оси имеют одинаковый размер. Вероятно, это хорошая идея, чтобы получить шины с одинаковым сроком службы протектора, чтобы они равномерно изнашивались.
Что касается производительности, о которой говорил Крис, то шины имеют дополнительное свойство между ними. Таким образом, если у одного НЕТ тяги, вы получите 50% производительности, но если у вас была зимняя шина, а у другого лето, вы бы отлично ездили в заснеженных условиях.
На мой взгляд, подберите подходящие шины на ось, чтобы уберечь себя от идиота.
источник
Если вы только что проехали через винт, вы должны иметь возможность отремонтировать шину. Я уже делал это раньше, и они в основном приклеивают резиновую заглушку в отверстие.
Как уже говорили другие, неправильно подбирать шины. Правила будут различаться в зависимости от того, где вы находитесь, но в некоторых странах (в частности, во Франции) не разрешается использовать несовпадающие шины для одной оси. Великобритания позволяет им, но все они должны быть одинакового размера и скорости. Очевидно, я не знаю, какие правила действуют в США или они варьируются от штата к штату. Несоответствие между осями - меньшая проблема (у моей машины шины разного размера между передней и задней осями в стандартной комплектации), но лучше избегать, если вы можете. Большинство дилеров шин будут настаивать на установке новых шин на заднюю ось, если заменяются только две.
источник
Эта проблема значительно усиливается на автомобилях с полным приводом (не раздаточная коробка 4WD), в которых используются вязкие муфты.
Перемещение изношенных шин назад и покупка двух новых приятных передних частей приводят к чрезмерной нагрузке на вязкую муфту и могут привести к выходу из строя ОЧЕНЬ дорогой детали. Спросите любого владельца поздней модели Ford Explorer об этой конкретной боли ...
Это конкретное исключение, а не прямой ответ на вопрос ОП. Тем не менее, это тот случай , когда замена всех четырех шин с точно такой же модели (или , по крайней мере диаметре) является разумным, принимая во внимание износ.
Кроме того, я не вижу причин, по которым качественные шины одного и того же предельного диаметра нельзя заменить ни на ось, ни на сторону, ни на транспортное средство. Конечно, гипермилер Nokia или General Express в снегу и на льду - это не то же самое, что летняя резинка Michelin Pilot Zero, но я уверен, что любая всесезонная шина такого же диаметра и размера достаточно безопасна на разумной улице. ведомый внедорожник, фургон или седан.
источник
Не могу прокомментировать сообщение MooseLucifer (недостаточно репутации). Вот мои два цента:
Шины одной оси всегда должны быть одинакового размера, в идеале все 4 одинаковы.
Разница в износе шин по всей оси оказывает незначительное влияние на эксплуатационные характеристики, потому что подобранные шины одинакового размера с различной глубиной протектора будут иметь несколько разные диаметры, хотя разница довольно мала (вдвое больше глубины начального протектора, если она лысая) ,
Наличие шин разных размеров по всей оси не рекомендуется по меньшей мере. Большие шины ВРАЩАЙТЕСЬ медленнее, чем маленькие шины на эквивалентных скоростях, что означает, что при движении по прямой ваш дифференциал будет постоянно вращаться, что приведет к его преждевременному износу. Несоответствие также негативно повлияет на «позицию» вашего автомобиля.
Это также, почему вы не хотите пончик на ведущей оси. Пончики намного меньше, чем стандартные шины (также не оцененные в прошлом около 50 миль в час). Разумно использовать пончик там, где нужно, чтобы доставить машину домой и / или в магазин, не более того. Кольцевые шины уступают во всех отношениях по сравнению со стандартными шинами.
Различных размеров шин между передней и задней осями является приемлемым, но будет иметь небольшое влияние на производительность и езду. Как правило, шины более широкого и / или большего диаметра обладают лучшим демпфирующим эффектом. Ухабистые поверхности приводят к тому, что передняя и задняя части ведут себя немного по-другому, что становится более проблематичным при увеличении скорости.
Это мои 2 ... 5 центов. Я здесь только потому, что Wal-Mart удалось установить не ту шину, и знаете что? Да, разные размеры! Ездите безопасно и умно
источник
DT ik .... НЕТ .. И всегда вращайте свои шины и никогда не ставьте пончик на переднюю часть, если это передний привод или задняя часть его заднего привода
источник