В чем разница между высокооктановым и низкооктановым топливом? Я не спрашиваю, лучше ли одно, чем другое, для моего транспортного средства, а скорее, что происходит по-разному как с научной, так и с механической точек зрения, когда любой из них используется?
Так называемое « октановое число » является мерой того, насколько воздушно-топливная смесь устойчива к детонации.
Чем выше «октановое число», тем оно устойчивее и тем больше его можно сжать без взрыва. Чем выше давление в точке воспламенения топливовоздушной смеси, тем эффективнее работает двигатель.
Современные двигатели рассчитаны на некоторое довольно высокое давление воздушно-топливной смеси, если смесь воспламеняется до того, как это давление достигнет, двигатель просто не будет работать правильно , потому что зажигание произойдет в неправильный момент цикла двигателя. Вот почему только топливо с правильным «октановым числом» должно использоваться для любого двигателя - в зависимости от того, как этот двигатель сконструирован, иначе он просто не будет работать правильно. В руководстве по транспортному средству обычно указывается, какое «октановое число» подходит для данного двигателя транспортного средства.
Вот в чем дело: более высокое октановое число означает меньшую летучесть, и это предназначено для двигателей с более высокой степенью сжатия, чтобы топливо не воспламенялось слишком рано в цикле. Топливо с более низким октановым числом является более летучим и предназначено для двигателей, где степень сжатия ниже, так что воспламенение в цикле не происходит слишком рано.
Во всех случаях следуйте рекомендациям производителя по октану для лучшей производительности. Однако большинство автомобилей, которые используют высокооктановый газ, способны принимать обычный газ, потому что они оснащены датчиками детонации, которые автоматически регулируют синхронизацию цикла двигателя, тем самым уменьшая детонацию или детонацию двигателя. Однако производительность двигателя будет снижена.
источник
Для двигателя существует определенное пиковое давление, которое он может выдержать, что ограничено пределом механических напряжений компонентов деталей двигателя. Это пиковое давление находится в прямой зависимости от степени сжатия двигателя и октанового числа топлива. Степень сжатия двигателя остается постоянной. При низком значении октанового числа в нежелательном положении поршня будут происходить пропуски зажигания, приводящие к падению отвода мощности от этого такта и нежелательным точкам детонации в камере сгорания, что приводит к плавлению и растрескиванию головки цилиндров и гильз двигателя , Слишком высокий уровень октанового числа делает смесь более устойчивой к сжатию, что приводит к выходу большого количества несгоревших газов, выделяющихся во время такта выпуска, что приводит к снижению эффективности.
источник
Оценка октана показывает, насколько устойчиво топливо к преждевременной детонации, то есть к горению до того, как оно предназначено. Это довольно длинное объяснение, в зависимости от того, сколько вы уже знаете. Короткий ответ заключается в том, что высокооктановое топливо позволяет зажигать свечу зажигания ближе к оптимальной точке во время такта сжатия, чтобы двигатель работал наилучшим образом. Я нашел эту страницу , которая довольно хорошо освещает эту тему и должна тщательно ответить на ваш вопрос:
источник