Нужно ли устанавливать изношенные шины на задние колеса?

Согласно инструкции по эксплуатации Saab 9-3 M2001 (автомобили с передним приводом):

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. При установке только одной новой пары шин их следует устанавливать на задние колеса, поскольку они более важны для курсовой устойчивости автомобиля (например, при торможении или заносе). Поэтому существующие задние шины должны быть перемещены вперед. Всегда двигайтесь слева направо вперед, слева направо и справа налево вперед, чтобы направление вращения оставалось неизменным.

Это несколько противоречит мне. Действительно ли (из других источников) рекомендуется иметь шины с наименьшим износом на задних колесах?

tires wheels saab Řídící
источник

Возможно, я должен добавить, что нахожу это предупреждение несколько нелогичным, особенно если изношенные шины, которые остаются на автомобиле, все еще находятся в относительно хорошей форме. (Итак, когда они, конечно, не носят чрезмерно .)

Řídící

Также стоит отметить: если вы собираетесь заменить только одну шину, вам, вероятно, следует поставить новую на колесо без двигателя. В противном случае это может произойти.

Изи

Ответы:

Из того, что я видел и читал за последние несколько лет, «общее правило» стало лучшими шинами на задней панели. По моему мнению, это, вероятно, результат судебного процесса со стороны людей, которые были вовлечены в несчастные случаи заноса Насколько я понимаю, теория заключается в том, что при изношенных шинах в задней части задняя часть может потерять сцепление с дорогой и позволить задней части автомобиля попытаться обойти переднюю часть, находясь в повороте на высокой скорости или в ситуации экстренного торможения. Любая возникающая в результате неспособность водителя направиться в занос стала бы врожденным дефектом конструкции, когда дело доходит до суда. Я предполагаю, что юристы определили, что безопаснее застрять в снегу, потому что лучшие шины находятся на спине, чем рискнуть, если задний конец повалится из-за того, что вы в первую очередь собирались быстро.

Майкс
источник

Да, размещение лучших шин на задних колесах сохранит тенденцию к недостаточной поворачиваемости, которую ожидают большинство водителей в качестве автомобиля.

Боб Кросс

+1 за ответ и @BobCross, оба хорошо информированы. Я хотел бы добавить, что я чувствую, что лучший подход здесь состоит в том, чтобы вообще избежать этой проблемы дисбаланса тяги путем обычного вращения шин, чтобы не было большого расхождения в износе между передней и задней частями. Заявление из руководства по эксплуатации не следует воспринимать как рекомендацию против регулярного вращения шин.

Mac

@mac Но они, безусловно, кажутся противоречивыми рекомендациями в случае переднего привода. Для автомобилей с передним приводом передние колеса будут изнашиваться больше, чем задние. Для уменьшения любого несоответствия между передними и задними колесами потребуется установить новые шины на передние колеса, чтобы со временем они стали такими же изношенными, как задние шины. Я думаю, что здесь есть конфликт. Вы , кажется , узкие рекомендации данного руководства , как применение только в тех ситуациях , когда у вас есть две новые шины и два чрезмерно изношенных шин.

Řídící

@mac, да, соблюдение рекомендованной процедуры вращения важно и зависит от конфигурации автомобиля. Например, мой полноприводный автомобиль допускает поворот спереди и сзади, но не из стороны в сторону (поэтому мои левые шины всегда будут оставаться слева). Вращение уменьшит многие ситуации неравномерного износа, но не предотвратит их.

Боб Кросс

@ TMN: Вероятно, это не было проблемой в 70-х годах, потому что большинство автомобилей по-прежнему были задним приводом.

John66NY

-1

Это действительно зависит от машины ... и я имею в виду, на каких колесах тяга.

Обычно тяговые машины передних колес должны иметь лучшие шины на передних колесах. Но это не значит, что наличие хорошего спереди и интенсивное использование сзади делает его безопасным. Проблема заключается в том, что при использовании технические характеристики шины меняются, и если тестирование шины прекращается на 60 метрах (например) от 40-0 миль в час, изношенная шина сделает это за 70 метров. Это приведет к дисбалансу между передней и задней частью. К счастью, во многих современных автомобилях есть ABS, а датчик ABS повышает стабильность и безопасность, даже несмотря на разницу в шинах. По своему опыту я не рекомендую менять шины 2 на 2, потому что это изменит новые шины быстрее, чем обычно.

Если ваш пример - Saab 9-3 (у меня был кабриолет :)), то я рекомендую носить шины с наименьшим износом спереди, потому что это тягач переднего колеса. Если ваш автомобиль - BMW, то наличие хороших шин на задних колесах является более важным. (Особенно в зимнее время) Также очень важно иметь зимние шины зимой, так как физические характеристики шин различны («летняя» резина сделана липкой, но при низких температурах она становится твердой, так что если вы Изношенные летние шины на передних колесах и езда по шоссе в холодный зимний день, весьма вероятно, что вы поверните руль, и ничего не произойдет).

Себастьян Рошка
источник

Образ мышления, который вы описываете, подразумевает, что тяга к двигателю является наиболее важной характеристикой. Тяговое усилие на приводе, как правило, не является проблемой безопасности жизнедеятельности, в то время как стабильность в поворотах и торможении, безусловно, есть. Логика цитаты из руководства по эксплуатации, которую предоставляет OP, относится как к автомобилям с передним, так и к задним приводам.

Mac

«Автомобили с передним приводом - это сложная ситуация, потому что естественно предположить, что колеса, которые должны тянуть (переднее колесо на автомобиле с передним приводом), должны иметь лучшее сцепление. Естественное предположение неверно и вероятная причина, по которой установка двух новых шин сделана неправильно на многих автомобилях с передним приводом ». ajforeignauto.com/...

эндолиты