Руль качается на высоких скоростях

руль иногда качается на высоких скоростях около 70 миль в час. Это не всегда происходит. Однажды, когда я еду в 70 лет, я не чувствую дрожи. однажды он сильно трясется с той же скоростью. Кроме того, если я еду медленнее или быстрее в диапазоне скоростей (обычно между 68 и 75), он никогда не дрожит.

Я сделал следующее, но все равно колесо иногда качает:

1. Мне поменяли левый ступичный подшипник месяц назад. Механик сказал мне, что его нужно заменить.
2. Шины в порядке (не идеально, но и не плохо). Я повернул их месяц назад.
3. Мне передние роторы и колодки заменили месяц назад. Когда я тормозу, он не дрожит.

Эта проблема с дрожащим колесом существует уже довольно давно (почти два года). Какой сервис нужен машине?

Обновление: у меня были сбалансированные шины, и теперь это немного лучше. Это еще не идеально. Мне сказали, что шины довольно дешевые, шины низкого качества, которые не идеально круглые.

Проблемы, связанные с вибрацией рулевого колеса, обычно наиболее заметны на одном или двух узких диапазонах скорости (5-10 миль в час и 60-70 миль в час), и они значительно уменьшатся, а в некоторых случаях даже исчезнут за пределами этих диапазонов. Величина вибрации, вызванная изношенными шинами, часто наблюдается в более широком диапазоне скоростей, если шина изнашивается больше. Степень вибрации напрямую связана со скоростью автомобиля. Кроме того, диапазон скоростей, при которых ощущается вибрация, также напрямую зависит от степени износа шин. На низких скоростях иногда можно почувствовать «колебания». В основном это вызвано изогнутыми колесами, шинами со смещенными ремнями (также называемыми «биением») и проблемами подвески / выравнивания.

• Шина или Колесо

  • Качество
    • Быстрое указание колеса или шины низкого качества обычно проявляется в использовании большого количества грузов, используемых при балансировке комбинации колесо / шина. При использовании более дорогой шины на «прямом» колесе вам нужно около 0,5 унции веса на колесо. Шины более низкого качества часто можно увидеть с более слабыми слоями протектора и поясной посадкой. и может просто быть вне раунда.
  • Повреждение
    • Сломанный пояс
      • Когда ремень шины разрывается внутри шины, это заставляет шину «подпрыгивать», поскольку она не может сохранять свою форму. Думайте о шине без порванного пояса как о бейсболе, а о шине с порванным поясом - как мяч для напряжения. Ниже изображение шины со сломанным ремнем. Вы можете видеть, что нижняя часть протектора изношена на 100%, а верхняя часть шины все еще имеет протектор слева. Это было вызвано «подпрыгивающим» состоянием.
    • Пояс поскользнулся
      • С проскальзыванием ремня в шине это может привести к «колебанию» шины и тряске рулевого колеса. Вот изображение сильно проскользнувшего пояса.

• Балансировка колес (изогнутые, изогнутые, чрезмерный износ, неровный протектор и т. Д.)

  • Обычно ни шины, ни колеса не идеальны. Это причина, по которой колеса уравновешиваются при замене шин, а затем периодически перебалансируются по мере износа. Вождение с несбалансированными колесами достаточно долго может привести к появлению ровных пятен в шине, которые будут всегда вибрировать. Выполнение статического баланса просто недостаточно хорошо. Баланс всегда следует проверять на скоростях движения, это называется динамической балансировкой. Колеса снимаются с транспортного средства и один за другим устанавливаются на балансировочный станок, где механик вводит соответствующие измерения, а затем машина вращает колесо и выводит на печать место и количество веса, необходимое для правильной балансировки колеса. Кроме того, если вы используете неправильный тип гирь для вашего типа колеса, они, вероятно, сорвутся, что приведет к мгновенной проблеме с балансом. Подробнее:http://mbworld.org/forums/wheels-tires-suspension-brakes-forum-sponsored-tire-rack/111691-causes-wheel-vibration.html#ixzz2agpFwcz5

• Подвеска и выравнивание

  • Подвеска
    • Чрезмерно изношенные компоненты подвески будут влиять на то, как шина соприкасается с дорогой. Это связано с тем, что если какой-либо компонент (шаровой шарнир, рулевая тяга, колесный подшипник и т. Д.) Имеет чрезмерный люфт, он делает положение, потому что это может сделать невозможным поддержание правильного выравнивания. Это также может вызвать другие проблемы, не связанные с балансировкой колес и износом.
  • центровка
    • Неправильная регулировка развала не вызовет вибрации, но может вызвать неравномерный и / или быстрый износ шин. В свою очередь влияет баланс / плавность вращения шин. Многие механики будут настаивать на том, что неправильная регулировка носка не будет причиной вибрации рулевого колеса, но я остаюсь скептиком. Даже если я ошибаюсь, это все равно вызывает быстрый и неравномерный износ шин. Заклинатель не влияет на износ шин, но влияет на способность рулевого колеса возвращаться после поворота. Плохое выравнивание является причиной многих проблем износа протектора, которые создают проблемы с вибрацией, даже если колеса идеально сбалансированы.

Просто к вашему сведению: изношенный колесный подшипник издаст раздражающий пронзительный шум. Если вы проигнорируете это, он начнет издавать ужасный шум, сопровождаемый небольшой вибрацией на руле. Если вы ничего не слышите, это, вероятно, не отношение.

Что вы можете сделать: 1. Проверьте наличие залысин на передних колесах. 2. Проверьте свои удары. Или сделайте это сами: сильно надавите на капот автомобиля и быстро отпустите. Если ваша машина подпрыгивает более одного раза, вы испытываете шок. 3. Вероятно, не ваша проблема, но если ваша рука управления имеет какую-либо игру, это может также вызвать это поведение. Но это также заставляет ваш автомобиль иногда поворачивать влево или вправо, так что это, вероятно, не так.

Поврежденные шины (внутренние ремни) или чрезмерно изношенные шины обычно являются основной проблемой, если ваши шины правильно сбалансированы и у вас хорошие диски. Мне пришлось заменить цапфы на моем 4х4 и установить выравнивание и заменить шины из-за неравномерного сильного износа, вызванного изношенными цапфами. Сильный износ шин вызвал сильное дрожание на различных скоростях, а на неровных дорогах невозможно было двигаться с большой скоростью из-за дрожания. Решение: потребовалось повторное выравнивание и новые цапфы и концы рулевой тяги и шины, что позволило устранить проблему. Если вы механик, это займет у вас всего один день (в зависимости от транспортного средства), если вы не уверены в том, что вы делаете, отнесите его в магазин для обслуживания.

У меня была эта проблема со скоростью 60 с лишним миль в час, она очень сильно трясла, и, оглядываясь назад, это была небольшая встряска на меньших скоростях, но терпимая. У меня была одна шина, которая была более старой направленной, и я заменил ее на запасную, которая соответствовала другим шинам. Проблема решена. Машина чувствует себя отлично. Убедитесь, что это не шины или колеса в первую очередь.

Тормоза могут воздействовать на один элемент, который может повлиять на вибрацию рулевого колеса. Благодаря регулировке сквозного рычага в задней части главного цилиндра, проблема моего BF Falcon модели BF может помочь.

Выравнивание зафиксировано шахтой. Носок был на несколько градусов с каждой стороны. Если бы мои рулевые тяги были заменены, но я не выполнил выравнивание, потому что мой руль был прямым, когда я ехал, и машина ехала прямо, но когда я добрался до скорости около 58 миль в час, руль начал дрожать. Это происходило периодически, иногда это не трясло. Выравнивание вылечено, но убедитесь, что у вас нет незакрепленных компонентов подвески или других грубых предметов. Благодарность!

Получите выравнивание, а также затяните распорки. Обратите внимание на то, происходит ли это и при переключении, что, вероятно, не будет проблемой, потому что каждый раз в синей луне ваша передача просто не синхронизируется идеально или может деформироваться в определенных местах. Иногда дорога может быть просто несовершенной. Я сижу в 3 дюймах от земли, иногда есть места, которые вы не видите, очень грубые на низких скоростях и около 50, когда вы можете почувствовать их больше всего. Я слышал о старом друге с BMW, у которого была эта проблема. Они также всегда подозреваются, когда газовый насос не прекращает прокачку газа в этом году.

Для меня это были верхние рычаги управления, изношены шаровые опоры, что решило мою проблему с дрожанием