Мне недавно пришлось заменить мой генератор, так как один оригинальный автомобиль умер после 180 км. Новое устройство представляет собой восстановленный Subaru генератор переменного тока, приобретенный в автосалоне.
Первоначальный отказ генератора был подтвержден доставкой моей машины в местное место, где можно было провести тестирование системы зарядки. Он показал, что генератор подавал нулевое напряжение. После замены у меня это было перепроверено, и напряжение большое с минимальным трепетом.
Проблема сейчас в том, что индикатор батареи продолжает гореть на приборной панели.
Вот что я сейчас знаю и попробовал:
- Как уже упоминалось выше, тест системы зарядки вернулся положительным.
- Используя сканер OBD2 я показываю хороший уровень заряда.
- Аккумулятор проверен и хорош.
- Индикаторы тормоза и батареи оба горят, но я полагаю, что это нормально для этого поколения Legacy.
- Я могу вытащить 3-контактный разъем из задней части генератора, и свет погаснет.
- На сенсорных выводах генератора нет напряжения.
- Напряжение на предохранителе генератора переменного тока 10А в моторном отсеке составляло 11,7 В. Напряжение на верхнем посту генератора составляло 12,4 В.
Единственная переменная и, возможно, красная сельдь, это то, что я также только что заменил все лампы накаливания клина в комбинации приборов на эквивалентные светодиодные блоки.
Еще одна новая особенность заключается в том, что теперь слышится скулящий звук нового генератора. Это произошло после короткой поездки в магазин в 5 минутах от моего дома. Ремень не перетянут, так как в нем есть небольшой люфт.
Любые идеи о том, как лучше всего диагностировать или проверить это, будут очень признательны.
Ответы:
Я не мог понять это, и в отчаянии я взял машину в одну из наших местных ремонтных мастерских. К счастью, они смогли устранить неполадки и решить проблему, и я поделюсь знаниями, полученными за 100 долларов.
Как выяснилось, источником проблемы была светодиодная лампа, используемая для предупреждения о батарее. Схема, которая ведет от проводов датчика генератора к сигнальной лампе, является более или менее прямой линией и, очевидно, она довольно чувствительна к сопротивлению, потому что светодиодная лампа добавила слишком много. Это, в свою очередь, привело к тому, что сигнальная лампа продолжала гореть, хотя генератор фактически работал нормально. В конце концов, они просто заменили один светодиод на клиновую лампу накаливания № 37, и он снова заработал.
Остальные светодиодные лампы, используемые в кластере, в порядке. Я до сих пор не уверен, почему я не мог прочитать напряжение с чувствительных штырьков, но я достаточно уверен, чтобы сказать, что я, вероятно, часть проблемы там. Надеюсь, это сэкономит кому-то еще немного денег.
источник