Недавно в моем Subaru Forester была установлена новая батарея. Магазин не использовал диэлектрическую смазку, просто подключил провода к терминалу и все. Какой метод подачи является предпочтительным?
Испаренный / распыленный электролит вызывает коррозию. Если вы видите коррозию на стойках батареи, проводах или вблизи, вот почему. Слой силиконовой диэлектрической смазки поверх открытых металлических частей защитит их. Я особенно хотел бы получить информацию о резьбе винтов в этой области, чтобы в будущем их можно было легко разъединить.
Требуется как можно больше металлической поверхности между контактами батареи и клеммами. Помните V=IR, что это говорит о том, что с увеличением тока и сопротивления падает и напряжение. Сопротивление пропорционально площади поперечного сечения проводника. Таким образом, если вы проводите большой ток через выводы батареи, которые не имеют большой площади контакта с выводами, вы потеряете много напряжения через это соединение (в виде тепла).
Итак, если вы хотите действительно хорошее соединение между этими металлическими поверхностями, зачем вам помещать между ними диэлектрическую (непроводящую) смазку? Потому что эти поверхности не идеально гладкие. В высоких точках они соприкасаются, а в низких - пробелы. Диэлектрическая смазка будет проникать в зазоры, не допуская попадания влаги и электролита. Здесь вам нужен только очень тонкий слой.
По мере коррозии металла он расширяется. Это раздвинет металлический металлический контакт на полюсах батареи. Итак, хорошо иметь диэлектрическую смазку, чтобы остановить эту коррозию, и хорошо применять правильный крутящий момент для клеммы аккумулятора.
Единственный раз, когда автомобили обычно видят большие нагрузки, это во время запуска и сразу после того, как аккумуляторная батарея заряжается. Вы, вероятно, не увидите достаточного накопления тепла в это время, чтобы оно имело большое значение, пока у вас не разрядится батарея и вы не попытаетесь запустить холодное утро. Тогда падения напряжения на соединении аккумулятора будет достаточно, чтобы затруднить запуск.
(Это гораздо сложнее с автономными домами и автофургонами, где нагрузки постоянны, а источник питания ограничен.)
У меня никогда не было проблем с коррозией, поэтому я не использовал диэлектрическую смазку на клеммах аккумулятора моего автомобиля.
Если аккумуляторная батарея уже имеет коррозию на клеммах, я бы порекомендовал отсоединить клеммы с помощью проволочной щетки, чтобы очистить накопитель, а затем снова подсоединить провода.
Если коррозии нет, я бы порекомендовал просто нанести смазку на провода и клеммы. Там должно быть никаких проблем с любым подходом, хотя.
ПРИМЕЧАНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ
Но, как всегда, при работе с электричеством будьте очень осторожны при работе с аккумулятором и следите за тем, чтобы не создать цепь между положительным (красным) контактом и любым металлом на автомобиле.
источник
Диэлектрическая смазка не проводит электричество. Правильное применение важно! НЕ допускайте попадания смазки между клеммами! Это будет препятствовать хорошему соединению и сократит срок службы батареи. Вазелин использовался много десятилетий, но со своими недостатками. Вазелин на нефтяной основе, и когда становится жарко, он любит бегать. Это может привести к проникновению смазки между соединениями и вызвать проблемы.
Диэлектрическое соединение на основе кремния работает очень хорошо, потому что кремний не нагревается, когда становится горячим. После того, как кремний увидит высокие температуры, он начнет вулканизироваться. Это причудливый термин, означающий, что он станет более твердым, нежели жидким. Этот атрибут делает его более подходящим для этой роли, чем вазелин, и он также безопасен для резины.
Если вы получите смазку между соединениями, ожидайте проблем в будущем. Это может быть 2 месяца или 2 года. Но в конечном итоге эта смазка станет твердой, и вы вызовете падение напряжения на клеммах. Здесь не нужно вдаваться в химию батареи, но слишком большое падение напряжения на клеммах батареи сократит срок службы батареи.
Диэлектрическая смазка хорошо работает для предотвращения коррозии, но антикоррозийный спрей работает лучше, на мой взгляд. Он попадает туда, где ваши пальцы не могут получить жир. Диэлектрическая смазка может использоваться между электрическими соединениями, но только с использованием слабого тока. Клеммы батареи имеют высокий ток.
источник
Не уверен насчет диэлектрической смазки, но я знаю, что вы можете использовать вазелин, как это делали в прежние времена. Он работает так же хорошо, предотвращая образование влаги на клеммах аккумулятора.
источник