Мне было любопытно, какие проблемы могут возникнуть, если при переключении передач не используется сцепление. Проблемы одинаковы для автомобилей и мотоциклов?
transmission
clutch
Дхармит Шах
источник
источник
Чрезмерный износ редукторов и полная поломка редуктора, скорее всего, произойдут в ближайшее время. Кроме того, коленчатый вал и его подшипники будут подвергаться биениям при каждом переключении передач, что приведет к (фатальному) повреждению двигателя.
Результаты будут похожи (но определенно не совпадают) на велосипеде. Если вы продолжаете крутить педали, переключая передачи, вы будете сохранять натяжение цепи. Это на мгновение приведет к чрезмерным боковым усилиям на звездочки, что приведет к сгибанию зубьев и разрыву звеньев цепи.
Если вам нужно немного покататься, когда сломается сцепление, например, на железнодорожном переезде, вы можете использовать аварийное движение. Вы оставляете автомобиль на передаче и используете стартер, чтобы вести машину на несколько метров. Оставьте машину в безопасном месте и вызовите эвакуатор.
источник
Есть синхронизирующие кольца, которые соответствуют скорости передач, когда вы нажимаете ручку. Кольца синхронизации не предназначены для ускорения / замедления двигателя / всего автомобиля и будут быстро изнашиваться, если вы не используете гайковерт .
... если вы не настоящий ниндзя с педалью газа и вручную подбираете скорость.
источник
В автомобиле с обычной механической коробкой передач это приведет к быстрому износу синхронизаторов, если вы не сможете подобрать обороты двигателя для достижения заданных оборотов передачи при каждом изменении (возможно, но не просто). Остановку и запуск было бы невозможно сделать без сцепления.
Многие мотоциклы используют последовательную коробку передач, которая позволяет переключаться вверх и вниз без использования сцепления (но вы можете переключаться только на следующую передачу в каждом направлении). Вам все еще нужно использовать сцепление для остановки и запуска.
источник