Почему двигатель не глохнет, когда вы останавливаетесь с автоматической коробкой передач?

Когда вы останавливаетесь с механической коробкой передач, вы должны нажать на сцепление или отключить его, чтобы двигатель не заглох. Что не дает двигателю заглохнуть в автоматической коробке передач. Даже когда я включаю двигатель, удерживая тормоз, двигатель не заглохнет, я могу сказать, что автомобиль включен, потому что он пытается двигаться вперед, но двигатель продолжает работать. Если бы я попробовал это с механической коробкой передач, двигатель заглох бы

Причина, по которой автомат не глохнет, находясь «на передаче» и на остановке, в то время как механическая коробка передач делает это, состоит в том, что автоматические коробки передач используют гидравлический гидротрансформатор для соединения двигателя с коробкой передач, в то время как механические коробки передач используют фрикционную муфту. , Эти две системы выполняют похожую работу совершенно по-разному.

В гидротрансформаторе для передачи мощности используется жидкость, которая может «проскальзывать», эффективно отцепляя двигатель от ведущих колес на низких скоростях. Когда вы полностью останавливаетесь в автомобиле с автоматической коробкой передач, гидротрансформатор начинает проскальзывать, позволяя двигателю продолжать вращаться, даже если колеса остановились.

Единственный способ заставить фрикционную муфту механической коробки передач проскользнуть - нажать педаль сцепления. Если вы останавливаетесь в автомобиле с механической коробкой передач, не нажимая педаль сцепления, двигатель перестает вращаться, когда колеса перестают вращаться, и автомобиль глохнет.

См. Статьи Википедии о гидротрансформаторах и сцеплениях для более тщательной обработки.

Важно отметить, что включение двигателя на автомобиле с автоматической коробкой передач при удержании автомобиля в неподвижном состоянии с тормозами вызывает преждевременный износ коробки передач и преждевременный выход из строя. Это действие вызывает перегрев жидкости. Это также повреждает гидротрансформатор и карданный вал или шарнирные соединения.

Если вы посмотрите на рекламные объявления для высокопроизводительных гидротрансформаторов, они упомянут антибаллонирование, плавленые паяные ребра и роликовые подшипники. Все это необходимо, если вы хотите злоупотребить трансмиссией, остановив трансмиссию с тормозом. При одновременном нажатии на тормоз и педаль газа возможно вращение шин. Техника такая же, как вы описали.